2011 Jeep Grand Cherokee

[156jtd.]

Ho trovato questo articolo:
Domanda:
Ma la base del prox suv Alfa segmento D sarà quella del grand cherokee ??

http://www.autoblog.it/post/28461/jeep-grand-cherokee-in-europa-solo-nel-2011

La nuova Jeep Grand Cherokee debutterà in Europa solo nel 2011. La notizia, diffusa da Automotive News, conferma il successo in terra Americana della nuova SUV, dal momento che la richiesta è stata tale da richiedere un posticipo del lancio nel vecchio continente. Le linee di assemblaggio della versione Europea, infatti, avrebbero dovuto iniziare a lavorare già da metà Luglio, ma l?alto numero di ordinativi ha richiesto un cambio di programma: in totale secondo le previsioni saranno costruiti ben 136.000 esemplari entro la fine del 2010, con un secondo turno già avviato.

Il nuovo modello, che potrà contare sull?inedito V6 3 litri 225 Cv della italiana VM, sarà venduto in Europa nelle concessionarie del gruppo Fiat, secondo le nuove direttive decise dopo l?accordo con il gruppo Chrysler. Ancora da confermare, invece, la disponibilità nei nostri listini delle versioni benzina 3.6 V6 Pentastar da 290 CV e 5.7 V8 Hemi da 360 CV, oltre alla ormai certa SRT-8 con il V8 Hemi 6.4 litri da oltre 500 cavalli.

 

[franz62]

.....molto bella, purtroppo ha il solito cambio a 5 rapporti... :twisted:

 

[franc.coss]

ginino69,peccato per cosa,forse la fiat non sa' fare i diesel?

 

[sem1972]

Veramente bello:

http://www.youtube.com/watch?v=Iseiospb60k&feature=channel

 

[BufaloBic]

Veramente bello:

http://www.youtube.com/watch?v=Iseiospb60k&feature=channel

miii che ferro!!

 

[sem1972]

Veramente bello:

http://www.youtube.com/watch?v=Iseiospb60k&feature=channel

miii che ferro!!

Secondo me venderà più del previsto

 

[sem1972]

Non è una prova al 100%... ma se a qualcuno interessa gli consiglio di guardarla, sabato prox su Rai 1 alle 14 trasmetteranno come al solito Easy Driver, e assieme ad un'altra vettura ci sarà anche la prova della nuova Grand Cheokee

 

[lele7]

Ciao a tutti,sono appena stato negli states dove ho provato sia la V6 che la V8. Ad aprile mi trasferisco li' e sarebbe un'ottima auto da famiglia (la' le station wagons non esistono e la Grand Cherokee e' ancora piccolina rispetto a Tahoe, Suburban e compagnia bella).

Guida:
In pratica e' una mercedes ML ricarrozzata e ccon il sistema di trazione integrale Jeep Quadratrac I per le base, II per le limiteded a Quadra drive per le overland.Fiat parla di averne dato un'impronta sua. Per fortuna sono tutte balle, la macchina e' una mercedes con stile Jeep, di tecnologia Fiat non c'e' traccia.
Notevole l'agilita', si gira in un francobollo. Le sospensioni indipendenti al retrotreno aiutano (prima erano balestre) e la precisione di guida e' notevole. Mi ricorda molto la mia Touareg precedente. Ottimi materiali, ma soprattutto ottima l'insonorizzazone: a 80mph il motore e' inavvertibile. Decisamente piu' silenziosa della mia A6 attuale. In strada si comporta bene, rolla relativamente poco, lo sterzo chiaramente non e' un campione di informazioni, ma non bisogna "remare" per portarla in giro tra curva e curva.

Motore-cambio:
Il v6 non e' male, e in uso normale fa circa 6.5km/l. Quello che uccide il motore e' il cambio a 5 marce mercedes, di antico stampo. La IV e la V sono entrambe overdrives, la velocita' massima arriva in III. Lo sprint da fermo c'e', perche' il motore ha cavalli da vendere, ma il trascinamento del cambio a basse velocita' e riprendere da 60mph in su sono frustranti. La sensazione e' che il convertitore di coppia non "chiuda" mai. Inoltre, selzionando le marce manualmente e' inutile: appena si preme l'acceleratore il cambio scala comunque ignorando la selezione. Con un buon 6 marce moderno e un convertitore che chiude bene farebbe tranquillamente 1-2 km/l in piu' e andrebbe decisamente piu' veloce.

Con il V8 le cose migliorano, la coppia in basso in piu' e' notevole: 550 Nm vs 350Nm. In USA il V8 costa solo 1500$ (non ho dimenticato uno zero, avete letto bene) in piu', consuma praticamente lo stesso ed e' la scelta di default. D'altronde la macchina e' nata per l'Hemi, non certo per il V6.

Prezzi:
In USA la V6 base viene 32k$. Full Optional circa 39k$. Aggiungendo il V8 si arriva a 41k$. A questi prezzi il rapporto prezzzo/qualita' e ottimo e si fa perdonare la scelta di un cambio automatico che ddefinire vetusto e' un complimento. A 52k? per la V6 e 62k? per la V8 (prche' 10k? in piu'? Mah!), aspetterei per l'arrivo dello ZF a 8 marce nel 2012-13.

Spero di essere stato utile.

Ciao dalla UK, soon to be USA,

Daniele

 

[leolito]

Grandioso, grazie per la rece.
Unico appunto: il ponte rigido al retrotreno non aveva 'balestre', bensi molle elicoidali. Le balestre da carro agricolo le lasciamo all'H3 :lol:

 

[lele7]

Vero. Ad ogni modo, il vecchio modello era imbarazzante su strada con delle caratteristiche e comportamento da veicolo industriale. O meglio, caratteristiche da veicolo da 25k$ che era quello che costava.

Il nuovo e'proprio un cambiamento dalla notte al giorno. Silenziosita', precisione di guida e stabilita' da Touareg su una macchina da 32k$ sono notevoli. In piu', un abitacolo motlo ben rifinito, anche in allestimento base.
Veramente notevole. Gia' ordinata (in USA, ovviamente. Altrimenti dovrei prendere una golf 1.6).

Ciao,

Daniele

 

[BufaloBic]

Veramente bello:

http://www.youtube.com/watch?v=Iseiospb60k&feature=channel

miii che ferro!!

Secondo me venderà più del previsto

le vendite sono sempre un'icognita ma in Usa sta andando bene. Certo è un'auto molto bella sia dentro che fuori però credo che sarà penalizzata dall'assenza di un cambio manuale a 6 rapporti e di un automatico veramente valido per cui è arduo azzardare previsioni di vendita. Pare che a fine 2011 dovrebbe esordire il nuovo 3.0 V6 M-Jet da 242 cv proprio sulla Cherokee e se fosse accompagnato anche da un nuovo 6 marce le cose si metterebbero piuttosto bene

 

[steto145]

Non capisco che logica abbia un cambio a 5 marce rapportato per raggiungere la velocità massima in terza...credo sia davvero mortificante sia per le prestazioni che per il piacere di guida.Inoltre dovendo lavorare molto il convertitore non credo migliorino neammeno i consumi...

 

[perdegola]

http://www.youtube.com/watch?v=Vig5e9mdxJ0&feature=uploademail

 

[aponus]

Non capisco una cosa: ma il cambio a 5 marce cosa cambia? Davvero non capisco. Se non é a sette o a otto nessuno é contento: ma vi servono davvero otto marce? Non lo considerate questa cosa? Fino a 3 anni fa erano tutti a 5 e ringraziare ce ne fossero 5!!! L'avete provata? Sapete se sono sufficienti o no? Pensa te che Subaru monta quello senza marce, ovvero il CVT e sul 3.6 monta un...5 marce prodrive e va benissimo!
A me interesserebbe solo sapere se va ed é affidabile tutto qua, non se ne ha otto. Se ne ha otto e cambia male, sai che scatole con otto rapporti?
Siete proprio schiavi del marketing!

 

[lele7]

Non capisco una cosa: ma il cambio a 5 marce cosa cambia? Davvero non capisco. Se non é a sette o a otto nessuno é contento: ma vi servono davvero otto marce? Non lo considerate questa cosa? Fino a 3 anni fa erano tutti a 5 e ringraziare ce ne fossero 5!!! L'avete provata? Sapete se sono sufficienti o no? Pensa te che Subaru monta quello senza marce, ovvero il CVT e sul 3.6 monta un...5 marce prodrive e va benissimo!
A me interesserebbe solo sapere se va ed é affidabile tutto qua, non se ne ha otto. Se ne ha otto e cambia male, sai che scatole con otto rapporti?
Siete proprio schiavi del marketing!

Per quanto riguarda il mio post, la macchina l'ho provata, e adesso ne sono proprietario da 4 mesi. Non e' questione di marketing: il cambio e' vetusto, lento, spreca un sacco di energia ed e' poco intelligente. Questi sono fatti.

Di marce ne basterebbero 5 (meglio 6) se:

1) Solo l'ultima marcia fosse un' OD, e non 2 (lasciando solo 3 marce realmente disponibilii)
2) Il convertiore chiudesse dall 3za in poi, e non solo in OD
3) Ci fosse la selezione manuale delle marce, invece che il semplice blocco della marcia massima raggiungibile
4) ci fosse la scelta per almeno una logica alternativa alla D

La mia con l'Hemi ha prestazioni ridicole per la potenza, proprio per le deficenze qui sopra. Con un buon ZF moderno volerebbe e consumerebbe molto meno.
Benvenuti negli anni 2000.

Ciao dall'AL,

Daniele