Quoto in pieno quanto detto da NEWsuper5 e da Sigaro Toscano , vorrei capire anche io da cosa dipende..
Salve a tutti. Una domanda: qualcuno di voi ha l'antifurto a sirena montato da Renault? Perchè quello di mia moglie (la twingo è sua...) sembra difettoso ma in officina mi hanno dato delle spiegazioni alquanto dubbie. Ossia. Sostengono che tenendo premuto il pulsante di chiusura, la vettura emette due bip che non significano inserimento avvenuto... e pertanto la macchina, dopo un pò, inizia a suonare come un tentativo di furto in atto. Ovunque sia parcheggiata, anche in garage.. Loro dicono che basta chiudere regolarmente l'auto dal telecomando della chiave perchè l'antifurto dopo 30 secondi si attiva automaticamente. Facendo invece la prima operazione si causa l'accensione della sirena dopo alcuni minuti. A me tutta questa spiegazione suona un pò strana. A voi?
Mi dispiace, nemmeno io posso aiutarti. Effettivamente, la spiegazione che ti hanno dato, mi sembra un pò strana. Al limite, prova a staccare la batteria per 5 minuti e vedi se si resetta qualcosa.
Buongiorno a tutti, La retro sembra andare in pò meglio, mi sembra che se premo con più forza il pedale della frizione la marcia entri quasi sempre al primo colpo. C'è una cosa che però mi preoccupa un pó.. In fase di avviamento, ogni tanto, il motorino di avviamento appena ricevuto l'impulso fa un mezzo giro, si ferma per un secondo, poi ricomincia a girare ed avvia il motore... Da cosa può dipendere..?
Se non hai possibilità di metterla a caricare, evita lo stop&start e per un pò sfrutta il più possibile la decelerazione senza premere il freno quando rallenti. L'aternatore funziona al massimo e può aiutare a riportare la batteria in uno stato di carica migliore. Io la uso spesso per viaggi di 70-80 km a tratta e queti sintomi li dà solo dopo settimane di accensioni frequenti e brevi tragitti.
Evidentemente c'è qualcosa che non so... Puoi spiegare meglio? (Mi pare di capire che recentemente (io non ne sapevo nulla) sono stati modificati i regolatori di tensione degli alternatori... e se il motore è sopra il minimo a pedale rilasciato, il sistema amplifica il freno motore dando massima potenza all'eccitazione dell'alternatore? )
No, è semplicemente un'auto dotata di frenata rigenerativa con alternatore a funzionamento variabile, che oggi chiamano micro-ibrido. Con acceleratore in rilascio l'alternatore funziona alla massima potenza, sfruttando l'energia cinetica per caricare l'accumulatore, mentre in accelerazione funziona in modo da ridurre l'assorbimento di potenza dal motore e diminuire i consumi di carburante. Va da sè che se si usa sempre il motore a basso numero di giri, per brevi tragitti, senza sfruttare i rallentamenti, si finisce per assorbire più energia di quanto riesca a produrne l'alternatore. Cosa che si verifica anche con auto dotate di alternatore tradizionale, ma che su queste diventa più evidente. Problema che non si verifica, invece, con un uso che preveda frequenti percorsi medio lunghi, e quindi consenta un funzionamento più omogeneo dell'intero sistema.
