eheheh ci sei andato vicino! Ho una Y ElefantinoBlu. Non spezzo le lance verso el auto italiane,cerco solo di essere quanto più obiettivo possibile cercando di non estremizzare. Sulla mia macchina potrei fare una lista infinita di difetti e giusto 4 pregi,fra questi metto l'economia d'esercizio specie nelle riparazioni (tante,frequenti ma poco costose),dei materiali non eccelsi ma ben assemblati e una cura nei particolari che dopo 11 anni (che ce l'ho io) non mi fa desiderare nessuna utilitaria di nuova generazione,nemmeno l'Ultima Yspilon. La Lybra è come dici tu finch'è è nuova,io ne cercavo una usata e già a 5 anni sembra aver passato 2 guerre,l'effetto morbido della plancia (specie del sottoplancia e del tunnel centrale) si deteriora e fa apparire la macchina in pessime condizioni. Se poi aggiungiamo gli interni in alcantara che si deteriorano e si strappano bhe.....basta guardare su autoscout una qualsiasi Lybra LX anche di 6-8 anni con una qualsiasi VW o Audi o Toyota anche più vecchie,si presentano molto meglio!gallongi ha scritto:ottovalvole ha scritto:ehehehe io vi batto tutti,cruscotto imbottito come un cuscino
non mi ricordo che auto hai,ma mi ricordo che spesso spezzi lance a favore delle italiane...io mi ricordo bene la lybra: che maestri nel far apparire della plasticaccia da 4 soldi un cruscotto di lusso...
gallongi ha scritto:ottovalvole ha scritto:ehehehe io vi batto tutti,cruscotto imbottito come un cuscino
non mi ricordo che auto hai,ma mi ricordo che spesso spezzi lance a favore delle italiane...io mi ricordo bene la lybra: che maestri nel far apparire della plasticaccia da 4 soldi un cruscotto di lusso...
Fancar_ ha scritto:gallongi ha scritto:ottovalvole ha scritto:ehehehe io vi batto tutti,cruscotto imbottito come un cuscino
non mi ricordo che auto hai,ma mi ricordo che spesso spezzi lance a favore delle italiane...io mi ricordo bene la lybra: che maestri nel far apparire della plasticaccia da 4 soldi un cruscotto di lusso...
Come non ricordare le pacchiane cornici del tachimetro e del contagiri in finto legno. E nel depliant facevano vedere il maestro liutaio che lavorava il legno
Ambuzia ha scritto:Siccome il discorso "plastiche" viene sempre considerato come parametro qualitativo delle auto (a ragione o torto..)
PQM
per coerenza devo ammettere che sulla mia Bmw 123d, tutta la parte superiore del cruscotto è fatta di plastica che fa veramente ka.kare
Mica male per una medio-piccola da 35.000 euro
E qui e' dove si apre lo spartiaque tra l'essere e l'apparire ... la Micra K12 della leolita ha un aspetto misero, ma non fa un rumorino (8 anni, 82mila km). Il Toy, ha poche plastiche e altrettanto orride, ma con 11 anni e 173mila km manco uno scricchiolio.Luigigeo ha scritto:
leolito ha scritto:Sinceramente, tra i festival dell'orrido visivo e quello SONORO, preferisco di gran, gran lunga, il primo ....
leolito ha scritto:Sinceramente, tra i festival dell'orrido visivo e quello SONORO, preferisco di gran, gran lunga, il primo ....
blackblizzard82 ha scritto:
leolito ha scritto:.... un esempio recente lampante: due veicoli della stessa Casa e entrambi esponenti della "filosofia di prodotto": un cruscotto e' fatto di pochi pezzi di plastica ad incastro con numerosi punti di attacco (deboli), l'altro e' fatto da piu' pezzi avvitati tra loro oppure imbullonati a una traversa metallica, e sagomati con delle guarnizioni di gomma/gommapiuma.
Uno ha i fanali anteriori in plastica in un pezzo unico non riparabile, altro ha in fanali divisibili in tre componenti con trasparente in vetro. Il primo si fissa e poi si regola con una vitina di plastica (su plastica!), il secondo con due viti a manopolina.
Il vano motore del primo e' fatto letteralmente "a incastro", non c'e' un cappero di posto per lavorare, tutti i componenti sono o bene "non serviceable" oppure vanno uno sull'altro come i blocchetti del tetris, clips di plastica ovunque ... l'altro ha un vano discretamente arrangiato, con i componenti ben separati tra loro, profusione di viti e bulloni ben in evidenza e metallo ovunque.
Uno ha un carter di protezione motore in plastica sagomata come una navicella spaziale con dei clips (di plastica) che girano a 90 gradi per aprire e chiudere, l'altro ha una piastra in metallo imbullonata.
Un paraurti si fissa con quattro bulloni con l'ausilio di un semplice cric (oppure da soli se si posiziona nella maniera giusta), l'altro richiede due persone per tenere fermo una banana di plastica che ondeggia qua e la', avvitata con autofilettanti in metallo su plastica, e fissata con clips quasi monouso.
Uno ha centraline separate per i dispositivi principali (gestione motore, gestione cambio, gestione ABS, etc.), l'altra ha "tutto integrato". Ecc. ecc.
Intanto i mezzi pesano piu' o meno lo stesso, e pur avendo dimensioni diverse hanno prestazioni molto diverse pur avendo consumi simili.
Secondo voi, quale dei due dimostra maggior cura costruttiva, bonta' progettuale e lungimiranza per una lunga vita, facilita' di uso e manutenzione lungo tutto l'arco della vita prodotto (e forse oltre), ecc. ecc.?
Su quale preferireste lavorare? Su quale preferireste spendere i vs. soldi? Su quale vi sentireste piu' sicuri alla guida in ogni condizione di utilizzo?
Se vi dico su quella piu' vecchia, come posso definire "progresso"? ...
ehehehe bella domanda! Non è la morbidezza che da la qualità però da una sensazione tattile gradevole e appagante,della plastica morbida da l'impressione di costoso,quella rigida invece di economico. C'è da aggiungere un'altra cosa,la plastica rigida è plastica rigida,al massimo possono spruzzare della vernice con finitura gommosa (i pannelli porta della Y per esempio) ma resta plastica. L'Opel Astra del 1999 usa plastiche morbide (tralascio il fatto che scricciola il doppio della Y) ma non è tutta sola plastica,i pannelli sono in cartonato o legno rivestiti con materiale gommoso,sono materiali complessi ma leggeri per contenere il peso. Uguale la Focus del 2001 e probabilmente buona parte di vetture morbidose. L'apparenza sembrerà di ben fatto ma la loro complessità porta col tempo gli scricchiolii,mentre l'"economica" plastica rigida risente poco o niente le variazioni climatiche e l'usura,darà l'impressione di economia quando la vettura è nuova ma dopo 10 anni si comincia ad apprezzare la reale durata.topomillo ha scritto:
