In questi giorni la mia Superb, presa a fine estate 2016 compie 10 anni, e ancora va benissimo, in questo thread volevo tirare un po le somme di come mi sono trovato fino ad ora, appena possibile aggiungerò qualche foto.
Modello e allestimento:
Superb 3 Combi (ovvero station) L&K 2.0 TDI 110kw (150cv), manuale, con tetto panoramico. (non ditemi che è una configurazione che non esiste, lo so, non è mai stata importata in Italia ma vivevo in Germania all'epoca)
ragioni della scelta? spazio enorme, che all'epoca mi serviva e consumi bassi, inoltre parte della scelta è stata dettata da semplicità: volevo evitare l'adblue, per questo ho evitato la versione da 190cv.
Allo stato attuale ha 190Mm, i primi anni girava attorno ai 30Mm annui, ora siamo attorno ai 10Mm annui da quando sono tornato in Italia. Manutenzione ordinaria eseguita in Skoda fino al rientro in Italia, ecco, una cosa che veramente mi ha dato sui nervi è la rete di assistenza Skoda italia: sembrano disorganizzati, svogliati e cari, e ho provato 5 officine di 3 province e 2 regioni diverse, infatti dal mio rientro in Italia mi sono spostato su meccanici indipendenti e manutenzione eseguita da me stesso.
Tagliandi eseguiti regolarmente alla scadenza, con olio originale in Germania, dal 2021 (l'anno che sono rientrato) Bardahl technos xfs av504 5W30 (viscosità da manuale, certificazioni superiori all'originale)
Problemi meccanici: nel 2021 (circa 160Mm) ho dovuto cambiare il volano bimassa e già che era smontato ho fatto anche la frizione, problema a quanto pare comune, nel 2022 (circa 170Mm) ho sostituito i puntoni delle sospensioni anteriori che perdevano olio, anche Skoda ha cambiato fornitore, a quanto pare i monroe attivi non erano di qualità eccelsa, ora con i sachs (se ricordo bene) non dovrebbero avere grossi problemi. Nel 2024 (circa 180Mm) ho cambiato gli attuatori elettrici del baule, con l'utilizzo un cavo si è rotto e ne ha compromesso il funzionamento, avrei potuto cambiare il cavo ma non era un lavoro semplice, devo poi dire che, avendo il cane e usando spesso il gancio di traino, anche per tratti brevi praticamente apro e chiudo il baule almeno una volta a tratta, a volte anche di più, insomma, potrei calcolare un'attuazione ogni 100km (e sarei basso) arrivando a circa 1900 attuazioni del portellone.
Manutenzione ordinaria ma non troppo ho cambiato 2 volte dischi e pastiglie posteriori, al prossimo tagliando cambio per la prima volta gli anteriori (lo so, ho il piede leggero in frenata).
Problemi non risolti: le memorie dei sedili con i tasti 1, 2 e 3 non funzionano, la rete Skoda italiana non ne viene a capo, ho lasciato perdere (tanto ci sono ancora le memorie dei profili guidatore (3 + ospite)
Ovviamente poi ci sono i problemi estetici, che visto che sto ristrutturando casa (con un impegno economico non da poco) sto trascurando per ora, alcuni causati dalla circolazione, altri da stupidità mia...ma devo dire che nel complesso sono molto soddisfatto.
Anche da un punto di vista manutentivo, la costruzione è semplice, permettendo di fare molto in autonomia e in modo semplice (sostituzione filtri aria, olio, clima, gasolio, pastiglie, dischi, vaschetta liquido tergicristalli, olio....) unico neo in questo senso la sostituzione delle pastiglie posteriori: per arretrare il freno a mano elettrico è necessario agire su OBD, cosa che sa tanto di obbligo malcelato a non fare manutenzione in casa.
consumi nella vita dell'auto a 5.4l/100km, che calcolando che in Germania la mia velocità di crociera erano i 160, e a volte toccavo tranquillamente punte di 220 non trovo male per nulla (poi compensava l'attraversamento della svizzera a 120 se andava bene XD)
A livello di utilizzo spazio e comodità veramente ottimi, ho apprezzato (io che soffro il caldo) i sedili raffreddati, ti cambiano il comfort in estate, sospensioni tarate bene, comode in "comfort" si irrigidiscono in "normal" e "sport", non ho capito l'utilità della modalità "eco" gli stessi consumi senza alcuni limiti li raggiungo in normal e comfort, forse si sente di più con il cambio automatico, ma non la userei comunque visto che limita l'utilizzo degli abbaglianti adattivi, ecco, questi meritano una menzione speciale, nonostante siano un optional costoso (all'epoca attorno ai 1200 euro) non vi rinuncerei più, cambiano davvero la visibilità in modo incredibile. Una cosa fastidiosa, la tandenza al sottosterzo quando si spinge, ma d'altra parte, non è un'auto sportiva.
Modello e allestimento:
Superb 3 Combi (ovvero station) L&K 2.0 TDI 110kw (150cv), manuale, con tetto panoramico. (non ditemi che è una configurazione che non esiste, lo so, non è mai stata importata in Italia ma vivevo in Germania all'epoca)
ragioni della scelta? spazio enorme, che all'epoca mi serviva e consumi bassi, inoltre parte della scelta è stata dettata da semplicità: volevo evitare l'adblue, per questo ho evitato la versione da 190cv.
Allo stato attuale ha 190Mm, i primi anni girava attorno ai 30Mm annui, ora siamo attorno ai 10Mm annui da quando sono tornato in Italia. Manutenzione ordinaria eseguita in Skoda fino al rientro in Italia, ecco, una cosa che veramente mi ha dato sui nervi è la rete di assistenza Skoda italia: sembrano disorganizzati, svogliati e cari, e ho provato 5 officine di 3 province e 2 regioni diverse, infatti dal mio rientro in Italia mi sono spostato su meccanici indipendenti e manutenzione eseguita da me stesso.
Tagliandi eseguiti regolarmente alla scadenza, con olio originale in Germania, dal 2021 (l'anno che sono rientrato) Bardahl technos xfs av504 5W30 (viscosità da manuale, certificazioni superiori all'originale)
Problemi meccanici: nel 2021 (circa 160Mm) ho dovuto cambiare il volano bimassa e già che era smontato ho fatto anche la frizione, problema a quanto pare comune, nel 2022 (circa 170Mm) ho sostituito i puntoni delle sospensioni anteriori che perdevano olio, anche Skoda ha cambiato fornitore, a quanto pare i monroe attivi non erano di qualità eccelsa, ora con i sachs (se ricordo bene) non dovrebbero avere grossi problemi. Nel 2024 (circa 180Mm) ho cambiato gli attuatori elettrici del baule, con l'utilizzo un cavo si è rotto e ne ha compromesso il funzionamento, avrei potuto cambiare il cavo ma non era un lavoro semplice, devo poi dire che, avendo il cane e usando spesso il gancio di traino, anche per tratti brevi praticamente apro e chiudo il baule almeno una volta a tratta, a volte anche di più, insomma, potrei calcolare un'attuazione ogni 100km (e sarei basso) arrivando a circa 1900 attuazioni del portellone.
Manutenzione ordinaria ma non troppo ho cambiato 2 volte dischi e pastiglie posteriori, al prossimo tagliando cambio per la prima volta gli anteriori (lo so, ho il piede leggero in frenata).
Problemi non risolti: le memorie dei sedili con i tasti 1, 2 e 3 non funzionano, la rete Skoda italiana non ne viene a capo, ho lasciato perdere (tanto ci sono ancora le memorie dei profili guidatore (3 + ospite)
Ovviamente poi ci sono i problemi estetici, che visto che sto ristrutturando casa (con un impegno economico non da poco) sto trascurando per ora, alcuni causati dalla circolazione, altri da stupidità mia...ma devo dire che nel complesso sono molto soddisfatto.
Anche da un punto di vista manutentivo, la costruzione è semplice, permettendo di fare molto in autonomia e in modo semplice (sostituzione filtri aria, olio, clima, gasolio, pastiglie, dischi, vaschetta liquido tergicristalli, olio....) unico neo in questo senso la sostituzione delle pastiglie posteriori: per arretrare il freno a mano elettrico è necessario agire su OBD, cosa che sa tanto di obbligo malcelato a non fare manutenzione in casa.
consumi nella vita dell'auto a 5.4l/100km, che calcolando che in Germania la mia velocità di crociera erano i 160, e a volte toccavo tranquillamente punte di 220 non trovo male per nulla (poi compensava l'attraversamento della svizzera a 120 se andava bene XD)
A livello di utilizzo spazio e comodità veramente ottimi, ho apprezzato (io che soffro il caldo) i sedili raffreddati, ti cambiano il comfort in estate, sospensioni tarate bene, comode in "comfort" si irrigidiscono in "normal" e "sport", non ho capito l'utilità della modalità "eco" gli stessi consumi senza alcuni limiti li raggiungo in normal e comfort, forse si sente di più con il cambio automatico, ma non la userei comunque visto che limita l'utilizzo degli abbaglianti adattivi, ecco, questi meritano una menzione speciale, nonostante siano un optional costoso (all'epoca attorno ai 1200 euro) non vi rinuncerei più, cambiano davvero la visibilità in modo incredibile. Una cosa fastidiosa, la tandenza al sottosterzo quando si spinge, ma d'altra parte, non è un'auto sportiva.
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