A.R. dal 2015 torna all' IndyCar con Cosworth?

[vecchioAlfista]

L'Alfa Romeo ha scritto la storia dello sport come MOTORISTA e costruttore di MECCANICA!

In tutti i campi delle competizioni, come marchio ufficiale o sotto i colori di tante altre squadre-marchi/costruttori di telai.
Alfa Romeo significava meccanica, non certo marchio o team

QUESTA E' STORIA!

Pensare di far partecipare Alfa Romeo alle competizioni alla stregua di un qualsiasi marchio commerciale, che per pubblicità - non avendo prodotto/sviluppo - si fa prestare tecnologia e motori da un'americana qualunque, è una sciocchezza degna di un'analfabeta dell'auto, OFFENSIVA per chiunque abbia un minimo di passione per il Biscione, la sua storia, ed suoi valori.

Potranno darla a bere agli yankee, probabilmente "vergini" da certi retaggi nostrani, che potrebbero pure trovare un malinteso senso d'orgoglio nel vedere meccaniche Cosworth su un'Italiana.
Ma ciò segnerebbe l'ennesimo discutibile autogol nella percezione del marchio.

In aperta antitesi con il recupero d'immagine autoctona sbandierata dal Marchionne.

Spero sia un boutade...

 

[loopo]

Perchè il preambolo di tutte le velin...anzi notizie è sempre: se fosse vero...sembra che non vi fidiate delle perle dell'ufficio stampa FAC.
Per il resto anche se fosse vera la velin anzi notizia del "ritorno sulle piste" non è che sia una cosa clamorosa, a cavallo tra gli anni 80 e 90 l'Alfa equipaggiava alcune scuderie indy pensate un po' con un vero e proprio motore e non con gli adesivi sul motore Cosworth!Se permettete questa è solita NON notizia!

Vorrei chiarire che io non scrpervo veline per FCA (ho già detto di essere un medico in un grande ospedale di Torino) non riporto veline di FCA poiché nn sono in contatto con questa azienda
Ho riportato una notizia tratta da una nota rivista di sport motoristici americana
Si prendano la responsabilità della veridicità i giornalist di cui ho citato il nome
Nn vedo perché ti preoccupi tanto un'eventuale pubblicità occulta ..,,. lavori per la concorrenza?
Per altro così fosse non ci sarebbe nulla di male
Certo il difetto dei forum e di internet in genere è che non si sa mai con chi si parla
Ma, di nuovo, non penso che in pratica, non dovremmo preoccuparcene qui ca@@eggiando
Cordialmente t

Tolo io non accuso nessuno di niente, dico solo che questa"notizia" è la solita fuffa da ufficio stampa FAC ex fiat, dove sta la notizia? Semplicemente la notizia non c'è, nella migliore delle ipotesi la Cosworth mette il motore, e "'l'Alfa romeo" qualche adesivo e l'aereodinamica presa dall'esperienza Ferrari in F1.

Andiamo al nocciolo della questione.

1) L'Alfa è famosa per i motori fu rivale della Cosworth, ma il motore sulle macchine lo mette la Cosworth :cry:

2)L'alfa svilupperà l'areodinamica che sarà per la prima volta abbastanza libera sulle Indy, ma grazie all'esperienza Ferrari.

Sorvolando sul fatto che la Ferrari F1 è almeno un lustro che aereodinamicamente prende mazzate da tutti o quasi in formula 1, è evidente che la cura di questo aspetto verrà fatta dai tecnici Ferrari, quindi cosa rimane dell'apporto dell'Alfa nelle corse? Dov'è il ritorno in pista di Alfa visto che gli aspetti tecnici del ritorno li curerà la Ferrari che nelle corse lo è già?

3) Se anche la notizia fosse una bufala come tante ce ne sono state attorno all'Alfa cosa cambierebbe per la tecnica prepiqua nell'inventare motori e mezzi da corsa?

Come al solito stiamo parlando del nulla più profondo

Triste ma vero.. "L'Alfa torna alle Corse" .... si con un adesivo, come lo può fare chiunque, la Coca Cola, Mc Donalds o qualche altro produttore di ciambelle.. :lol:
Il titolo giusto di questo topic sarebbe: FCA con il marchio A.R. dal 2015 sponsorizza all' IndyCar la Cosworth

E già che ci siamo, perché non tolgono gli adesivi fiat dalle Ferrari F1 e mettono quelli AR?

O si torna con una macchina, con un motore, insomma con qualcosa di serio, altrimenti meglio lasciar stare. Magari il canadese sivizzeroabruzzese si diverte a far ridere il mondo intero.. ?? :lol: :lol:
Pazzesco.

 

[loopo]

L'Alfa Romeo ha scritto la storia dello sport come MOTORISTA e costruttore di MECCANICA!

In tutti i campi delle competizioni, come marchio ufficiale o sotto i colori di tante altre squadre-marchi/costruttori di telai.
Alfa Romeo significava meccanica, non certo marchio o team

QUESTA E' STORIA!

Pensare di far partecipare Alfa Romeo alle competizioni alla stregua di un qualsiasi marchio commerciale, che per pubblicità - non avendo prodotto/sviluppo - si fa prestare tecnologia e motori da un'americana qualunque, è una sciocchezza degna di un'analfabeta dell'auto, OFFENSIVA per chiunque abbia un minimo di passione per il Biscione, la sua storia, ed suoi valori.

Potranno darla a bere agli yankee, probabilmente "vergini" da certi retaggi nostrani, che potrebbero pure trovare un malinteso senso d'orgoglio nel vedere meccaniche Cosworth su un'Italiana.
Ma ciò segnerebbe l'ennesimo discutibile autogol nella percezione del marchio.

In aperta antitesi con il recupero d'immagine autoctona sbandierata dal Marchionne.

Spero sia un boutade...

:thumbup: :thumbup: :thumbup:
Bravo vecchioAlfista! Quoto ogni virgola!

Se non è una boutade è una vergogna!

 

[transaxle73]

Già che ci siamo perché non producono pure una bevanda energetica col biscione stampato sulla lattina? Tanto io non vedo alcuna differenza tra questa discutibile operazione commerciale e la red bull. E questo sarebbe il ritorno alle corse???

 

[x-bond]

La produzione della nuova Giulia inizierà nell'estate del 2015 cioè fra meno di 12 mesi non fra 2 anni

Estate 2015 ok che i tempi per "fare auto" si sono ridotti ma in questo modo non ci sono ancora arrivati
Per quanto possa essere attendibile lo stesso canadese a inizio maggio alla presentazione del plan ,quasi definitivo stavolta, aveva detto giulia a fine 2015 qualche set dopo si è corretto dicendo "a fine 2015 vedremo il prototipo di giulia".
Per la pista o fanno un trofeo 4c (chiedo quella è un'alfa si o no???) o bisognerà stare ad aspettare un bel pò....so che a Modena continua ad arrivare gente ma non per fare auto da pista ma auto da vendere.
Poi come sempre in Fiat sono pessimi nel marketing, fosse stata vw avrebbe messo una bella insegna alfa ai loro capannoni seat o audi o skoda e si sarebbe creato il reparto alfa e tutti contenti un'alfa che fa auto e motori in fiat a Modena hanno ancora lo stemma maserati corse ma progettano solo alfa.
Se motori top e aerodinamica gli studia ferrari (non fiat o seat) non va bene lo stesso per gli "appassionati"...ok la prossima volta che dicano motori 100% alfa omettendo il nome di una casa di "basso" livello e poco da auto sportive come ferrari

 

[cannoncino]

Premesso che la vera Alfa è morta 20 e passa anni fa e che le ultime corse le hanno fatte con la Delta Integrale ricarrozzata a 155 io credo sia una buona notizia.

Molti in questo forum non hanno capito che Alfa allo stato attuale non ha know how, non ha le persone che possano portare avanti sviluppi importanti, non ha motoristi, non ha meccanici.
Mò ci lamentiamo se inizia ad entrare in una schifosissima corsa, ma che ha "corsa" di nome!

E' inutile dire che l'Alfa vera etc etc e il Busso, e la Formula 1 e il rally e l'Alfa qua e l'Alfa la.
La situazione attuale oggi mostra che Alfa di suo ha un solo motore, il 1.750 fatto con 4 soldi da Martinelli e company.

Meglio ripartire dal basso, ma ripartire diamine!

 

[x-bond]

Premesso che la vera Alfa è morta 20 e passa anni fa e che le ultime corse le hanno fatte con la Delta Integrale ricarrozzata a 155 io credo sia una buona notizia.

Molti in questo forum non hanno capito che Alfa allo stato attuale non ha know how, non ha le persone che possano portare avanti sviluppi importanti, non ha motoristi, non ha meccanici.
Mò ci lamentiamo se inizia ad entrare in una schifosissima corsa, ma che ha "corsa" di nome!

E' inutile dire che l'Alfa vera etc etc e il Busso, e la Formula 1 e il rally e l'Alfa qua e l'Alfa la.
La situazione attuale oggi mostra che Alfa di suo ha un solo motore, il 1.750 fatto con 4 soldi da Martinelli e company.

Meglio ripartire dal basso, ma ripartire diamine!

Infatti hai ragione, Come detto alfa la stanno ricreando a Modena, però come detto non sponsorizzata a dovere come avrebbe fatto che so vw, quasi totalmente staccata da fiat (a Torino rimane quasi solo il cs come progettazione) ma molto "collegata" con Ferrari, ma si sa nemmeno ferrari va bene

 

[PierUgoMaria1]

1 ti pregherei di parlare al singolare
2 vai in un concessionario e vacci per un paio di annetti almeno e dimmi cosa c'è (vuoto cosmico e siderale).
Poi se qualcuno viene qui a spacciare tali notiziule sperando che ci siano risposte di giubilo o di stupore forse ha sbagliato posto!

Dai conce non ci sarà nulla di nuovo per almeno 2 anni e le prossime auto saranno posizionate così in alto che cmq in Italia venderanno molto poco.
Ma una persona che dice di essere informata sulle prossime alfa e che dice che stavolta lo sviluppo delle nuove auto non da sicurezza di essere prodotte come lo erano 2-3 anni fa le "fantomatica" giulia a TA (prima lunga 460 poi 490, poi 475...poi ecc,ecc....)...mi fa già pensare all'accoglienza che riceveranno di "default" queste auto aldilà se siano buone auto oppure no saranno sempre vuote cosmico e siderale
Ad esempio del ritorno dopo 30 anni alla TP di alfa a questi "appassionati" pare interessare veramente poco.

Se Alfa decidesse di posizionare la giulia in alto non inventerebbe nulla che altri concorrenti non stiano già vendendo in abbondanza. E farebbe cosa buona e giusta, perché quello sarebbe il posizionamento che le spetta. A meno che non vogliano posizionarla "più in alto" che Alfa.

La differenza rispetto al passato é che oggi un'Alfa deve dimostrare di meritarlo, quel posizionamento, che poi si opera attraverso il prezzo richiesto, e l'esame per esservi legittimati lo conduce il pubblico. Ricordiamo tutti che un posizionamento alto fu tentato anche per la 159, e come il tentativo fu bocciato.

A riprova che non bastano i quadrilateri, così come non basta il solo ritorno alla tp ( suonare Lancia Tema in proposito ).

La tentazione più forte cui potrebbero essere esposti é proprio quella di fare un'auto "per americani", che gli americani stessi considerano sì, ma solo dai 20k usd in giù, mentre gli europei nemmeno da 10k eur. in giù.

E siccome il posizionamento lo decide uno che non distingue una 200c da una serie 3....

 

[BufaloBic]

La produzione della nuova Giulia inizierà nell'estate del 2015 cioè fra meno di 12 mesi non fra 2 anni

Estate 2015 ok che i tempi per "fare auto" si sono ridotti ma in questo modo non ci sono ancora arrivati
Per quanto possa essere attendibile lo stesso canadese a inizio maggio alla presentazione del plan ,quasi definitivo stavolta, aveva detto giulia a fine 2015 qualche set dopo si è corretto dicendo "a fine 2015 vedremo il prototipo di giulia".
Per la pista o fanno un trofeo 4c (chiedo quella è un'alfa si o no???) o bisognerà stare ad aspettare un bel pò....so che a Modena continua ad arrivare gente ma non per fare auto da pista ma auto da vendere.
Poi come sempre in Fiat sono pessimi nel marketing, fosse stata vw avrebbe messo una bella insegna alfa ai loro capannoni seat o audi o skoda e si sarebbe creato il reparto alfa e tutti contenti un'alfa che fa auto e motori in fiat a Modena hanno ancora lo stemma maserati corse ma progettano solo alfa.
Se motori top e aerodinamica gli studia ferrari (non fiat o seat) non va bene lo stesso per gli "appassionati"...ok la prossima volta che dicano motori 100% alfa omettendo il nome di una casa di "basso" livello e poco da auto sportive come ferrari

Non mi baso molto sulle dichiarazioni di Marchionne, sono stati i sindacati di Cassino nonchè gli enti territoriali a dichiarare che la produzione della nuova Giulia partirà nell'estate del 2015, ciò vuol dire che i programmi relativi alla Giulia, di cui le rappresentanze sindacali ed istituzionali non possono non essere a conoscenza, prevedono tali scadenze. Ciò vuol dire che la Giulia si farà, sarà assemblata a Cassino e l'avvio della produzione è previsto in un periodo di tempo che va da fine giugno a fine agosto dello stesso anno. Le notizie relative alle commesse a OMR parlano direi fin troppo chiaramente, inoltre sappiamo che i prototipi delle attuali Quattroporte e Ghibli hanno girato lungamente di notte al Balocco prima che a Torino decidessero di mostrarle camuffate sulle pubbliche vie. Non mi sembra che queste due macchinine siano propriamente dei fantasmi, nè delle auto fatte alla buona. Tutte le nuove vetture progettate e realizzate a Modena (cioè 4C, Quattroporte e Ghibli) hanno visto aumentare la produzione per eccesso di richiesta. Ora vediamo come se la caverà la Giulia. Speriamo bene

Tonando OT non credo ci sia nulla di vero circa il ritorno di Alfa Romeo nell'IndyCar, forse vista l'importanza del mercato Usa ci stanno pensando ma non credo si vada al di là di questo

 

[BufaloBic]

Premesso che la vera Alfa è morta 20 e passa anni fa e che le ultime corse le hanno fatte con la Delta Integrale ricarrozzata a 155 io credo sia una buona notizia.

Molti in questo forum non hanno capito che Alfa allo stato attuale non ha know how, non ha le persone che possano portare avanti sviluppi importanti, non ha motoristi, non ha meccanici.
Mò ci lamentiamo se inizia ad entrare in una schifosissima corsa, ma che ha "corsa" di nome!

E' inutile dire che l'Alfa vera etc etc e il Busso, e la Formula 1 e il rally e l'Alfa qua e l'Alfa la.
La situazione attuale oggi mostra che Alfa di suo ha un solo motore, il 1.750 fatto con 4 soldi da Martinelli e company.

Meglio ripartire dal basso, ma ripartire diamine!

Esatto, non tralascerei che FCA ha in casa tecnologia di prim'ordine per fare tutto quello che desidera, non pensare che Porsche o altri costruttori possano starle davanti perchè non è così.
Sappiamo che c'è un gruppo di 200 ragazzi che da alcuni mesi è al lavoro sul nuovo progetto Giulia, sappiamo anche che questo gruppo fra non molto si comporrà di 600 ragazzi. Bene secondo me questo è il modo migliore per ripartire con la nuova Alfa Romeo ma non basta. Se fossi a capo del Biscione utilizzerei per le nuove vetture due soli propulsori il ben noto 1.742 c.c. bialbero a benzina e un nuovo 2.0 CR portato a 1.995 c.c. o giù di lì per i diesel. Per le versioni sportivissime se proprio dovesse essere necessario utilizzerei i propulsori Maserati in attesa di poter utilizzare i nuovi motori Alfa portati a potenze elevatissime magari con il ricorso all'ibrido. Per me questa è la strada giusta, non possiamo fare altro che attendere

 

[vecchioAlfista]

Premesso che la vera Alfa è morta 20 e passa anni fa e che le ultime corse le hanno fatte con la Delta Integrale ricarrozzata a 155 io credo sia una buona notizia.

Molti in questo forum non hanno capito che Alfa allo stato attuale non ha know how, non ha le persone che possano portare avanti sviluppi importanti, non ha motoristi, non ha meccanici.
Mò ci lamentiamo se inizia ad entrare in una schifosissima corsa, ma che ha "corsa" di nome!

...
Meglio ripartire dal basso, ma ripartire diamine!

Il punto è proprio questo.

Ripartire per ripartire è vent'anni che lo si fa.
Tramite scorciatoie, sinergie "alla bene e meglio", condivisioni discutibili, dissipazione tecnica.
Il risultato è il nulla cosmico attuale.

Se si vuole rilanciare Alfa Romeo, l'unica via è la creazione di proprie specificità, tramite sezioni di progettazione e realizzazione autonoma di Powertrain, capaci di sviluppare e produrre componenti e vetture finite con caratteristiche proprie ed esclusive del marchio.

E' l'unica via, che pure l'autorevole Marchionne ha indicato per il tentativo (difficilissimo) di rilanciare il marchio.

Questo, per restare in topic, deve a maggior ragione valere per le corse.

E ricreare l'Alfa Corse, quando in casa hai tecnici e know-how da F1 (Maranello), è cosa che deve risultare scontata, giusta ed auspicabile (oltre ad essere cosa diversa dal piantare un prodotto di Maranello su Alfa, per chiarire il concetto).

La notizia di cui all'origine del topic non va in questa direzione. Anzi, è pure peggio di certi orpelli del passato (vds 155gta/lanciadelta), dato che tende a far uscire il marchio dall'italianità, per relegarlo ad "icona commerciale" su una Cosworth.
Segno che gli errori del passato, oltre a non insegnare niente, possono essere sempre riproposti con miglior slancio.

Ripeto: per me è una boutade giornalistica. Non avrebbe senso.

 

[vecchioAlfista]

...Esatto, non tralascerei che FCA ha in casa tecnologia di prim'ordine per fare tutto quello che desidera, non pensare che Porsche o altri costruttori possano starle davanti perchè non è così.
Sappiamo che c'è un gruppo di 200 ragazzi che da alcuni mesi è al lavoro sul nuovo progetto Giulia, sappiamo anche che questo gruppo fra non molto si comporrà di 600 ragazzi. Bene secondo me questo è il modo migliore per ripartire con la nuova Alfa Romeo ma non basta....

Mi sembra che diciamo, in fondo, le stesse cose

Ecco: quanto da te rappresentato, non può altro che valere anche per un eventuale attività sportiva.

Ricordiamoci, dopotutto, che le competizioni sono la prima vetrina per un marchio automobilistico che si definisce "sportivo"

 

[x-bond]

Premesso che la vera Alfa è morta 20 e passa anni fa e che le ultime corse le hanno fatte con la Delta Integrale ricarrozzata a 155 io credo sia una buona notizia.

Molti in questo forum non hanno capito che Alfa allo stato attuale non ha know how, non ha le persone che possano portare avanti sviluppi importanti, non ha motoristi, non ha meccanici.
Mò ci lamentiamo se inizia ad entrare in una schifosissima corsa, ma che ha "corsa" di nome!

E' inutile dire che l'Alfa vera etc etc e il Busso, e la Formula 1 e il rally e l'Alfa qua e l'Alfa la.
La situazione attuale oggi mostra che Alfa di suo ha un solo motore, il 1.750 fatto con 4 soldi da Martinelli e company.

Meglio ripartire dal basso, ma ripartire diamine!

Esatto, non tralascerei che FCA ha in casa tecnologia di prim'ordine per fare tutto quello che desidera, non pensare che Porsche o altri costruttori possano starle davanti perchè non è così.
Sappiamo che c'è un gruppo di 200 ragazzi che da alcuni mesi è al lavoro sul nuovo progetto Giulia, sappiamo anche che questo gruppo fra non molto si comporrà di 600 ragazzi. Bene secondo me questo è il modo migliore per ripartire con la nuova Alfa Romeo ma non basta. Se fossi a capo del Biscione utilizzerei per le nuove vetture due soli propulsori il ben noto 1.742 c.c. bialbero a benzina e un nuovo 2.0 CR portato a 1.995 c.c. o giù di lì per i diesel. Per le versioni sportivissime se proprio dovesse essere necessario utilizzerei i propulsori Maserati in attesa di poter utilizzare i nuovi motori Alfa portati a potenze elevatissime magari con il ricorso all'ibrido. Per me questa è la strada giusta, non possiamo fare altro che attendere

Collegando le varie info di quattroruote da aprile in poi...molto realistiche , Il diesel come detto anche da Cavicchi in uno dei suoi ultimi editoriale mooolto probabile che arriverà a 2200 invece che 2000 senza avere potenze da primato sui 200cv max....il 1750 probabile che arrivi a 2000 come diceva quattroruote di giugno, i v6 si sa che saranno i "ferrari" nuovi fino a 500cv e non il v6 maserati-ferrari-chrysler di ghibli e soci.
Giulia estate 2015 fidati quasi impossibile poi meglio sperare che non credere nemmeno a quello che si vede come fanno altri....
Posizionamento vetture....ho confrontato i prezzi sr3-a4-classeC e ho notato che classeC è più cara delle altre 2, dubito che giulia costerà meno di questo anzi ho paura che si avvicini a classeC.
In Italia cmq venderà pochissimo (SW non certa e cmq non al lancio) aldilà del prezzo, ormai qui l'immagine e l'opinione (basta leggere questo forum alfa) è quasi irrimediabilmente compromessa anche se vendono a prezzi "bassi".
Importantissimi il posizionamento USA, quello di maserati pare ok, vedremo, quelli di giulietta qv2014 e cherokee eu sono assurdamente alti, ma quello di cherokee in usa (dove fa numeri) è OK.
Penso anch'io che in futuro si darà più visibilità ai 600 tecnici di Modena chiamandoli come alfa....così c'è chi sarà contento che non si faranno fare la auto dalla poco "nobile" ferrari

 

[fpaol68]

Vedo che si continua ad andare continuamente OT parlando di tutto fuorchè del tema del topic.

Ultimo avviso, ai prossimi OT, e mi riferisco in particolar modo a quelli molto frequenti sulla futura produzione Alfa, si chiude.

 

[BufaloBic]

Premesso che la vera Alfa è morta 20 e passa anni fa e che le ultime corse le hanno fatte con la Delta Integrale ricarrozzata a 155 io credo sia una buona notizia.

Molti in questo forum non hanno capito che Alfa allo stato attuale non ha know how, non ha le persone che possano portare avanti sviluppi importanti, non ha motoristi, non ha meccanici.
Mò ci lamentiamo se inizia ad entrare in una schifosissima corsa, ma che ha "corsa" di nome!

E' inutile dire che l'Alfa vera etc etc e il Busso, e la Formula 1 e il rally e l'Alfa qua e l'Alfa la.
La situazione attuale oggi mostra che Alfa di suo ha un solo motore, il 1.750 fatto con 4 soldi da Martinelli e company.

Meglio ripartire dal basso, ma ripartire diamine!

Esatto, non tralascerei che FCA ha in casa tecnologia di prim'ordine per fare tutto quello che desidera, non pensare che Porsche o altri costruttori possano starle davanti perchè non è così.
Sappiamo che c'è un gruppo di 200 ragazzi che da alcuni mesi è al lavoro sul nuovo progetto Giulia, sappiamo anche che questo gruppo fra non molto si comporrà di 600 ragazzi. Bene secondo me questo è il modo migliore per ripartire con la nuova Alfa Romeo ma non basta. Se fossi a capo del Biscione utilizzerei per le nuove vetture due soli propulsori il ben noto 1.742 c.c. bialbero a benzina e un nuovo 2.0 CR portato a 1.995 c.c. o giù di lì per i diesel. Per le versioni sportivissime se proprio dovesse essere necessario utilizzerei i propulsori Maserati in attesa di poter utilizzare i nuovi motori Alfa portati a potenze elevatissime magari con il ricorso all'ibrido. Per me questa è la strada giusta, non possiamo fare altro che attendere

Collegando le varie info di quattroruote da aprile in poi...molto realistiche , Il diesel come detto anche da Cavicchi in uno dei suoi ultimi editoriale mooolto probabile che arriverà a 2200 invece che 2000 senza avere potenze da primato sui 200cv max....il 1750 probabile che arrivi a 2000 come diceva quattroruote di giugno, i v6 si sa che saranno i "ferrari" nuovi fino a 500cv e non il v6 maserati-ferrari-chrysler di ghibli e soci.
Giulia estate 2015 fidati quasi impossibile poi meglio sperare che non credere nemmeno a quello che si vede come fanno altri....
Posizionamento vetture....ho confrontato i prezzi sr3-a4-classeC e ho notato che classeC è più cara delle altre 2, dubito che giulia costerà meno di questo anzi ho paura che si avvicini a classeC.
In Italia cmq venderà pochissimo (SW non certa e cmq non al lancio) aldilà del prezzo, ormai qui l'immagine e l'opinione (basta leggere questo forum alfa) è quasi irrimediabilmente compromessa anche se vendono a prezzi "bassi".
Importantissimi il posizionamento USA, quello di maserati pare ok, vedremo, quelli di giulietta qv2014 e cherokee eu sono assurdamente alti, ma quello di cherokee in usa (dove fa numeri) è OK.
Penso anch'io che in futuro si darà più visibilità ai 600 tecnici di Modena chiamandoli come alfa....così c'è chi sarà contento che non si faranno fare la auto dalla poco "nobile" ferrari

non so dirti se i motori passeranno da 1.750 c.c a 2L per il benzina e da 1.956 c.c. a 2,2L per il CR perchè non ho notizie sufficientemente confermate per potermi fare un'opinione, ritengo però che il 1.742 è un po troppo a meta fra il 1.6 e il 2L pertanto è probabile che venga rimpiazzato da un 2mila che garantirebbe tanti vantaggi in termini di potenze e di emissioni con lievi svantaggi in termini di ripartizione di pesi. Sul 2.2 non mi pronuncio, spero solo che non arrivi perchè preferisco una cubatura minore.

Per quanto riguarda invece la Giulia secondo me i tempi ci sono tutti. L'estate finisce a fine settembre non a fine agosto, come erroneamente affermato nell'altro intervento. Se dopo ferragosto avremo in giro i primi prototipi camuffati ci troveremo di fronte alla stessa tempistica delle Maserati e della 4C. Potranno pure esserci i classici ritardi del Gruppone, in tempi recenti si è spesso procrastinata la commercializzazione di vari modelli (su tutti la Cherokee per risolvere problemini di elettronica dello ZF9 che per quanto piccoli potevano nuocere gravemente alla sua immagine) in ogni caso i tempi per iniziare la produzione a fine settembre e stare in concessionaria a fine 2015 ci sono tutti. Se poi la commercializzazione comincerà nel 2016 poco male, l'importante è che la Giulia sia una vera Alfa Romeo tutto il resto si risolve. Staremo a vedere.

Non temo invece che le nuove Alfa siano delle piccole Ferrari, secondo me saranno delle nuove Alfa in quanto non avrebbe senso fare il contrario. Il Biscione ha bisogno di una sua identità, Marchionne l'ha capito molto bene, tant'è che la sta dotando di propri telai, propri motori e spero di una propria casa. Anche il Duetto è stato cancellato perchè in conflitto col nuovo progetto. Eppure il Duetto per caratteristiche e prestazioni era perfetto per il Biscione. Le prestazioni le puoi vedere nella 500 Abarth 695 Biposto, col 1.4 Multiair da 190 cv che col Duetto avrebbe condiviso il peso complessivo di 1000 kg: 0-100 in 5,9 secondi e velocità massima di 230 km/ per la Abarth, il Duetto con motorizzazione simile ma dotato di TP avrebbe potuto fare 5,5 nello 0-100 e velocità max poco sotto i 223-225 km/h. Anche in versione 140 e 170 cv sarebbe stata una gran macchina tutta da guidare e da godere. Poco male probabilmente saranno le nuove Barchetta Fiat ed Abarth. Speriamo che questo sacrificio frutti più esclusività, sportività ed identità ad Alfa Romeo