<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> 2.0tdi iniettore pompa non parte | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

2.0tdi iniettore pompa non parte

dispiace per il problema, soprattutto perchè non è un pezzo economico ma bisogna considerare che con quel km non si poteva fare diversamente
 
fade0612 ha scritto:
doby651 ha scritto:
fade0612 ha scritto:
paolo79CZ ha scritto:
quanto hai speso?

790? IVA compresa

direi non proprio a buon mercato se il pezzo sostituito è la pompa tandem ( 03G145209C ) siamo sui 350 euro

È proprio quella. Ma quello sarà il prezzo di ebay credo.. O no? Poi considero il lavoro, mi hanno anche smontato e pulito il serbatoio e sostituito il filtro gasolio..

350 euro è il prezzo di listino su ebay si trova a molto meno

ciao
 
doby651 ha scritto:
fade0612 ha scritto:
doby651 ha scritto:
fade0612 ha scritto:
paolo79CZ ha scritto:
quanto hai speso?

790? IVA compresa

direi non proprio a buon mercato se il pezzo sostituito è la pompa tandem ( 03G145209C ) siamo sui 350 euro

È proprio quella. Ma quello sarà il prezzo di ebay credo.. O no? Poi considero il lavoro, mi hanno anche smontato e pulito il serbatoio e sostituito il filtro gasolio..

350 euro è il prezzo di listino su ebay si trova a molto meno

ciao

..'nsomma stavolta facevo meglio ad andare proprio in skoda :rolleyes:
Il serbatoio era più o meno a metà ed è ancora lì..
 
Buongiorno a tutti..
indovinate un po'... ..sembrava tutto risolto e invece la macchina ieri non è partita di nuovo. Era ferma da tre giorni è la terza auto in famiglia.. ora non la uso spesso.. in queste belle giornate di sole soprattutto preferisco girare in cabrio.. ma ieri mi serviva perché dovevo caricare un po' di cose.. giro la chiave ma niente. Chiamo il meccanico, il quale mi risponde che "è impossibile" e mi raggiunge direttamente a casa mia. Apre la scatola dell'aria e spruzza una sostanza mentre io giro la chiave, ma prima mi raccomanda di non toccare assolutamente l'acceleratore. La macchina parte a fatica, tende a perdere giri, ma resta accesa, e si sente un inquietante tic tac sulla testata del motore che balla in modo incredibile. Pare stia girando a 3 cilindri. Quando non ne possiamo più di vedere una simile sofferenza, mi dice di dare gas.. a quel punto parte una nuvola di fumo azzurro dal tubo di scarico, il motore prende giri e tutto si sistema. Spengniamo, riaccendiamo e la macchina riparte e funziona benissimo. Così se l'è riportata in officina e prova a tenerla ferma 3 giorni fino a sabato mattina.
A tutto ciò ci sarebbe da aggiungere, come ho scritto in risposta a Barack in un altra discussione , che ho sempre avuto sin dal primo anno il problema di doverla avviare, a freddo, dando un filo di gas altrimenti tendeva a perdere giri. Avevo segnalato la cosa da subito alla skoda e ovviamente mi avevano risposto che "è normale", ma a me non sembrava affatto.
Io ho come l'impressione che la macchina parta con 3 cilindri , magari perché un iniettore non lavora bene.
Vi aggiornerò sul seguito...
 
secondo me è meglio che ti rivolgi ad un buon preparatore. so di per certo che su motori simili, sono state riscontrate difficoltà di avviamento, soprattutto "a caldo". si risolve con una piccola "mappatura" della centalina, ovvero gli si arricchisce la miscela aria/gasolio in accensione
 
paolo79CZ ha scritto:
secondo me è meglio che ti rivolgi ad un buon preparatore. so di per certo che su motori simili, sono state riscontrate difficoltà di avviamento, soprattutto "a caldo". si risolve con una piccola "mappatura" della centalina, ovvero gli si arricchisce la miscela aria/gasolio in accensione

ne avevo parlato con il mio meccanico, era al corrente anche di questo problema, ma lo ha escluso nel mio caso. In effetti ieri era ferma da tre giorni e quindi si trattava di un avvio a freddo e non a caldo. La macchina è sempre partita con il motore caldo. Ora son due volte che sta ferma tre giorni e in entrambe le occasioni non è partita.
Grazie comunque x il consiglio, ascolto il parere di tutti ;)
ed è chiaro che prima di spenderci altri 800 euro x cambiare una altro pezzo la farò vedere anche in skoda.
 
Salve ragazzi,
oggi dopo 2 settimane mi hanno ridato la macchina. Su consiglio del mio meccanico mi sono rivolto ad un pompista, lo stesso che ha montato la pompa tandem20 giorni fa, il quale dopo diverse prove ritiene che il motore non abbia problemi particolari e il fatto che la macchina non sia partita di nuovo può dipendere da un segnale errato della centralina che non legge bene la temperatura e inietta poco gasolio. Ho cercato/trovato diversi tread circa questo argomento, primo fra tutti questo http://forum.quattroruote.it/posts/list/12277.page nel quale si fa riferimento all'installazione di un modulo aggiuntivo per la cifra irrisoria di 35 euro. Siccome questo pompista me ne ha chiesti 250 gli ho detto di lasciar perdere (già con la pompa tandem ne ho spesi quasi 800 per poi scoprire qui sul forum che la pompa costa circa 250 euro..). Vi chiedo quindi se conoscete qualcuno a cui rivolgermi per questa modifica, tra veneto/lombardia/emilia romagna/trentino. Io sono di verona ma posso anche spostarmi. Domani proverò anche a sentire la skoda qui a verona per vedere se sono al corrente del problema: sempre sul forum ho letto che forse si potrebbe intervenire direttamente dalla centralina.

Grazie anticipatamente a chi mi darà qualche indicazione. A buon rendere. ;)

Fade
 
Posso parlarti della mia esperienza personale.
Col tuo stesso motore ho percorso sino ad ora + di 190.000 km.
Anch'io alla prima mancata partenza son rimasto sorpreso.
Chiamai il servizio mobilita' skoda e prima di caricarla sul carro attrezzi provarono ad insistere con il motorino d'avviamento mantenendo l'acceleratore premuto a fondo...e dopo 15 secondi il motore si avvio'. Da allora il problema si ripresenta saltuariamente (prevalentemente con temperature ambiente "medie" tra i 10 ed i 20 gradi ed umidita' relativa dell'aria molto elevata e vettura ferma da almeno 10 ore).
Sembra essere effettivamente (nel mio caso) un'errata lettura della centralina che non inietta abbastanza gasolio (quando poi il motore si avvia non emette fumosita' anomala allo scarico).
In effetti non e' una situazione gradevole, ma basta conoscere il "trucco" ed avere un minimo di pazienza (ti consiglio solo di non insistere mai per piu' di 15 secondi consecutivi col motorino).
Magari al prossimo mancato avviamento, puoi provare se la procedura funziona nel tuo caso...
 
5OO ha scritto:
Posso parlarti della mia esperienza personale.
Col tuo stesso motore ho percorso sino ad ora + di 190.000 km.
Anch'io alla prima mancata partenza son rimasto sorpreso.
Chiamai il servizio mobilita' skoda e prima di caricarla sul carro attrezzi provarono ad insistere con il motorino d'avviamento mantenendo l'acceleratore premuto a fondo...e dopo 15 secondi il motore si avvio'. Da allora il problema si ripresenta saltuariamente (prevalentemente con temperature ambiente "medie" tra i 10 ed i 20 gradi ed umidita' relativa dell'aria molto elevata e vettura ferma da almeno 10 ore).
Sembra essere effettivamente (nel mio caso) un'errata lettura della centralina che non inietta abbastanza gasolio (quando poi il motore si avvia non emette fumosita' anomala allo scarico).
In effetti non e' una situazione gradevole, ma basta conoscere il "trucco" ed avere un minimo di pazienza (ti consiglio solo di non insistere mai per piu' di 15 secondi consecutivi col motorino).
Magari al prossimo mancato avviamento, puoi provare se la procedura funziona nel tuo caso...

grazie per la tua risposta, è esattamente quello che succede a me.. con auto ferma da 1-2 giorni.. solo che se tengo la chiave girata e provo ad insistere, dopo 4-5 secondi mi appare, sul maxidot, l'avviso in rosso "pressione olio insufficiente". Non so se tenendo giù l'acceleratore il discorso è diverso perché io davo solo qualche colpetto e la macchina non partiva.
Ho chiamato in Skoda a verona e non sanno NULLA al riguardo. Cioè sono consapevoli che alcuni clienti avvertono questo problema ma non hanno soluzioni specifiche al riguardo, quindi nessun aggiornamento software e non sanno niente del modulo aggiuntivo. Sono sempre più perplesso.
 
fade0612 ha scritto:
Salve ragazzi,
oggi dopo 2 settimane mi hanno ridato la macchina. Su consiglio del mio meccanico mi sono rivolto ad un pompista, lo stesso che ha montato la pompa tandem20 giorni fa, il quale dopo diverse prove ritiene che il motore non abbia problemi particolari e il fatto che la macchina non sia partita di nuovo può dipendere da un segnale errato della centralina che non legge bene la temperatura e inietta poco gasolio. Ho cercato/trovato diversi tread circa questo argomento, primo fra tutti questo http://forum.quattroruote.it/posts/list/12277.page nel quale si fa riferimento all'installazione di un modulo aggiuntivo per la cifra irrisoria di 35 euro. Siccome questo pompista me ne ha chiesti 250 gli ho detto di lasciar perdere (già con la pompa tandem ne ho spesi quasi 800 per poi scoprire qui sul forum che la pompa costa circa 250 euro..). Vi chiedo quindi se conoscete qualcuno a cui rivolgermi per questa modifica, tra veneto/lombardia/emilia romagna/trentino. Io sono di verona ma posso anche spostarmi. Domani proverò anche a sentire la skoda qui a verona per vedere se sono al corrente del problema: sempre sul forum ho letto che forse si potrebbe intervenire direttamente dalla centralina.

Grazie anticipatamente a chi mi darà qualche indicazione. A buon rendere. ;)

Fade

a Verona (Montorio) c'è la Atfech, specialisti sui motori del gruppo, oppure ti puoi rivolgere a Teoturo (Matteo Turolla), molto attivo in altri forum del gruppo. Oltre al web penso che lo puoi trovare ad Avesa, presso l'officina Emmeti. Eventualmente ti posso consigliare qualche meccanico/pompista onesto "nella bassa" (Legnago/Cerea)

ciao
 
Il problema dell'accensione difficoltosa a caldo sembra sia dovuto alla scarsa portata (secondo alcuni assenza completa) di gasolio iniettato a motore caldo sotto un certo numero di giri (credo 250/min ) del motorino di avviamento,cosa che invece non accade col motore più freddo.

O si cambia il motorino, ma il problema si può ripresentare ad invecchiamento del motorino.

Un'altra soluzione con tu dici si ottiene con l'inserimento di un piccolo circuito che in fase di avviamento interponi una resistenza(si può usare anche un trimmer a vite per ottenere un risultato migliore) tramite il contatto normalmente aperto di un relè collegato al motorino di avviamento che dice alla centralina che la temperatura motore è bassa così applica una curva di iniezione diversa questo solo per il tempo che usi il motorino di avviamento quando rilasci la chiave e il motore è avviato la centralina non legge più il valore taroccato ma il valore corretto del sensore perché il circuito passa dal contatto normalmente chiuso e viene ripristinato il circuito come in origine, ma anche questa soluzione dopo un pò di tempo potrebbe non funzionare

Stessa cosa si puo ottenere con una modifica alla gestione motore rimappando la ECU , con quest'ultima soluzione a detta di molti si risolve in modo definitivo.
 
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