A4 vs 508..

[A-80]

Certo, resta il fatto che se uno pesa poco la capacità di carico ed il costo, la A4 dice innegabilmente la sua. Come la dice la 508 con pesi anche non drasticamente diversi.

Ah, io sulla 307 Station avevo caricato una lavatrice ... in piedi !
Sono scelte progettuali diverse, fatte anche per differenziarsi.

Ciao, Nicola.

Sono proprio auto diverse ,una senza tante “musse” ( dal genovese in italiano fronzoli ) e l’altra piu chiccosa ,più ....più beh sappiamo dai sono i soliti discorsi anche se nonostante tutto le 9 pagine di discorso indicano che la gente vede le cose a modo proprio

 

[sisu70]

Sono proprio auto diverse ,una senza tante “musse” ( dal genovese in italiano fronzoli ) e l’altra piu chiccosa ,più ....più beh sappiamo dai sono i soliti discorsi anche se nonostante tutto le 9 pagine di discorso indicano che la gente vede le cose a modo proprio

Ci sono anche differenze, pregi e difetti (anche della 508, anche della A4) oggettivi, su cui non si dovrebbe discutere. Purtroppo il costo è valutato soggettivamente e questo rende poco praticabile i confronti premium / non premium (e sono d’accordo che mai parola, ‘premium’, fu più azzeccata).
Sicuramente esiste qualcuno con i miei stessi ‘pesi’, tranne quello sul costo, che ha preso la A4 invece che la 508.

Ciao, Nicola.

 

[U2511]

Nel momento che compro la suddetta (A4, ndr) business con lo stesso motore dell'Octavia perché dovrei pagare un plus perché esiste la il V6 4x4 super personalizzato?

Ad esempio perché a parte il motore in comune, tutto il resto è differente, a cominciare dal telaio.

 

[U2511]

Su Quattroruote di uno o due mesi fa si parlava della possibilità che la futura "Panda" (se destinata anche al mercato europeo, come ipotizzava la rivista) possa presentare una tale "modularità" da poter andare oltre la convenzionale sotto-classificazione in generalista e premium.
Cioè sarebbe prevista una marcata differenziazione tra i vari allestimenti esterni ed interni, tale da collocare la versione base nella fascia di mercato "popolare" e la versione top in una fascia di mercato selezionata, in una parola "premium", con vari livelli intermedi.

In sostanza sarebbe l'Uovo di Colombo. Sarà così? Secondo l'ultimo Piano Industriale del compianto Marchionne sembrerebbe di no. Lo scopriremo solo vivendo.

Sempre Panda resta, nel bene e nel male, a prescindere se ha i sedili di plastica con regolazione a scatti o di pelle con ventilazione attiva.

 

[pilota54]

Sempre Panda resta, nel bene e nel male, a prescindere se ha i sedili di plastica con regolazione a scatti o di pelle con ventilazione attiva.

Questo credo che non lo possiamo dire ora, quando ancora non si sa nulla o quasi delle caratteristiche tecnico-strutturali.
Peraltro era un modo, restando in topic, per dire come non sia escluso che nel futuro possano esserci modelli con connotazioni diciamo "cross", anche in altri segmenti.

 

[U2511]

Solo per precisazione statistica. Le immatricolazioni "per modalità di acquisto" hanno evidenziato un andamento fortemente crescente della quota aziendale negli ultimi anni.

Nella tabella del link si vede come nei primi 10 mesi del 2017 le vetture acquistate dai privati siano state solo il 57%. Il 43% risulta suddiviso in gran parte tra società proprietarie delle auto e noleggi. Piccole quote poi riguardano il leasing ai privati, il leasing a persone giuridiche (solo l'1.5%) e i taxi.

https://www.anfia.it/it/component/j...alia-focus-mercato-auto?option=com_jdownloads

Attenzione che in quel 43% si annidano le kmzero e le “finte aziendali”

 

[pilota54]

Attenzione che in quel 43% si annidano le kmzero e le “finte aziendali”

Non so in quale sotto-percentuale, ma certamente non saranno la metà.

 

[U2511]

Questo credo che non lo possiamo dire ora, quando ancora non si sa nulla o quasi delle caratteristiche tecnico-strutturali.
Peraltro era un modo, restando in topic, per dire come non sia escluso che nel futuro possano esserci modelli con connotazioni diciamo "cross", anche in altri segmenti.

Era un discorso molto generale anche il mio, pur partendo da un’ipotesi specifica. Prendiamo ad esempio, se vuoi, il marchio DS rispetto a Citroen: sempre Citroen sono, nel bene e nel male.

 

[U2511]

Non so in quale sotto-percentuale, ma certamente non saranno la metà.

Eh, invece sono circa la metà. Prova a leggere i rilevamenti Interautonews

 

[pilota54]

Ah, ok, mi fido.

 

[saturno_v]

Non so nulla di Car and Driver, ma giudicando da quanto leggo sopra mi sa che vale molto poco, qualunque cosa sia. Ma io penso al diesel sulle strade italiane per un buon numero di km, probabilmente loro ad un benzina sulle strade di chissà dove per 100 km.
E qualche informazione specifica di prima mano penso di averla.

Ciao, Nicola.

Car And Driver e' tra le maggiori testate automobilistiche mondiali se non la maggiore in assoluto...con questo non voglio dire che concordo sempre con i giornalisti, anzi ma.....

In Nordamerica la Mazda 6 diesel e' stata importata solo per pochi mesi e a che mi risulti non e' mai stata testata. La rivista si riferiva nel suo giudizio alla Mazda 6 a benzina (aspirata e turbo).

 

[A-80]

Ci sono anche differenze, pregi e difetti (anche della 508, anche della A4) oggettivi, su cui non si dovrebbe discutere. Purtroppo il costo è valutato soggettivamente e questo rende poco praticabile i confronti premium / non premium (e sono d’accordo che mai parola, ‘premium’, fu più azzeccata).
Sicuramente esiste qualcuno con i miei stessi ‘pesi’, tranne quello sul costo, che ha preso la A4 invece che la 508.

Ciao, Nicola.

Si certo ,al momento l'oggettivo è rimasto tale. Il soggettivo poi si condivide ma ognuno la vede e ha necessità a modo proprio

 

[A-80]

Ad esempio perché a parte il motore in comune, tutto il resto è differente, a cominciare dal telaio.

Eh già.

 

[sisu70]

Car And Driver e' tra maggiori testate automobilistiche mondiali se non la maggiore in assoluto...con quest non voglio dire che concordo sempre con i giornalisti, anzi ma.....

In Nordamerica la Mazda 6 diesel e' stata importata solo per pochi mesi e a che mi risulti non e' mai stata testata. La rivista si riferiva nel suo giudizio alla Mazda 6 a benzina (aspirata e turbo).

Chiarissimo, grazie.

Ciao, Nicola.

 

[Jazzaro]

Ad esempio una quattro ultra meccanicamente è premium a metà

E chi lo dice questo?