Facile dire che certi accessori se non si vogliono non si prendono...ma in certe auto con una personalità ben caratterizzata, e comunque "ludiche" - cioè modelli non pensati per la mera economia di esercizio, ma per fornire "qualcosa di più" - prendere un modello base significa quasi sempre prendere un modello "spoglio" e poco attraente rispetto a quello ben accessoriato.
Su quasi tutte le auto tedesche, soprattutto sulle alto di gamma, quasi mai il prezzo base di listino corrisponde al prezzo per un modello con gli accessori "irrinunciabili": ed il prezzo lievita di parecchio.
Su gran parte delle auto giapponesi invece, per esempio, gli accessori "irrinunciabili" ci sono tutti, a volte gli allestimenti più ricchi sono full optional e a richiesta rimane solo la vernice metallizzata: questo è uno dei motivi per cui, dopo anni e anni di auto tedesche, in genere preferisco le auto del Sol Levante (anche se i motivi veri solitamente sono attinenti alla filosofia tecnica e al progetto): mi sembra una politica commerciale più corretta e trasparente.
Per "irrinunciabili" non intendo quelli strettamente necessari in senso generale, ma quelli strettamente necessari per quel modello: per esempio su una citycar sarà il climatizzatore manuale, su un'auto da oltre 50 mila euro saranno gli interni in materiale pregiato, che stride un po' pagare a parte.
Non mi piace configurare una macchina e scoprire che gli accessori più caratterizzanti (che accompagnano tutte le brochure pubblicitarie, le foto stampa, le versioni provate) sono a caro prezzo e fanno lievitare il conto: è un'altra vittoria del marketing sul pollo consumatore. In più, di ciò che si spende in accessori, solo una minima parte si recupera sulla quotazione dell'usato.
