1.6 tdi: forte rumore combustione tra 1800 e 2000 giri

[suiller]

das auto, wir leben autos, fabbrica italia... maddechè! i koreani si mangeranno tutta la EU su 4 ruote in pochi anni... vedere x credere

ps: i cinesi non mi convincono ma i koreani si... sò bastardi dentro!

 

[ilopan]

questo motore fà pena!!!
oltre al rumore già noto, problemi con il FAP, in folle e da fermo va a colpi,
quando ai bassi regimi cambio dalla 1° alla 2° fà un rumore che si sente anche sulla frizione............
penoso!!!!!!!!!!!!!

Che problemi di FAP?
Dovrebbe essere DPF e senza alcun problema?
Almeno così dicono le brochure...fino a 150.000 km esente da manutenzione! :x

 

[85lele]

Ciao Luca, che io sappia nessuno ha risolto il problema.
ma se ti arrendi è finita no?
io giuro che se economicamente riesco cambio il catorcio, e voi?
ciao ciao

 

[!luca1977!]

Onestamente non me la sento di mettere le mani nel portafoglio. Già ho dovuto mettere una differenza per passare alla mia attuale da una golf 2.0 tdi 110cv con frizione disastrosa...siccome non posso fissarmi, vado avanti Lele, in attesa che qualcuno dia la soluzione. Da qualche parte ho letto che bisognerebbe lubrificare la valvola Wastegate....

 

[!luca1977!]

http://www.wroar.net/pages/fap-dpf.html
interessante, leggete...

 

[ale1946]

Vorrei mettermi in contatto con qualcuno che, guidando una Nuova Polo 1600 TDI 90 Cv, ha riscontrato uno scarso freno motore riducendo le marce.

Grazie
Ale

 

[alieleema]

Ciao Luca, che io sappia nessuno ha risolto il problema.
ma se ti arrendi è finita no?
io giuro che se economicamente riesco cambio il catorcio, e voi?
ciao ciao

...A noi il problema è l'hanno risolto.
Adesso dopo 1000km possiamo dire DEFINITIVAMENTE.

 

[!luca1977!]

Tutto dipende dal DPF, ne sono sempre più convinto.
Oggi la mia auto "mitragliava" a tutto spiano, allora ho fatto una prova: mi sono messo a 90km/h fissi in 4^ marcia su un rettilineo di una superstrada (limite di velocità 90km/h! e il rumore era costante. A metà rettilineo, all'improvviso il rumoraccio è sparito. Al primo stop mi sono reso conto che era cominciato proprio in quel momento il ciclo di rigenerazione, tutt'ora in corso, e ancora una volta, come ho già detto in altri miei post, del rumore nessuna traccia. Ora che so che sta rigenerando il DPF, e lo fa almeno 5/6 volte al mese (segno che non riesce mai a terminare il ciclo competamente), farò un pò di km e vedremo quale sarà il risultato.

 

[Alex7275]

ciao! Settimana scorsa sono andato al conce per far scaricare i dati , in quanto dopo l'aggiornamento , a freddo appena parto l'auto sembra scarburata e singhiozza. 1a e 2a ma poi non lo fa piu'. a caldo se è troppo bassa di giri e accelero , fa lo stesso scherzo.
Il problema è che oltre a scaricare i dati, credo che mi abbia fatto una pulizia forzata del dpf perche' quando è uscito con l'auto sentivo lo stesso odore di quando rigenera da sola.
adesso l'auto è piu' rumorosa ed ha iniziato a fare un ticchettio, soprattutto a freddo, qusi come fosse il battito ma molto piu' lieve.
Che barba! ho provato a farmi valutare l'auto in ford e renault per acquistare un altra auto........valore della golf di 8 mesi.........16.000 euro facendo uno sforzo!!!
cosaaaaaa????
non so dove sbattere la testa

 

[!luca1977!]

ciao! Settimana scorsa sono andato al conce per far scaricare i dati , in quanto dopo l'aggiornamento , a freddo appena parto l'auto sembra scarburata e singhiozza. 1a e 2a ma poi non lo fa piu'. a caldo se è troppo bassa di giri e accelero , fa lo stesso scherzo.
Il problema è che oltre a scaricare i dati, credo che mi abbia fatto una pulizia forzata del dpf perche' quando è uscito con l'auto sentivo lo stesso odore di quando rigenera da sola.
adesso l'auto è piu' rumorosa ed ha iniziato a fare un ticchettio, soprattutto a freddo, qusi come fosse il battito ma molto piu' lieve.
Che barba! ho provato a farmi valutare l'auto in ford e renault per acquistare un altra auto........valore della golf di 8 mesi.........16.000 euro facendo uno sforzo!!!
cosaaaaaa????
non so dove sbattere la testa

Ciao Alex,
per quanto riguarda il difetto descritto (scarbura e singhiozza) lo faceva anche la mia. Hanno fatto un intervento in garanzia la settimana scorsa, sulla fattura dell'intervento riportava la dicitura "difficoltà in partenza". Mi hanno cambiato un componente del blocchetto di avviamento e ora il difetto è sparito. Riguardo la valutazione, ti hanno trattato maluccio....

 

[85lele]

pensa che la mia octavia che mi sto facendo valutare, vale solo 13000 dopo 15 mesi......................
che dire????????????

 

[ilopan]

Mi sa...mi sa che stamattina anche io ho sentito qualche rumorino di combustione ed è dovuto secondo me alla rigenerazione!

1600 TDi AUDI A3!
Ieri sera decido per un pieno di Agip Blu tech, e quando mi ritiro, sento che la ventola di raffreddamento gira!
:shock:
Prima volta in 3 mesi...mahh...mi sono detto sarà il cetano del blutech che riscalda!

Però la temperatura dello strumento era a 90° ...perfetta come sempre!
Stamattina esco dal box e mi avventuro verso l'autostrada;.. tra 1800-2000 giri sento un ticchettio di iniezione! (3/4 km percorsi)
Giro, faccio un po' di servizi e dopo 90 km circa rincaso e vedo l'auto a 1000 giri...con ventola accesa!
Ohhh perbacco!
Ma allora ieri sera non era un effetto di incolonnamento di città!
Evidentemente era partita una rigenerazione!!!!?????
Stamattina ho fatto autostrada e statale? :?

Credo che quando parte la rigenerazione DPF praticamente cambia il ciclo di iniezione ed allora si sente il rumore che dite voi, in più la ventola parte per prevenire il surriscaldamento del motore durante la rigenerazione, questo è quello che ho capito dal web....!

Alla fine troppi sosfiticati sti benedetti diesel euro 5...e mi sa pure che forse è meglio il gasolio normale con un tunap ogni 20.000 km...del blu tech!
Da ieri sera.....non riconosco più la mia AUDI... :cry:

 

[paulein118]

ilo, è la rigenerazione. Il bluediesel male non fa, al massimo fa niente...

 

[Alex7275]

Secondo me è il motore 1.6 che non va bene, per lo meno questi vw.
Non so i Vostri ma il mio ai bassi giri (sotto i 1500) è penoso. In citta' è stressantissimo. In 1a marcia per partire da fermo devo tenerla su di giri altrimenti non va' e circolando , la tendenza è sempre quella di scalare marcia perche' non spinge ai giri troppo bassi. Pensavo che con un turbo diesel non avrei avuto problemi del genere. I rapporti sono troppo lunghi.
L'altra sera ho provato uno scenic con cambio automatico dal concessionario.
Il motore era piu' elastico. in 5a a 40 -50km/h , davi gas e andava su( cambio a 6 marce).
a mio avviso non durera' molto questo motore così com'e'. Faranno sicuramente , collaudato sulle Nostre auto, delle variazioni. sbagliero' ma non mi sembra certo un motore ben riuscito, lasciando perdere i problemi vari.
Eppure lo mettono anche sulla nuova Passat!!!
Buon week end

 

[!luca1977!]

Mi sa...mi sa che stamattina anche io ho sentito qualche rumorino di combustione ed è dovuto secondo me alla rigenerazione!

1600 TDi AUDI A3!
Ieri sera decido per un pieno di Agip Blu tech, e quando mi ritiro, sento che la ventola di rafreddamento gira!
:shock:
Prima volta in 3 mesi...mahh...mi sono detto sarà il cetano del blutech che riscalda!

Però la temperatura dello strumento era a 90° ...perfetta come sempre!
Stamattina esco dal box e mi avventuro verso l'autostrada;.. tra 1800-2000 giri sento un ticchettio di iniezione! (3/4 km percorsi)
Giro, faccio un po' di servizi e dopo 90 km circa rincaso e vedo l'auto a 1000 giri...con ventola accesa!
Ohhh perbacco!
Ma allora ieri sera non era un effetto di incolonnamento di città!
Evidentemente era partita una rigenerazione!!!!?????
Stamattina ho fatto autostrada e statale? :?

Credo che quando parte la rigenerazione DPF praticamente cambia il ciclo di iniezione ed allora si sente il rumore che dite voi, in più la ventola parte per prevenire il surriscaldamento del motore durante la rigenerazione, questo è quello che ho capito dal web....!

Alla fine troppi sosfiticati sti benedetti diesel euro 5...e mi sa pure che forse è meglio il gasolio normale con un tunap ogni 20.000 km...del blu tech!
Da ieri sera.....non riconosco più la mia AUDI... :cry:

Ciao Ilo,
per quanto riguarda la mia esperienza, posso dirti con certezza matematica che quando parte la rigenerazione il rumore sparisce. Per il resto ho gli stessi "sintomi" tuoi....