1 gomma diversa dalle altre temporaneamente

[Shelby67]

I prezzi di listino dei cerchi in lega di più o meno tutte le case sono altissimi, qualche esempio (qua ho solo il catalogo FCA sottomano):

• Cerchio 500 Abarth 16" codice 51880397 462,18€
• Cerchio 500 Abarth 17" codice 51820551 487,15€
• Cerchio Panda 15" codice 51929755 256,98€
• Cerchio 500l 17" codice 735587378 381,21€
• Cerchio Giulietta 18" codice 156104542 422,21€

 

[Suby01]

Ho girato 10 giorni con un cerchio in lamiera da 14" con montata la gomma della misura più piccola a libretto (175/65 R14), le restanti erano delle 195/45 R16 su cerchio in lega. Ho fatto questo per riparare un cerchio in lega storto, in caso fossi stato fermato avrei spiegato.
La mia Bravo nasce con delle 225/45 R17 su cerchi in lega, come ruota di scorta c'è un cerchio in lamiera con una 205/55 R16 91H (quindi una ruota vera). Secondo il mio modestissimo parere se la ruota con cui si gira è a libretto la si può usare in soluzione temporanea, oltretutto la ritengo anche molto più sicura rispetto ad un ruotino.

Mi permetto di dissentire, credo non siaquestione di interpretazioni. A norma di cds dovresti avere le gomme sullo stesso asse uguali per misura, marca etc... ed è permesso il montaggio di ruotino/ruota di scorta solo in caso di foratura.
Difficile dimostrare la foratura se non hai la gomma in bagagliaio. Poi posso essere d'accordo che sia meglio girare con una ruota vera anche se di misura diversa piuttosto che con il ruotino, ma bisogna affidarsi alla buona sorte

 

[Suby01]

cerchi originali da 400,00 euro? Il tuo gommarolo gira in Lamborghini?

Quelli sono i prezzi del nuovo a listino, non c'è niente di strano.
Anche i miei a listino costano circa 500 l'uno

 

[Shelby67]

Mi permetto di dissentire, credo non siaquestione di interpretazioni. A norma di cds dovresti avere le gomme sullo stesso asse uguali per misura, marca etc... ed è permesso il montaggio di ruotino/ruota di scorta solo in caso di foratura.
Difficile dimostrare la foratura se non hai la gomma in bagagliaio. Poi posso essere d'accordo che sia meglio girare con una ruota vera anche se di misura diversa piuttosto che con il ruotino, ma bisogna affidarsi alla buona sorte

Che fossi fuorilegge non si discute assolutamente, ma all'agente che si fosse impuntato facendomi il verbale gli avrei dimostrato che giravo in tutta sicurezza oltretutto con un cerchio in lamiera ed uno pneumatico in ottime condizioni, inoltre avevo anche la ricevuta che mi aveva lasciato il gommista al ritiro per riparazione del mio cerchio in lega.

 

[Suby01]

Che fossi fuorilegge non si discute assolutamente, ma all'agente che si fosse impuntato facendomi il verbale gli avrei dimostrato che giravo in tutta sicurezza oltretutto con un cerchio in lamiera ed uno pneumatico in ottime condizioni, inoltre avevo anche la ricevuta che mi aveva lasciato il gommista al ritiro per riparazione del mio cerchio in lega.

Certo stiamo dicendo la stessa cosa.... il buonsenso dice una cosa ma se trovi l'agente puntiglioso e un po' rompi non si sa come vada a finire

 

[Suby01]

Ho girato 10 giorni con un cerchio in lamiera da 14" con montata la gomma della misura più piccola a libretto (175/65 R14), le restanti erano delle 195/45 R16 su cerchio in lega. Ho fatto questo per riparare un cerchio in lega storto, in caso fossi stato fermato avrei spiegato.
La mia Bravo nasce con delle 225/45 R17 su cerchi in lega, come ruota di scorta c'è un cerchio in lamiera con una 205/55 R16 91H (quindi una ruota vera). Secondo il mio modestissimo parere se la ruota con cui si gira è a libretto la si può usare in soluzione temporanea, oltretutto la ritengo anche molto più sicura rispetto ad un ruotino.

Comunque è capitato a che a me con i cerchi aftermarket, un agonia specie con i primi che costavano anche parecchio. Complice forse anche l'assetto rigido che avevo montato. Quelli di primo equipaggiamento invece mi sembrano molto più robusti

 

[louisecyfer]

Che fossi fuorilegge non si discute assolutamente, ma all'agente che si fosse impuntato facendomi il verbale gli avrei dimostrato che giravo in tutta sicurezza oltretutto con un cerchio in lamiera ed uno pneumatico in ottime condizioni, inoltre avevo anche la ricevuta che mi aveva lasciato il gommista al ritiro per riparazione del mio cerchio in lega.

"in tutta sicurezza" è una tua opinione, del tutto errata.
Due misure del pneumatico completamente differenti con ovvie doti di tenuta diverse.
In una situazione di emergenza la vettura avrebbe avuto reazioni imprevedibili. Nel malaugurato caso di incidente GRAVE, avresti rischiato di pagare per l'eternità il danno creato.
Questo è tanto vero che, i ruotini in dotazione riportano BEN evidente il limite di velocità e l'utilizzo temporaneo degli stessi. e molte volte sono di colore appariscente.
Poi è andato tutto bene. Meglio. Ma la sicurezza non c'era.

 

[sensodrive]

Una cosa simile l'ho pensata quando sulla corolla i cerchi non facevano piú tenuta. Ma lo stesso cerchiarolo di adesso mi ha detto che i cerchi da 150 euro sono una chiavica rispetto agli originali, che costano 400 o oltre (l'uno intendo). Considerato che una volta sistemati, sono dritti e perfetti, non vedo perché spendere di più?

Ci sono in giro fior di cerchi in lega che costano meno.......evitando inoltre spiacevoli conseguenze se ti ferma una pattuglia oppure se hai un piccolo incidente......

 

[Shelby67]

"in tutta sicurezza" è una tua opinione, del tutto errata.
Due misure del pneumatico completamente differenti con ovvie doti di tenuta diverse.
In una situazione di emergenza la vettura avrebbe avuto reazioni imprevedibili. Nel malaugurato caso di incidente GRAVE, avresti rischiato di pagare per l'eternità il danno creato.
Questo è tanto vero che, i ruotini in dotazione riportano BEN evidente il limite di velocità e l'utilizzo temporaneo degli stessi. e molte volte sono di colore appariscente.
Poi è andato tutto bene. Meglio. Ma la sicurezza non c'era.

Ecco, per favore, non parliamo dei ruotini...e chi gira con esso con la gomma bucata nel baule per settimane...(e mi capita di vederne spesso di queste situazioni).
Guarda senza quali doti straordinarie posso garantirti che avrei potuto gestire perfettamente 3 195/45 R16 Michelin Pilot Sport e 1 175/65 R14 in H Michelin Energy (tutte nuove di pacca) anche perchè l'auto l'ho provata per bene prima di utilizzarla (in spazio chiuso al traffico sia sul bagnato che sull'asciutto), ho fatto prove di frenata e l'auto senza toccare lo sterzo filava dritta come un treno, solo in uscita di curva togliendo repentinamente il gas (per cercare la sbandata) evidenziava una risposta diversa (più "morbida" sulla gomma più piccola).
Nel caso di un incidente come dici tu mi avrebbero tartassato fino alla morte attaccandosi alla mia ruota "diversa" ma dal comportamento sicuramente migliore di quelle si di pari misura ma sgonfie, lisce, danneggiate che sempre più spesso vedo in giro...

 

[Shelby67]

Comunque è capitato a che a me con i cerchi aftermarket, un agonia specie con i primi che costavano anche parecchio. Complice forse anche l'assetto rigido che avevo montato. Quelli di primo equipaggiamento invece mi sembrano molto più robusti

Nel mio caso quelli Abarth (leggerissimi) ma delicatissimi...

 

[lukkinen]

il ruotino é analogo alla ruota normale fino alla velocità prescritta, le assicurazioni possono tacere.

 

[lukkinen]

cerchi a catalogo della casa hanno costi fuori mercato, come l'olio, 4 volte il suo valore al dettaglio, non è un paragone accettabile quello fra cerchio casa ed un Oz, l'Oz é meglio e costa tre volte meno

 

[Suby01]

Ci sono in giro fior di cerchi in lega che costano meno.......evitando inoltre spiacevoli conseguenze se ti ferma una pattuglia oppure se hai un piccolo incidente......

Mah... doveva prenderne 4 invece di raddrizzarne due, avendo cerchi aftermarket invece degli originali (e per quanto mi riguarda ho avuto esperienze pessime con cerchi di una ditta italiana anche costosi, avendo anche una macchina non più originale all'apparenza che non tutti gradiscono specie in caso di vendita) oltre al fatto che adesso con il nuovo decreto ruota se devi mettere aftermarket non credo sia più semplice come una volta (o forse solo se monti.misure diverse non so bene)

 

[Suby01]

cerchi a catalogo della casa hanno costi fuori mercato, come l'olio, 4 volte il suo valore al dettaglio, non è un paragone accettabile quello fra cerchio casa ed un Oz, l'Oz é meglio e costa tre volte meno

Tutto da vedere se gli oz entry level o comunque ad un prezzo accettabile siano meglio degli OEM enkei per esempio

 

[lukkinen]

non saprei ma la forbice di prezzo di un 16' aftermarket va dai 100 ai 200 euro, come si giustificherebbe il 400 di quello originale? Che. Lega é? O che furto é?