2015: metano vs gpl

[automoto3]

Ringrazio ucre che evidentemente " lui sà " 8) 8)

Sull'olio e sulla rigenerazione: ovvio che ho scritto veloce, quello che volevo dire era che un olio lasciato in coppa fermo immobile per mesi và di deterioramento (parlate con chiunque abbia auto d'epoca e cosa deve fare ogni mesetto) mentre se lo si fà girare ogni giorno - soprattutto i 100% synt. - si evita la rottura dei legami chimico-fisici e, pertanto, si mantengono vive le caratteristiche dell'olio med.

Negli olii minerali, la peggior cosa è lo stare a contatto con l'aria e la conseguente ossidazione.

Unico toccasana: versare in un bicchiere e vedere se ci sono ancora bollicine ..

E' olio minerale ! 8) 8)

 

[eta*beta]

Ringrazio ucre che evidentemente " lui sà " 8) 8)

Sull'olio e sulla rigenerazione: ovvio che ho scritto veloce, quello che volevo dire era che un olio lasciato in coppa fermo immobile per mesi và di deterioramento (parlate con chiunque abbia auto d'epoca e cosa deve fare ogni mesetto) mentre se lo si fà girare ogni giorno - soprattutto i 100% synt. - si evita la rottura dei legami chimico-fisici e, pertanto, si mantengono vive le caratteristiche dell'olio med.

Negli olii minerali, la peggior cosa è lo stare a contatto con l'aria e la conseguente ossidazione.

Unico toccasana: versare in un bicchiere e vedere se ci sono ancora bollicine ..

E' olio minerale ! 8) 8)

Il motore della mia moto sta fermo poco ma di certo più di una settimana intera... eppure non soffre, idem per le moto di amici del motoclub che hanno diverse moto (anche d'epoca) che fanno girare poche volte in un anno, eppure la prima cosa che si impara è che se accendi il motore poi devi farlo girare per muovere le ruote e non spegnerlo sino a che non si è ben scaldato, ovvero dopo un po' di km...

 

[ucre]

si vabbè, comunque sono secoli che gli oli minerali non si usano più. una moderna auto a benzina usa un full sint o comunque un semi sint. il punto è l'economia di esercizio globale. diciamo che su una utilitaria sia a metano che a gpl, per fare 1.000 km se ne vanno circa 35/40 euro a seconda del piede, a gasolio una ventina di euro in più, a benzina il doppio

 

[eta*beta]

...diciamo che su una utilitaria si a ametano che a gpl, per fare 1.000 km se ne vanno circa 35/40 euro a seconda del piede...

moltiplicherei il tutto per 20...

 

[ucre]

pi, ma io tanto spendo e sono stato pessimista. con la grande punto se vado piano faccio anche 350 km con 12.50 euro... con il coupè che sicuramente consuma più del doppio di una punto, con 15.70 faccio 244 km, nel misto, con un bel po di paese, quando l'ho ritirata e ho fatto autostrada, mi ha fatto 8.5 al litrocioè 17 km con un euro... cosa devo moltiplicare per 20? sono consumi miei reali

 

[automoto3]

... diciamo che su una utilitaria .. a gpl, per fare 1.000 km se ne vanno circa 35/40 euro a seconda del piede, a gasolio una ventina di euro in più, a benzina il doppio

Okkio .. io ho una Focus di 5 anni, con su 120milaKm .. secondo il tuo ragionamento dovrei quindi aver speso 4200/4800 euro in "costi aggiuntivi" che - in realtà - proprio non mi ricordo di aver mai e poi mai sostenuto!
Ma chi è che ti dice 'ste robe?
Una volta girava la voce che avere il Gpl era come avere una bomba in macchina .. oppure (più attuale) quella che non si può andare nei Park sotterranei, dove invece esiste dal 2001 la corrispondente normativa:
aprire il Libretto e leggere "impianto dotato di sistemi di sicurezza ECE/ONU 67-01" che permette la sosta fino ad un piano sotto terra.

Quante cose che non si sanno ... :thumbup:

 

[ucre]

... diciamo che su una utilitaria .. a gpl, per fare 1.000 km se ne vanno circa 35/40 euro a seconda del piede, a gasolio una ventina di euro in più, a benzina il doppio

Okkio .. io ho una Focus di 5 anni, con su 120milaKm .. secondo il tuo ragionamento dovrei quindi aver speso 4200/4800 euro in "costi aggiuntivi" che - in realtà - proprio non mi ricordo di aver mai e poi mai sostenuto!
Ma chi è che ti dice 'ste robe?
Una volta girava la voce che avere il Gpl era come avere una bomba in macchina .. oppure (più attuale) quella che non si può andare nei Park sotterranei, dove invece esiste dal 2001 la corrispondente normativa:
aprire il Libretto e leggere "impianto dotato di sistemi di sicurezza ECE/ONU 67-01" che permette la sosta fino ad un piano sotto terra.

Quante cose che non si sanno ... :thumbup:

non ho mai paralto di costi aggiuntivi. quella è la spesa per il carburante. quella cifra che hai messo, secondo i miei conti, dovrebbe essere circa quanto da te speso in carburante, non in costi aggiuntivi

 

[eta*beta]

pi, ma io tanto spendo e sono stato pessimista. con la grande punto se vado piano faccio anche 350 km con 12.50 euro... con il coupè che sicuramente consuma più del doppio di una punto, con 15.70 faccio 244 km, nel misto, con un bel po di paese, quando l'ho ritirata e ho fatto autostrada, mi ha fatto 8.5 al litrocioè 17 km con un euro... cosa devo moltiplicare per 20? sono consumi miei reali

hai scritto mille km con 35 ?... eppoi mai visto nessuno che supera i 14km con un litro di GPL, nemmeno io che faccio 20 con la legacy...

P.S. occorre contare quanto si consuma con gli avviamenti a benzina... il che costa (a seconda dell'utilizzo da 0.5 a 1.5c? al km

 

[automoto3]

Credo che stiamo divertendo un mare di gente ..

con una ciambella o toroide di gpl (42 litri) faccio di norma 530 km, ma d'estate supero i 600.
Quindi diciamo che dividendo per 120 mila si ottiene un consumo di totali 9000 litri di Gpl, ovvero 4800/4900?.

Per l'olio minerale: Fino agli anni ?80 era il lubrificante più utilizzato in ambito automobilistico. Viene tuttora utilizzato, dato il basso costo, ma presenta notevoli inconvenienti. E? un olio con molti limiti e che deve essere cambiato molto spesso.
Dalla metà degli anni ?80, per circa un decennio, vi è stata una rapida evoluzione degli olii motore, parallela allo sviluppo di motori sofisticati, delle 16 valvole, ecc..
Fu il periodo d?oro dei semi-sintetici, in cui a una base dell?80-95% di olio minerale, si aggiungevano vari additivi chimici. Tuttora i semi-sintetici rappresentano il lubrificante più utilizzato, soprattutto per il vasto range di prezzi, dipendente dalle differenti percentuali di additivi chimici.
Gli olii con base minerale sono suddivisi in tre gruppi (Gruppo I, Gruppo II, Gruppo III), a seconda del tipo e della qualità della raffinazione. Addirittura gli olii del Gruppo III possono essere inseriti tra gli olii sintetici, dato il notevole cambiamento molecolare che hanno subìto.

 

[ucre]

pi, ma io tanto spendo e sono stato pessimista. con la grande punto se vado piano faccio anche 350 km con 12.50 euro... con il coupè che sicuramente consuma più del doppio di una punto, con 15.70 faccio 244 km, nel misto, con un bel po di paese, quando l'ho ritirata e ho fatto autostrada, mi ha fatto 8.5 al litrocioè 17 km con un euro... cosa devo moltiplicare per 20? sono consumi miei reali

hai scritto mille km con 35 ?... eppoi mai visto nessuno che supera i 14km con un litro di GPL, nemmeno io che faccio 20 con la legacy...

P.S. occorre contare quanto si consuma con gli avviamenti a benzina... il che costa (a seconda dell'utilizzo da 0.5 a 1.5c? al km

pi, quelli sono, nessun errore. e per quella a metano metti che consuma 20 euro di verde in 9 mesi.... scusa, ma 30 al kg e un kg sta meno di un euro, vuol dire 300 km con meno di 10 euro, che sono 33 euro per 1.000 km.... e di assicuro che il mio record di percorrenza con quella macchina è di 360 km con il pieno di gas... e se vedi su metanoauto, la panda natural power fa anche 33/34 km al kg. forse sei tu un po scettico, ma questi sono valori fattibilissimi.

 

[eta*beta]

Credo che stiamo divertendo un mare di gente ..

con una ciambella o toroide di gpl (42 litri) faccio di norma 530 km, ma d'estate supero i 600.
Quindi diciamo che dividendo per 120 mila si ottiene un consumo di totali 9000 litri di Gpl, ovvero 4800/4900?...

interessante, da 12 a 14 km con un litro di GPL, ribadisco che per avere il costo kmetrico corretto occorre aggiungere quanta benzina si consuma durante gli avviamenti, tanta più in invero e tanta più se i tragitti sono brevi e ogni volta si riparte a motore freddo, comunque 4/5c? al km a GPL sono plausibili 3.5 IMHO no.

 

[ucre]

quella di automoto è una 2.000 wagon e secondo te sono realistici, io ti faccio l'esempio di una utilitaria 1.200 benzina e dici che 16 non li fa... e che ti devo dire, l'utilitaria nonfa i 16, ma la wagon con il motore quasi doppio di cilindrata fa i 14

e comunque anche la mia prima auto, una innocenti elba 1.5 ie, a gas con 48 litri facevo sempre più di 500 km, ed era una euro 1 con motore alquanto obsoleto

 

[eta*beta]

quella di automoto è una 2.000 wagon e secondo te sono realistici, io ti faccio l'esempio di una utilitaria 1.200 benzina e dici che 16 non li fa... e che ti devo dire, l'utilitaria nonfa i 16, ma la wagon con il motore quasi doppio di cilindrata fa i 14

e comunque anche la mia prima auto, una innocenti elba 1.5 ie, a gas con 48 litri facevo sempre più di 500 km, ed era una euro 1 con motore alquanto obsoleto

non ho scritto che sia realistico o meno, anzi interessante è proprio perchè io con auto simili ma 1600cc non sono mai andato ltre i 12 neppure facendo tutte statali e provincialia 70/90km/h. Buon per voi che avete tali percorrenze, la mia esperienza sul 1368 fire a gpl ma anche sul vecchio 1000 fire è che raramente si raggiungono i 12, rarissimamente i 14... eppure ottengo perocrrenze medie da record con i diesel...

 

[ucre]

forse perchè hai una guida assuefatta dal comportamento del turbo dei diesel, un piccolo aspirato a benzina magari lo senti floscio ai bassi e spingi di più. i fire poi, sono accezionali per la loro capacità di girare bassi a filo di gas. ma già 11 al litro li facevo con la elba che consumava un casino in più rispetto la punto, punto che infatti abbiamo lasciato a benzina perchè non consuma molto

 

[eta*beta]

forse perchè hai una guida assuefatta dal comportamento del turbo dei diesel, un piccolo aspirato a benzina magari lo senti floscio ai bassi e spingi di più. i fire poi, sono accezionali per la loro capacità di girare bassi a filo di gas. ma già 11 al litro li facevo con la elba che consumava un casino in più rispetto la punto, punto che infatti abbiamo lasciato a benzina perchè non consuma molto

in realtà io non spingo granchè, anzi, specie con la musa di mia moglie, certo è che quella macchina fa tanto urbano e mia moglie è meno attenta di me, ma anche quando la uso principalmente io e fuori città non ottengo percorrenze come le vostre, idem dicasi per il vecchio 1000 della uno III serie e per la dedra e la regata 1600, la cosa che mi conforta è che i miei costi al km 5-7 c? (compresa la verde) sono gli stessi misurati da QR...

P.S. Io guido td CR (quelli col plateau di coppia poderoso) da soli 8/9 anni e prima solo cicli otto aspirati benzina gpl o cng, e pochi diesel aspirati o compressi ma indiretti...