1.6 Tdi - spegnimento durante marcia (a freddo)

[Nama68]

Claudio! :shock: Mi sa che siamo "telepatici"! :lol:

Stavo per scrivere che ho appena ricevuto conferma della versione sw che mi hanno applicato!

Ebbene... (...rullo di tamburi...) è ESATTAMENTE la stessa di CarlitoBrigante: cioè la v. 8798!

Anzi stavolta il service si è superato (e a questo punto lo consiglio per chi di Roma ) e mi ha inviato per mail la TP ufficiale del 1 febbraio 2012 per la risoluzione del mio problema!

Occhio però che mi riferisco al problema legato al FAP!
Problema: "La spia DPF (filtro antiparticolato) e/o la spia candelette accese"
Nel caso si manifesti ciò, nella memoria guasti può essere presente uno dei seguenti problemi:
- P246300 - Filtro antiparticolato, carico di fuliggine eccesivo
- P060600 - Centralina difettosa

Come indicazione di guasto riporta: "Parametri errati della centralina motore" ed indica come soluzione l'aggiornamento sw con il VAS.

Il bello è che ci sono tutte le versioni per tutti i modelli: Fabia e Roomster, Superb II, Yeti e Octavia II.

Per quanto riguarda la mia centralina riporta:

Centralina:03L906023AG
Vecchio SW: 3822, 4112, 4510, 4618, 5697, 6930
Nuovo SW: 8798

Pertanto se avete problemi con il FAP, aggiornare please!

Per il "battito" durante il tagliando mi disse che non ci sono (per ora) soluzioni ufficiali dalla casa madre. Per ora sembra lo faccia meno ma la cosa che più noto è una maggiore "fluidità" ai bassi regimi ed un apparente SENSIBILE abbattimento dei consumi nei primi km a freddo (dalla versione precedente) e in generale. Attendo il prossimo pieno per la conferma oggettiva!

Ciao 8)

P.S.: ...la rabbia mi viene pensando che l'altro service quando ho avuto le due volte l'auto in "recovery" aveva affermato che non c'erano aggiornamenti sw disponibili! :evil:

 

[CarlitoBriganteVR]

Finalmente!

Mi sembra da come leggi che la macchina sta andando esattamente come la mia....bene bene

 

[freccia_alata]

Anzi stavolta il service si è superato (e a questo punto lo consiglio per chi di Roma ) e mi ha inviato per mail la TP ufficiale del 1 febbraio 2012 per la risoluzione del mio problema!

Ciao Marcello, se si può sapere, come si chiama il Service :?:

 

[rosberg]

Anzi stavolta il service si è superato (e a questo punto lo consiglio per chi di Roma ) e mi ha inviato per mail la TP ufficiale del 1 febbraio 2012 per la risoluzione del mio problema!

...dove TP sta per...??? :shock: :?: :shock:
Trapani? Trazione Posteriore? Tratto Punto? Testa Piatta? Top Player?...
Che caspiterina sarebbe la TP?

 

[MAW66]

Marcello sono stracontento che ti abbiano risolto, io purtroppo invece devo ricorrere al giudice! senti ma questo service fa solo skoda o anche seat?

 

[Nama68]

Marcello sono stracontento che ti abbiano risolto, io purtroppo invece devo ricorrere al giudice! senti ma questo service fa solo skoda o anche seat?

...purtroppo per te no. Mi sono informato per te quando ero li. :?
Trattano come marchio per interventi "in garanzia" solo Skoda e VW.

Debbo comunque aggiungere che l'aggiornamento sw, fatto al termine del tagliando, è durato un bel po' e comunque NON ha richiesto giri di inizializzazione o altro. Appena terminato me l'hanno consegnata.

@Tommaso: è quello di Ciampino: AutocentroMarino.

@Rosberg: è l'informativa tecnica che invia la casa madre ai service. (ma nella fretta mi era sfuggita una "i" = TPI ). Per l'acronimo... rivolgersi a MAW! :lol:

Ciao 8)

P.S.: se conoscete la versione del sw della vostra centralina e volete sapere se è previsto un aggiornamento, basta chiedere!

 

[freccia_alata]

@Tommaso: è quello di Ciampino: AutocentroMarino.

Grazie. Buono a sapersi

 

[claudik]

Problema: "La spia DPF (filtro antiparticolato) e/o la spia candelette accese"
Nel caso si manifesti ciò, nella memoria guasti può essere presente uno dei seguenti problemi:
- P246300 - Filtro antiparticolato, carico di fuliggine eccesivo
- P060600 - Centralina difettosa

Come indicazione di guasto riporta: "Parametri errati della centralina motore" ed indica come soluzione l'aggiornamento sw con il VAS.

Per il "battito" durante il tagliando mi disse che non ci sono (per ora) soluzioni ufficiali dalla casa madre. Per ora sembra lo faccia meno ma la cosa che più noto è una maggiore "fluidità" ai bassi regimi ed un apparente SENSIBILE abbattimento dei consumi nei primi km a freddo (dalla versione precedente) e in generale. Attendo il prossimo pieno per la conferma oggettiva!

fluidita e minori consumi sembrano argomenti INTERESSANTI anche per chi non ha problemi al con le spie del fap.....

per il battito... invece... chissà cosa dovrebbe MAI FARE un nuovo software... ho provato a tenere un minidatabase delle volte che lo fa... e...

non è la temperatura esterna (a parità a volte lo fa a volte no)
non è la temperatura dell'olio (lo può fare a freddo e a caldo)
non è il livello del gasolio (lo fa in qualsiasi livello)
non sono le ore di funzionamento (lo può fare subito come dopo ore)

in parte è il gasolio (addittivandolo lo fa meno)
l'umidità dell'aria? non sono riuscito a fare prove di verifica

mah....

 

[MAW66]

Io sono straconvinto sia un problema di tempi di iniezioni e rapporto aria carburante iniettato! e il fatto che a volte lo faccia e a volte no è perchè in base alla temperature del motore, dell'aria esterna, e altri parametri, la centralina modifica i parametri di iniezione, ma se il software fosse messo veramente a punto, il problema sarebbe risolto! a meno che in sede di progettazione, non abbian sbagliato la conformazione della camera di conbustione, o il rapporto di compressione, ma tenderei a escluderlo visto che ormai fanno tutto col cad, mentre per i software servono invece le prove su strada per silulare le molteplici variabili che si possono presentare nei piu svariati usi delle vetture!

 

[claudik]

Io sono straconvinto sia un problema di tempi di iniezioni e rapporto aria carburante iniettato! e il fatto che a volte lo faccia e a volte no è perchè in base alla temperature del motore, dell'aria esterna, e altri parametri, la centralina modifica i parametri di iniezione, ma se il software fosse messo veramente a punto, il problema sarebbe risolto! a meno che in sede di progettazione, non abbian sbagliato la conformazione della camera di conbustione, o il rapporto di compressione, ma tenderei a escluderlo visto che ormai fanno tutto col cad, mentre per i software servono invece le prove su strada per silulare le molteplici variabili che si possono presentare nei piu svariati usi delle vetture!

quello che mi chiedo... visto che le nostre auto che fan battito non è che le abbian collegate al computer più di tanto....anzi... rimbalzandoci con rinvio a momenti migliori... ste prove su strada.... con che auto le stanno facendo?... Con muletti loro?

comunque messa così come la spieghi tu mi sembra palusibile che sia il software... Se fosse un errore di progettazione del motore vedrei più un RUMORE COSTANTE (non a volte c'è a volte no) ad un certo regime FISSO... non così variabile...

 

[MAW66]

Infatti io sono sicuro sia il software, e a questo punto credo anche che mai risolveranno il problema vistso che sulla nuova golf e quindi sulle sue derivate, monteranno un nuovo 1.6 totalmente riprogettato! a questo punto rimane solo da sperare che qualche buon preparatore riesca a sproteggere sta centralina del 1.6, e rimappandolo sono sicuro si possano risolvere i problemi!

 

[Nama68]

Il service ha ipotizzato che il "sibilo" in fase di erogazione fosse il normale rumore degli iniettori ma anch'io dubito per le stesse motivazioni: non sempre lo si sente per cui...

Comunque debbo dire che ho riacquistato il piacere di guidarla: sembra vada con un filo di gas (olio ) e quasi non vedo l'ora di rifare il pieno per poter constatare l'effettivo calo di consumi.

Per ora mi diverto a fare come Giogotti: con il piede "leggero" stamane sono arrivato in ufficio con il CDB che mi segnava 17,2 Km/l di media!!!! (...cifre mai viste per me! )

Pensate che Domenica scorsa per un tratto di circa 40 km mi aveva mostrato i 19! :shock: (volevo fotografarlo! :lol: ) Peccato che bastano un paio di semafori di troppo e il "record" svanisce ma scende di non molto...

Ciao 8)

 

[RobyA112]

Il service ha ipotizzato che il "sibilo" in fase di erogazione fosse il normale rumore degli iniettori ma anch'io dubito per le stesse motivazioni: non sempre lo si sente per cui...

Comunque debbo dire che ho riacquistato il piacere di guidarla: sembra vada con un filo di gas (olio ) e quasi non vedo l'ora di rifare il pieno per poter constatare l'effettivo calo di consumi.

Per ora mi diverto a fare come Giogotti: con il piede "leggero" stamane sono arrivato in ufficio con il CDB che mi segnava 17,2 Km/l di media!!!! (...cifre mai viste per me! )

Pensate che Domenica scorsa per un tratto di circa 40 km mi aveva mostrato i 19! :shock: (volevo fotografarlo! :lol: ) Peccato che bastano un paio di semafori di troppo e il "record" svanisce ma scende di non molto...

Ciao 8)

Probabilmente le hanno fatto fare una seduta con lo psicologo che l'ha convinta di non essere un benzina, ma un diesel! :thumbup:

 

[Brumista]

Il service ha ipotizzato che il "sibilo" in fase di erogazione fosse il normale rumore degli iniettori ma anch'io dubito per le stesse motivazioni: non sempre lo si sente per cui...

Comunque debbo dire che ho riacquistato il piacere di guidarla: sembra vada con un filo di gas (olio ) e quasi non vedo l'ora di rifare il pieno per poter constatare l'effettivo calo di consumi.

Per ora mi diverto a fare come Giogotti: con il piede "leggero" stamane sono arrivato in ufficio con il CDB che mi segnava 17,2 Km/l di media!!!! (...cifre mai viste per me! )

Pensate che Domenica scorsa per un tratto di circa 40 km mi aveva mostrato i 19! :shock: (volevo fotografarlo! :lol: ) Peccato che bastano un paio di semafori di troppo e il "record" svanisce ma scende di non molto...

Ciao 8)

Probabilmente le hanno fatto fare una seduta con lo psicologo che l'ha convinta di non essere un benzina, ma un diesel! :thumbup:

:XD: :XD: :XD: :XD: :XD: :XD: :XD: :XD: :XD: :thumbup: :thumbup:

 

[claudik]

Infatti io sono sicuro sia il software, e a questo punto credo anche che mai risolveranno il problema vistso che sulla nuova golf e quindi sulle sue derivate, monteranno un nuovo 1.6 totalmente riprogettato! a questo punto rimane solo da sperare che qualche buon preparatore riesca a sproteggere sta centralina del 1.6, e rimappandolo sono sicuro si possano risolvere i problemi!

mah... ho dei dubbi... Se non ci riesce la volkswagen ad eleiminare il battito riprogettando il software... non credo che un semplice preparatore possa rimediare....

Ed è maggiormente vero se sono stati costretti come dici a RIPROGETTARE l'intero motore...

ma questa notizia è una voce o ha fondamenti concreti?

Ciao e grazie per la solidarietà