1.6 Tdi - spegnimento durante marcia (a freddo)

[Serpinik]

Non sono un tecnico ma sto pensando ad un'altra cosa che potrebbe arrecare problemi simili al minimo irregolare.
Il sensore della temperatura dell'acqua.
A me sulla Tipo il minimo si alzava ed abbassava o rimaneva alto proprio perchè il sensore inviava messaggi errati alla centralina e ciò comportava queste irregolarità, figuriamoci se poi le si sommano col fap in piena rigenerazione 8)

Anche io tengo a sostenere una tesi del genere e in un'altra discussione che ormai è scivolata alla 5° o 6° pagina (a proposito di FAP) sostenendo che non è possibile un calvario del genere, e che sia dovuto al malfunzionamento del fatidico TAPPO, ma sia solamente il risultato di una scazzottata di informazioni che la centralina non sa più che fare, se non tagliare drasticamente km sul cdb per il prossimo tagliando, come se volesse dire "PORTAMI da un DOTT. per favore non so che fare tra RECOVERY tentativi di STAPPARE, STRATTONI e SPEGNIMENTI.
Non so ma come ti hanno già detto più volte sta diventando otre tutto pericoloso. L'ho provato anni fa e non è per niente piacevole.
Ti auguro di trovare il Dott. giusto uno "SPECIALISTA" che si dedichi con serietà ai tuoi problemi perchè non son da poco.
SALUDOS e imbocca al lupo un bel TAPPO.

In effetti, subito non lo ricordavo, ma quando ho chiesto in conce. mi hanno parlato di un sensore (mi pare di pressione, ma non ne sono sicuro) che potrebbe dare noie e origine a problemi tipo quelli della Octy di Marcello

 

[Nama68]

Nama non ci siamo capiti.

E' l'unica cosa che riscontro: la difficoltà a comprenderci.

Null'altro

Ciao 8)

 

[Nama68]

Oggi particolarmente incasinato, ma due spegnimenti ed accensione della maledetta spia del filtro a 5/6 km dall'arrivo e auto spenta in quello stato nonostante abbia fatto di tutto per "stapparlo" nel modo consono.

Ora debbo portare ad una visita importantissima i miei e spero di non essere costretto ad arrivarci in "recovery"! :x

Comunque penso che effettivamente tutto dipenda dal G450! (ma nessuna officina me lo ha detto! :evil: )

Ciao 8)

[ edit ] Per fortuna, dopo 16 km :shock: in condizioni ideali, la maledetta spia si è spenta!
Il bello è stato quando ho avviato l'auto con la spia accesa e il minimo era agli 800 giri! :shock:

 

[miranda453]

Oggi particolarmente incasinato, ma due spegnimenti ed accensione della maledetta spia del filtro a 5/6 km dall'arrivo e auto spenta in quello stato nonostante abbia fatto di tutto per "stapparlo" nel modo consono.

Ora debbo portare ad una visita importantissima i miei e spero di non essere costretto ad arrivarci in "recovery"! :x

Comunque penso che effettivamente tutto dipenda dal G450! (ma nessuna officina me lo ha detto! :evil: )

Ciao 8)

[ edit ] Per fortuna, dopo 16 km :shock: in condizioni ideali, la maledetta spia si è spenta!
Il bello è stato quando ho avviato l'auto con la spia accesa e il minimo era agli 800 giri! :shock:

E mi convinco sempre più che possa essere il sensore dell'acqua 8)

 

[claudik]

Ciao MARCELLO noto con dispiacere che continui ad avere problemi, quando vuoi io sono sempre disponibile per vedere quella cosa di cui abbiamo gia parlato! fammi sapere io questa settimana sono abbastanza libero! tra parentesi vorrei informare tutti che la VW ha emanato una circolare interna che si chiamano tpi dove informano i concessionari di alcuni problemi su questo 1.6, quindi insistete quando andate dal service, che se loro dicono di non sapere nulla e che siete i primi che vi lamentate dicono solo delle m...............................!

QUALI problemi? Sul battito in testa?

Perchè Se vado dal sevice gli posso anche parlare delle tpi emanate dalla casa ma se non ne so il contenuto... vagheggiano e negano senz'altro

ciao

Io non ho la circolare in mano ma ho il numero di riferimento, preso da una fattura di un service, con addiruttura il codice qualità e la descrizione di come chiamano il problema quindi parlo con cognizione di causa!

Guarda che di te mi fido. Si è visto in tanti altri post, anche su vw, che sei attento e prodigo.

Solo che vorrei indicazioni più precise sulla parte del tuo discorso che qui evidenzio in ROSSO.

ciao

 

[miranda453]

http://forum.quattroruote.it/posts/list/65941.page

 

[Nama68]

Oggi particolarmente incasinato, ma due spegnimenti ed accensione della maledetta spia del filtro a 5/6 km dall'arrivo e auto spenta in quello stato nonostante abbia fatto di tutto per "stapparlo" nel modo consono.

Ora debbo portare ad una visita importantissima i miei e spero di non essere costretto ad arrivarci in "recovery"! :x

Comunque penso che effettivamente tutto dipenda dal G450! (ma nessuna officina me lo ha detto! :evil: )

Ciao 8)

[ edit ] Per fortuna, dopo 16 km :shock: in condizioni ideali, la maledetta spia si è spenta!
Il bello è stato quando ho avviato l'auto con la spia accesa e il minimo era agli 800 giri! :shock:

E mi convinco sempre più che possa essere il sensore dell'acqua 8)

...non ho ben capito a quale sensore tu ti riferisca, ma io invece sono sempre più convinto che possa dipendere dal sensore della pressione dei gas di scarico (vedi sotto) vista la miriade di post di Golfisti con il mio stesso motore che hanno avuto problemi analoghi con esso! :shock:

La cosa che però mi fa imbestialire è che sia in VW e poi in due service diversi ?koda NESSUNO ha detto che potrebbe essere quello o mi ha almeno proposto di sostituirlo! :evil:

Oltretutto costerebbe meno di 50? e in alcuni casi letti su internet, del 70% se ne è fatta carico VW anche fuori garanzia! :shock: (...per cui trattasi di problema noto e riconosciuto )

Se qualcuno mi confermasse che non bisogna agire sulla centralina dopo la sostituzione, giuro che me lo cambio da solo!

Ciao 8)

Attached files /attachments/1250079=10459-DSC00125.jpg

 

[RobyA112]

@Namar:

Se qualcuno mi confermasse che non bisogna agire sulla centralina dopo la sostituzione, giuro che me lo cambio da solo!

Vai Marcello: sarebbe il colmo che da solo riesci a risolvere l'annosa questione
Minimo dovresti andare in officina a sputazzare in un occhio al capomeccanico :lol: :lol: :lol:

 

[doby651]

purtroppo dopo la sostituzione va eseguita la "regolazione del sensore di pressione"

 

[Nama68]

purtroppo dopo la sostituzione va eseguita la "regolazione del sensore di pressione"

...questo mi "taglia le gambe" Francesco!
Non hai qualche dettaglio in più tip se si tratta di una sequenza manuale?

Ciao 8)

 

[miranda453]

Oggi particolarmente incasinato, ma due spegnimenti ed accensione della maledetta spia del filtro a 5/6 km dall'arrivo e auto spenta in quello stato nonostante abbia fatto di tutto per "stapparlo" nel modo consono.

Ora debbo portare ad una visita importantissima i miei e spero di non essere costretto ad arrivarci in "recovery"! :x

Comunque penso che effettivamente tutto dipenda dal G450! (ma nessuna officina me lo ha detto! :evil: )

Ciao 8)

[ edit ] Per fortuna, dopo 16 km :shock: in condizioni ideali, la maledetta spia si è spenta!
Il bello è stato quando ho avviato l'auto con la spia accesa e il minimo era agli 800 giri! :shock:

E mi convinco sempre più che possa essere il sensore dell'acqua 8)

...non ho ben capito a quale sensore tu ti riferisca, ma io invece sono sempre più convinto che possa dipendere dal sensore della pressione dei gas di scarico (vedi sotto) vista la miriade di post di Golfisti con il mio stesso motore che hanno avuto problemi analoghi con esso! :shock:

La cosa che però mi fa imbestialire è che sia in VW e poi in due service diversi ?koda NESSUNO ha detto che potrebbe essere quello o mi ha almeno proposto di sostituirlo! :evil:

Oltretutto costerebbe meno di 50? e in alcuni casi letti su internet, del 70% se ne è fatta carico VW anche fuori garanzia! :shock: (...per cui trattasi di problema noto e riconosciuto )

Se qualcuno mi confermasse che non bisogna agire sulla centralina dopo la sostituzione, giuro che me lo cambio da solo!

Ciao 8)

E' il sensore che rileva la temperatura del liquido del motore e da le informazioni alla centralina per alzare o abbassare il minimo, se questo funziona male la macchina sale di giri o scende troppo spegnendosi.
Se fai la diagnosi nel momento che va bene nessuno si accorge dell'anomalia sempre che sia possibile verificarlo via pc.
A me successe alla Tipo, dopo varie peripezie sostituirono proprio quello e tutto si risolse.
Curiosità, quanto tempo ci mette ad arrivare ai fatidici 90 gradi ?
Quanti km di percorrenza, riscaldamento acceso o no ?
Quando accendi il riscaldamento tende a scendere la lancetta dell'acqua ?
A che temperature esterne ?

 

[Nama68]

Grazie Presidente, ma occorrerebbe l'intervento del buon vecchio Doby (Francesco) per avere qualche schema che mostri dove si trova il sensore di cui parli.

Comunque io,prima di avviare la macchina, ho spruzzato un po' di spray per i contatti elettrici al connettore del suddetto sensore e stamane, per la prima volta da molti giorni, NON mi si è spenta l'auto ed il numero dei giri del minino era "perfetto"!

Sarà di sicuro una casualità (pensavo alla temperatura ma era la stessa di ieri), ma... non poniamo limiti alla provvidenza! :lol: (...che San FAP mi abbia ascoltato? )

Ciao 8)

 

[doby651]

purtroppo dopo la sostituzione va eseguita la "regolazione del sensore di pressione"

...questo mi "taglia le gambe" Francesco!
Non hai qualche dettaglio in più tip se si tratta di una sequenza manuale?

Ciao 8)

ci vuole il VAS oppure il VCDS

PROCEDURA:
?selezionare "engine 01"
?selezionare "coding II"
?Inserire "30605" (Regolazione sensore di pressione di scarico 1 [G450])

http://www.vwitalia.it/forum/f143/errori-009299-e-001139-adattamento-nuovo-sensore-g450-14001-2.html

Grazie Presidente, ma occorrerebbe l'intervento del buon vecchio Doby (Francesco) per avere qualche schema che mostri dove si trova il sensore di cui parli.

Comunque io,prima di avviare la macchina, ho spruzzato un po' di spray per i contatti elettrici al connettore del suddetto sensore e stamane, per la prima volta da molti giorni, NON mi si è spenta l'auto ed il numero dei giri del minino era "perfetto"!

Sarà di sicuro una casualità (pensavo alla temperatura ma era la stessa di ieri), ma... non poniamo limiti alla provvidenza! :lol: (...che San FAP mi abbia ascoltato? )

Ciao 8)

ti allego schema

Attached files schema.pdf (153.7 KB) 

 

[MAW66]

Ciao MARCELLO noto con dispiacere che continui ad avere problemi, quando vuoi io sono sempre disponibile per vedere quella cosa di cui abbiamo gia parlato! fammi sapere io questa settimana sono abbastanza libero! tra parentesi vorrei informare tutti che la VW ha emanato una circolare interna che si chiamano tpi dove informano i concessionari di alcuni problemi su questo 1.6, quindi insistete quando andate dal service, che se loro dicono di non sapere nulla e che siete i primi che vi lamentate dicono solo delle m...............................!

QUALI problemi? Sul battito in testa?

Perchè Se vado dal sevice gli posso anche parlare delle tpi emanate dalla casa ma se non ne so il contenuto... vagheggiano e negano senz'altro

ciao

Io non ho la circolare in mano ma ho il numero di riferimento, preso da una fattura di un service, con addiruttura il codice qualità e la descrizione di come chiamano il problema quindi parlo con cognizione di causa!

Guarda che di te mi fido. Si è visto in tanti altri post, anche su vw, che sei attento e prodigo.

Solo che vorrei indicazioni più precise sulla parte del tuo discorso che qui evidenzio in ROSSO.

ciao

Allora i problemi di cui parla questa tpi, cosa che è stata oggi confermata da un ispettore vw in quanto ho assistito a una perizia su glof di un mio amico, riguarda il problema del battito in testa, ma non solo, in quanto il battito e presente su alcune vetture anche in partenza , tanto evidente che ad alcuni la vettura si spegne, inoltre è risaputo che questi 1.6 hanno avuto il problema riconosciuto dalla vw del sensore di pressione del dpf , infatti lo cambiano con un sensore diverso, poi tant altri problemini gia risolti, ma penso che l'importante è che finalmente oggi da questo ispettore ho avuto la conferma dell'esistenza di questa tpi di cui avervo gia il numero, ma che naturalmente lui non ci ha fatto vedere, l'ammissione ufficiale della casa che riconosce l'esistenza del problema che , in quanto il perito ha parlato in conto della vw, e che ha anche detto che il problema si presenta solo sulle vetture vendute in spagna italia e credo portogallo, e secondo loro è perche in queste nazioni il gasolio non è come nelle altre nazioni, e quindi loro stanno mettendo a punto un software per compensare questa scarsa qualità del nostro carburante! Natuiralmente la cosa del gasolio è solo per nacondesi dietro a un dito, quindi ne io ne il proprietario della vettura abbiamo minimanente creduto a questa cosa.

 

[Nama68]

Grazie Francesco! (soprattutto per lo schema)

Anche io avevo trovato ieri quel forum ed è stato proprio leggendo quello che ho capito di cosa si trattasse.

Peccato che quella procedura non sia stata confermata...

Io poi non sono iscritto a quel forum ma mi incuriosiva l'immagine dell'errore allegata qualche post prima. Se qualcuno può postarla anche qui, sarebbe utile.

Ciao 8)