308 benzina vs ibrida?

[tomxygen]

Ciao a tutti. Sto valutando se prendere la 308 benzina o ibrida, non solo in termini economici, ma anche di piacere di guida.

Ho i due preventivi versione allure pack con aggiunto i 200€ di ADAS: 28,800€ per il benzina contro 35,800€ per l'ibrido.

Alla fine, i vantaggi dell'ibrida sono che puoi fare circa 60km in elettrico oppure circa 300 in ibrido. E soprattutto che hai 180cv e non solo 130.

Ma a parte questo fine.

Secondo voi conviene davvero prendere l'ibrido?

 

[maxressora]

7.000€...

 

[ALGEPA]

Dal punto di vista dei consumi essendo una plugin la convenienza si ha se si può ricaricare la batteria e quindi percorrere quei 50 km in elettrico altrimenti in full hybrid non ci trovo molta convenienza. Sulle prestazioni è tutto da verificare perché comunque tra il 1.2 e la versione plugin ci ballano se non erro quasi 500 kg quindi anche qui vale la considerazione di prima di poter ricaricare le batterie e viaggiare in Elettrico . Insomma almeno a mio modesto parere la ibrida plugin ha un senso se hai la possibilità di ricaricare a casa

 

[U2511]

Quando non si usa da un po’ il termico su una plugin…

 

[tomxygen]

altrimenti in full hybrid non ci trovo molta convenienza.

ma scusa dimmi se ho capito bene
in teoria ci sono 3 modalità di uso
1. completamente elettrica per circa 60km
2. ibrida a batteria carica, quindi al posto di sfruttare l’andatura unicamente elettrica, si combina il motore elettrico con quello termico. Quali sono i consumi in questo caso?
3. ibrida a batteria scarica, dovrebbe funzionare più o meno come una full hybrid non plugin, tipo una Toyota corolla, quindi ricarica la batteria in frenata e in discesa, e in questa modalità quali sono i consumi?

 

[arizona77]

7.000€...

Gia'....
Non son mica pochi....
( IMO )
....Per cosi' poco in cambio

 

[renatom]

Io sono molto scettico sulle plugin:
- la differenza di prezzo non si recupera mai. Consideriamo pure che, da quello che ho letto, con il freddo, se usate in elettrico, dopo 30 km sono scariche.
- quanto dura una batteria che fa un ciclo di ricarica completo quasi tutti i giorni?
Nella modalità 3, credo che i consumi di una Corolla li vedi molto, ma molto, da lontano.

IMHO, se proprio vuoi la 308, se fai da 15000 km/anni in su, 1500 diesel, se fai meno, benzina "plane".

 

[renatom]

Errato.

 

[arizona77]

Io sono molto scettico sulle plugin:
- la differenza di prezzo non si recupera mai. Consideriamo pure che, da quello che ho letto, con il freddo, se usate in elettrico, dopo 30 km sono scariche.
- quanto dura una batteria che fa un ciclo di ricarica completo quasi tutti i giorni?
Nella modalità 3, credo che i consumi di una Corolla li vedi molto, ma molto, da lontano.
IMHO, se proprio vuoi la 308, se fai da 15000 km/anni in su, 1500 diesel, se fai meno, benzina "plane".

....e sempre che ne faccia in elettrico,
nella pratica, regolarmente 60

 

[alex.79]

Secondo me le plug-in hanno senso se usate come fossero elettriche pure, con un motore termico di riserva per i lunghi spostamenti. Si fanno pagare care, molto care, ma solo se paragonate alle termiche, visto che le elettriche pure costano anche di più.
In definitiva: cerchi un'elettrica pura o qualcosa che vi si avvicini? Vai di ibrida plug-in. Se invece cerchi una termica, o qualcosa che non sia molto diverso o più costoso, a questo punto prendi la 1.2 (sebbene sia costosetta pure lei). Se vuoi una ibrida vera e propria, cioè un prodotto analogo a Toyota, credo che tu debba lasciar perdere la 308 perché non esiste una versione con queste caratteristiche

 

[fantozzi.spam]

Su 4r di febbraio c'è la prova su strada dell' plug in, valutazioni piuttosto buone, però consumi in modalità ibrida deludenti (per usare un eufemismo): 13,5 km/l in media (e meno di 13 km/l in città). Quindi, se si ha la possibilità di ricaricare comodamente a casa e si riesce ad usarla quasi sempre in modalità elettrica ok (ma anche lì i consumi non sono entusiasmanti), altrimenti molto meglio il benzina. A vantaggio dell'ibrido immagino ci siano prestazioni decisamente migliori.

 

[ALGEPA]

ma scusa dimmi se ho capito bene
in teoria ci sono 3 modalità di uso
1. completamente elettrica per circa 60km
2. ibrida a batteria carica, quindi al posto di sfruttare l’andatura unicamente elettrica, si combina il motore elettrico con quello termico. Quali sono i consumi in questo caso?
3. ibrida a batteria scarica, dovrebbe funzionare più o meno come una full hybrid non plugin, tipo una Toyota corolla, quindi ricarica la batteria in frenata e in discesa, e in questa modalità quali sono i consumi?

I punti 2 e 3 sono punti determinati da un comportamento da full hybrid e per forza di cose non possono avere i ritorni di un HSD Toyota sia per l'efficienza del sistema e sia per il peso del pacco batteria da plug in che non è contenuto ,i 13,5 km/l come media che ti sono stati riportati è la testimonianza di questo è la dimostrazione che una plugin ha un suo perché se puoi ricaricare da casa

 

[Feline]

Ciao a tutti. Sto valutando se prendere la 308 benzina o ibrida, non solo in termini economici, ma anche di piacere di guida.

Ho i due preventivi versione allure pack con aggiunto i 200€ di ADAS: 28,800€ per il benzina contro 35,800€ per l'ibrido.

Alla fine, i vantaggi dell'ibrida sono che puoi fare circa 60km in elettrico oppure circa 300 in ibrido. E soprattutto che hai 180cv e non solo 130.

Ma a parte questo fine.

Secondo voi conviene davvero prendere l'ibrido?

Se vuoi le prestazioni ( accelerazioni corpose).., se vuoi la percorrenza 50-60 km in modalità full electric in città , centri abitati ecc , se non devi macinare molti chilometri in autostrada e se puoi ricaricare spesso la batteria .., una ibrida plug in ha senso .

modello________________ 0-100 km/h_________ripresa 80-120 km/h

Peugeot 308 Hybrid 225____7.4 sec____________4.1 sec
Peso: 1.633 kg
12,5 km litro in città,
15 km/litro nei tracciati extraurbani,
12,5 km/litro in autostrada

Peugeot 308 1.2 Puret.130___9.6 sec____________ 8.2 sec (in 4)
Peso:1.233 kg
Consumo medio 6.5 l /100km


consumi reali Peugeot 308 Hybrid 180

mi ha ''colpito'' un commento sotto la prova ..; siccome i giornalisti spesso fanno anche la prova con la batteria quasi scarica o scarica completamente .., secondo me un ibrida plug in ha senso solo se puoi ricaricare regolarmente la batteria..., altrimenti è meglio lasciar perdere...

Percorro 75 km (viaggio singolo) ogni settimana su un percorso misto, città, strada e autostrada. Per coprire questa distanza, a volte consumo solo un litro o un litro e mezzo! Guido anche per la mia attività professionale (stesso tipo di viaggi). Infine, faccio brevi tragitti in modalità 100% elettrica (spesa, ecc.). In media consumo 2,5 litri di benzina. Ma sì! Si può notare che con un uso normale di un'ibrida plug-in, possiamo dividere per 3 il consumo normale del modello a combustione!

_______ . ____________ .__________________ . __________________ .

Poi, con la batteria scarica e in modalità ibrida, il consumo di carburante è aumentato gradualmente fino a una media di 6,8 litri/100 km su 250 km di guida variata. Questo è il consumo di carburante che ci si può aspettare nell'uso quotidiano, senza una particolare guida ecologica.

Ma è possibile passare alla modalità ibrida anche con la batteria piena. Il sistema si occupa quindi di gestire al meglio l'assistenza elettrica e la batteria può durare oltre 200 km, mantenendo un consumo medio inferiore a 4,5 litri/100.

Ricordiamo ancora una volta, tuttavia, che l'interesse di un ibrido plug-in è proprio quello di essere ricaricato il più spesso possibile. Il tempo necessario è di circa 7 ore con una presa domestica standard, di circa 3,5 ore con una presa rinforzata da 16A e di circa 1 ora e 40 minuti con il caricabatterie opzionale da 7,4 kW.



Essai Peugeot 308 hybride : les vraies consommations (largus.fr)

 

[renatom]

Se vuoi le prestazioni ( accelerazioni corpose).., se vuoi la percorrenza 50-60 km in modalità full electric in città , centri abitati ecc , se non devi macinare molti chilometri in autostrada e se puoi ricaricare spesso la batteria .., una ibrida plug in ha senso .

modello________________ 0-100 km/h_________ripresa 80-120 km/h

Peugeot 308 Hybrid 225____7.4 sec____________4.1 sec
Peso: 1.633 kg
12,5 km litro in città,
15 km/litro nei tracciati extraurbani,
12,5 km/litro in autostrada

Peugeot 308 1.2 Puret.130___9.6 sec____________ 8.2 sec (in 4)
Peso:1.233 kg
Consumo medio 6.5 l /100km

Mi auguro che quei consumi dell'ibrida siano a batterie scariche. E già sarebbero alti.
Boh. Ribadisco che, secondo me, sommando tutto, è un sistema del cavolo.
Molto costo, molto peso e poca resa.

 

[ALGEPA]

Mi auguro che quei consumi dell'ibrida siano a batterie scariche. E già sarebbero alti.
Boh. Ribadisco che, secondo me, sommando tutto, è un sistema del cavolo.
Molto costo, molto peso e poca resa.

Quelli sono i consumi della vettura nel momento in cui non può più viaggiare in EV , non è un HSD e non ha una grande capacità di recupero energetico nella normale viabilità .