Vedi magari anche un buon addittivo per iniettori et similia (CR) e se hai tempo e voglia qualche bell'allungo in autostrada a tavoletta marcia lunga, portarla al regime di por max poi rallentare al valore minimo del plateau di copppia poi riportare a pmax, l'ho fatto per l'EGR e ha funziatozero c. ha scritto:
d'accordo gli economici stp che sempre più raramente uso o usavo sono quello che sono, però ci sono quelli professionali (chiedere alle assistenze di mezzi commerciali ed industriali) tipo tunap etcetc. comunque delle riprese progressive in ergime di massimo rendimento con rapporto lungo male non dovrebbero fare, casomai vai cauto le prime volte e a radio spenta senti bene eventuali vibrazioni o rumorini, boxer permettendo si intendezero c. ha scritto:
sarà che ho un motore primitivo ma vpower e bludiesel non mi hanno restituito granchè, ed in termini di consumi non risparmi per recuperare la differenza di costo, ma io sono un proletario con motore plebeo di antica concezione, addirittura con blocco di ghisa, 8v e un alberogallongi ha scritto:zero c. ha scritto:
Perché ? Sai bene che usato a regola rispetto alla " bratta " del diesel normale te ne accorgi eccome...certo costa...
