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&#34;L'armatore non poteva non sapere...&#34;

Il Presidente del Rina , registro navale italiano , noto imprenditore dello shipping ed ex presidente del Genoa , attribuisce in un'intervista al quotidiano genovese "Il secolo XIX" alla Costa/Carnival crociere una parte della responsabilità del naufragio Concordia, in quanto a conoscenza della pratica estrema dell'ormai tristemente famoso "inchino" :

http://www.ilsecoloxix.it/p/italia/2012/01/17/APuMqfhB-scerni_poteva_armatore.shtml

Poco dopo si dimette dal Rina :

http://www.ilsecoloxix.it/p/genova/2012/01/17/APZS9fhB-colloquio_scerni_dimette.shtml

Coerenza di chi dirigeva il registro navale o potenza delle multinazionali ?
 
Comunque, sono peggio dei ragazzini.....

http://www.repubblica.it/cronaca/2012/01/22/news/costa_inchino-28555394/?ref=HRER3-1

C'è un passaggio allucinante:

....
"La sfida via mail con Garbarino"
Già, in questa storia c'entra anche questo Massimo Garbarino, comandante della "Costa Luminosa" e maestro di "inchini" di cui Repubblica ha scritto venerdì scorso. Si scopre ora, infatti, che a Schettino la sfida all'inchino fatale era arrivata proprio da lui. Dice il comandante della Concordia: "Garbarino faceva gli inchini lì e io gli promisi - gli ho mandato anche una email - che, alla successiva estate, l'avrei fatto". Possibile che l'armatore nulla sapesse di questa simpatica consuetudine marinara tra i comandanti della sua flotta?
.....

Ora, che gli agromeccanici del Basso Mantovano la domenica si mettano a spingersi zavorre contro zavorre tra Fendt e John Deere con le gomme riempite d'acqua per vedere chi ha il trattore che tira di più, già fa sorridere chi assiste alla scena. Ma qui si tratta di fare i giochetti a chi è più bravo sulla pelle di migliaia di persone!!!!!! Ma chi è che seleziona questi deficienti?
 
Io non vedo il problema dei famosi "inchini" se fatti in sicurezza ma quì per la miseria si parla di qualcuno che ha condotto una nave dalle dimensioni di una portaerei classe Nimitz sopra gli scogli portando palesemente la nave fuori rotta.

Quì la nave non c'entra, qui c'è un errore (o orrore) grosso come una casa da parte di chi era in plancia di comando. Quella nave non è un caicco e a tutta l'allarmistica per segnalare avarie, se ti si allaga la sala macchine in poco tempo e una nave di quelle dimensioni sbanda il dubbio di qualcosa di grave ti deve venire.

Il fatto che l'armatore sapesse o no del fatto che le navi si avvicinassero al Giglio credo comprenda senza mezzi termini che venisse fatto a debita distanza, come accade da anni, e non secondo strane ideologie di portare la nave a strusciare sugli scogli (gli scogli hanno aperto lo scafo della nave come una scatola di sardine compice anche la velocità) 114.000 tonnellate di stazza a circa 15 nodi sono qualcosa di indescrivibile.
Una bestia di quelle dimensioni di notte la vedi perfettamente anche ad un miglio (1852 m.) da terra. E' alta come un palazzo di dieci piani, la parte dei ponti, difficile non notarla tutta illuminata.

Piuttosto c'è da capire cosa abbia detto il comandate all'armatore sul danno dopo l'impatto.
 
FurettoS ha scritto:
Io non vedo il problema dei famosi "inchini" se fatti in sicurezza ma quì per la miseria si parla di qualcuno che ha condotto una nave dalle dimensioni di una portaerei classe Nimitz sopra gli scogli portando palesemente la nave fuori rotta.

Quì la nave non c'entra, qui c'è un errore (o orrore) grosso come una casa da parte di chi era in plancia di comando. Quella nave non è un caicco e a tutta l'allarmistica per segnalare avarie, se ti si allaga la sala macchine in poco tempo e una nave di quelle dimensioni sbanda il dubbio di qualcosa di grave ti deve venire.

Il fatto che l'armatore sapesse o no del fatto che le navi si avvicinassero al Giglio credo comprenda senza mezzi termini che venisse fatto a debita distanza, come accade da anni, e non secondo strane ideologie di portare la nave a strusciare sugli scogli (gli scogli hanno aperto lo scafo della nave come una scatola di sardine compice anche la velocità) 114.000 tonnellate di stazza a circa 15 nodi sono qualcosa di indescrivibile.
Una bestia di quelle dimensioni di notte la vedi perfettamente anche ad un miglio (1852 m.) da terra. E' alta come un palazzo di dieci piani, la parte dei ponti, difficile non notarla tutta illuminata.

Piuttosto c'è da capire cosa abbia detto il comandate all'armatore sul danno dopo l'impatto.

http://www.youtube.com/watch?v=zKJszx8NgMY

a me sembra che passi comunque vicina, troppo vicina,
anche pochi metri possono fare la differenza
 
a_gricolo ha scritto:
Comunque, sono peggio dei ragazzini.....

http://www.repubblica.it/cronaca/2012/01/22/news/costa_inchino-28555394/?ref=HRER3-1

C'è un passaggio allucinante:

....
"La sfida via mail con Garbarino"
Già, in questa storia c'entra anche questo Massimo Garbarino, comandante della "Costa Luminosa" e maestro di "inchini" di cui Repubblica ha scritto venerdì scorso. Si scopre ora, infatti, che a Schettino la sfida all'inchino fatale era arrivata proprio da lui. Dice il comandante della Concordia: "Garbarino faceva gli inchini lì e io gli promisi - gli ho mandato anche una email - che, alla successiva estate, l'avrei fatto". Possibile che l'armatore nulla sapesse di questa simpatica consuetudine marinara tra i comandanti della sua flotta?
.....

Ora, che gli agromeccanici del Basso Mantovano la domenica si mettano a spingersi zavorre contro zavorre tra Fendt e John Deere con le gomme riempite d'acqua per vedere chi ha il trattore che tira di più, già fa sorridere chi assiste alla scena. Ma qui si tratta di fare i giochetti a chi è più bravo sulla pelle di migliaia di persone!!!!!! Ma chi è che seleziona questi deficienti?

L'altro aspetto , oltre alla conoscenza , connivenza , incitamento all'inchino estremo , è sicuramente quella che tu citi , vale a dire la selezione del personale. O è vero che il Comandante della Concordia è un deficiente e allora la Costa -Carnival è corresponsabile per averlo scelto e confermato al comando , oppure è solo un uomo che ha sbagliato , o meglio esagerato lo struscio dell'isola, gradito alla compagnia e foriero di buona pubblicità e allora non è corretto scaricare su di lui tutte le responsabilità rendendolo non solo un caprio espiatorio , ma pure un oggetto di deviazione degli umori dell'opinione pubblica , come quando Coppi e Bartali distoglievano il più semplice popolo italiano dai guai politici della guerra fredda.
Per quanto riguarda l'innocua e molto country " battaglia dei trattori" , mi piacerebbe proprio vederla :D :D
 
key-one ha scritto:
.
Per quanto riguarda l'innocua e molto country " battaglia dei trattori" , mi piacerebbe proprio vederla :D :D

http://www.youtube.com/watch?v=G7guD2KKvnk&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=31sLSvtJI9g&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=MqWSdBZHOr4&feature=related

...ma non farti un'idea sbagliata dei miei "colleghi", non sono tutti così.... :D :D :D
 
a_gricolo ha scritto:
key-one ha scritto:
.
Per quanto riguarda l'innocua e molto country " battaglia dei trattori" , mi piacerebbe proprio vederla :D :D

http://www.youtube.com/watch?v=G7guD2KKvnk&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=31sLSvtJI9g&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=MqWSdBZHOr4&feature=related

...ma non farti un'idea sbagliata dei miei "colleghi", non sono tutti così.... :D :D :D

Ma , allora esiste ancora "Agricoland" :lol: , credevo fosse ormai completamente estinta e contenuta in qualche saga nordista del tipo "Il signore degli anelli" o chiusa in qualche libro fantastico come la terra di Narnja :lol: :D :D
 
key-one ha scritto:
O è vero che il Comandante della Concordia è un deficiente e allora la Costa -Carnival è corresponsabile per averlo scelto e confermato al comando , oppure è solo un uomo che ha sbagliato , o meglio esagerato lo struscio dell'isola

c'è sempre la terza ipotesi.
per la quale è meglio aspettare i risultati delle analisi.
 
belpietro ha scritto:
key-one ha scritto:
O è vero che il Comandante della Concordia è un deficiente e allora la Costa -Carnival è corresponsabile per averlo scelto e confermato al comando , oppure è solo un uomo che ha sbagliato , o meglio esagerato lo struscio dell'isola

c'è sempre la terza ipotesi.
per la quale è meglio aspettare i risultati delle analisi.

....chissa' se gli avessero fatto il baloooons subito, invece delle tossicologiche 3 gg dopo....
 
key-one ha scritto:
a_gricolo ha scritto:
Comunque, sono peggio dei ragazzini.....

http://www.repubblica.it/cronaca/2012/01/22/news/costa_inchino-28555394/?ref=HRER3-1

C'è un passaggio allucinante:

....
"La sfida via mail con Garbarino"
Già, in questa storia c'entra anche questo Massimo Garbarino, comandante della "Costa Luminosa" e maestro di "inchini" di cui Repubblica ha scritto venerdì scorso. Si scopre ora, infatti, che a Schettino la sfida all'inchino fatale era arrivata proprio da lui. Dice il comandante della Concordia: "Garbarino faceva gli inchini lì e io gli promisi - gli ho mandato anche una email - che, alla successiva estate, l'avrei fatto". Possibile che l'armatore nulla sapesse di questa simpatica consuetudine marinara tra i comandanti della sua flotta?
.....

Ora, che gli agromeccanici del Basso Mantovano la domenica si mettano a spingersi zavorre contro zavorre tra Fendt e John Deere con le gomme riempite d'acqua per vedere chi ha il trattore che tira di più, già fa sorridere chi assiste alla scena. Ma qui si tratta di fare i giochetti a chi è più bravo sulla pelle di migliaia di persone!!!!!! Ma chi è che seleziona questi deficienti?

L'altro aspetto , oltre alla conoscenza , connivenza , incitamento all'inchino estremo , è sicuramente quella che tu citi , vale a dire la selezione del personale. O è vero che il Comandante della Concordia è un deficiente e allora la Costa -Carnival è corresponsabile per averlo scelto e confermato al comando , oppure è solo un uomo che ha sbagliato , o meglio esagerato lo struscio dell'isola, gradito alla compagnia e foriero di buona pubblicità e allora non è corretto scaricare su di lui tutte le responsabilità rendendolo non solo un caprio espiatorio , ma pure un oggetto di deviazione degli umori dell'opinione pubblica , come quando Coppi e Bartali distoglievano il più semplice popolo italiano dai guai politici della guerra fredda.
Per quanto riguarda l'innocua e molto country " battaglia dei trattori" , mi piacerebbe proprio vederla :D :D

Quoto key-one. tutti sapevano, tutti lo facevano. Statisticamente, prima o poi qualcosa doveva succedere. Anzi, la Costa crociere sul suo blog si vantava anche. Dirò di più: successo l'irreparabile, bene fece il comandande a dirigere la nave in secca prima si ordinarne l'abbandono: non oso pensare cosa sarebbe potuto accadere in acque ben più alte.
 
capnord ha scritto:
Tutto può essere. Speriamo solo che il processo faccia piena luce e non sia una farsa all'italiana.

Ecco, su questo ho già delle serie perplessità..... Ci sono troppi colpevoli per beccarli tutti. E Captain Coward è senz'altro quello che l'ha fatta più grossa, ma anche quello che ha paradossalmente il "merito" di aver fatto emergere tutto (o almeno in parte) il letame che c'è dietro il mondo dorato delle "crociere per tutti".
 
a_gricolo ha scritto:
capnord ha scritto:
Tutto può essere. Speriamo solo che il processo faccia piena luce e non sia una farsa all'italiana.

Ecco, su questo ho già delle serie perplessità..... Ci sono troppi colpevoli per beccarli tutti. E Captain Coward è senz'altro quello che l'ha fatta più grossa, ma anche quello che ha paradossalmente il "merito" di aver fatto emergere tutto (o almeno in parte) il letame che c'è dietro il mondo dorato delle "crociere per tutti".

Qualcuno ha già iniziato a mettere le mani avanti. vedi manifestazione di genova
 
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