1.4 Turbo multiair vs 2.0 JTD

[Britishman]

A me esteticamente è sempre piaciuta soprattutto bianca, lo dissi fin dall'inizio (e poi io sono un alfista dentro! )

Non mi piaciono gli interni, la fascia in alluminio azzurra/blu, l'abbinamento dei pacchetti che ti obbliga ad avere il cielo del tetto scuro con l'abitacolo che diventa tetro...
Non mi piace l'appoggiabraccia stile Lancia Prisma.... e le luci spot della 127...

Scusate se sono un pò duro....ma....mi dispiace davvero!

Se avesse l'attenzione per i dettagli che ha la Golf ne venderebbero (almeno qui in Italia) a valanghe.....

Non sto dicendo che è un cesso......però.....lascia a desiderare.

Da un'Alfa ci si aspetterebbe di guardare gli interni di un'Astra dall'alto verso il basso.....

Anche a me gli interni lasciano perplesso. Mi sanno un po' di minestra riscaldata. Specie la zona dello stereo. Però voglio rassicurarti su due cose.
1. Potrebbe avere l'attenzione per i dettagli della Mercedes S, venderebbe comunque uguale ad ora.
2. Gli interni della Golf (da ex possessore della golf V) non è che siano poi questa meraviglia, anzi, son parecchio tristi.

Ma li hai visti gli interni della nuova Lexus compatta del segmento della giulietta (quella che era sulla home page di quattroruote)? Cavolo se sono belli.

 

[controilbanditismo]

A me esteticamente è sempre piaciuta soprattutto bianca, lo dissi fin dall'inizio (e poi io sono un alfista dentro! )

Non mi piaciono gli interni, la fascia in alluminio azzurra/blu, l'abbinamento dei pacchetti che ti obbliga ad avere il cielo del tetto scuro con l'abitacolo che diventa tetro...
Non mi piace l'appoggiabraccia stile Lancia Prisma.... e le luci spot della 127...

Scusate se sono un pò duro....ma....mi dispiace davvero!

Se avesse l'attenzione per i dettagli che ha la Golf ne venderebbero (almeno qui in Italia) a valanghe.....

Non sto dicendo che è un cesso......però.....lascia a desiderare.

Da un'Alfa ci si aspetterebbe di guardare gli interni di un'Astra dall'alto verso il basso.....

Anche a me gli interni lasciano perplesso. Mi sanno un po' di minestra riscaldata. Specie la zona dello stereo. Però voglio rassicurarti su due cose.
1. Potrebbe avere l'attenzione per i dettagli della Mercedes S, venderebbe comunque uguale ad ora.
2. Gli interni della Golf (da ex possessore della golf V) non è che siano poi questa meraviglia, anzi, son parecchio tristi.

Ma li hai visti gli interni della nuova Lexus compatta del segmento della giulietta (quella che era sulla home page di quattroruote)? Cavolo se sono belli.

Molto belli gli interni della CT200h, ma un unico motore ibrido da 136CV (somma benzina + elettrico) e 0-100 in 10,3, probabilmente ottimistico.
Non si può avere tutto dalla vita.

Concordo con te sugli interni della Golf V, mente quelli della VI (o 5,5 che dir si voglia) mi sembrano una buona realizzazione, sia per qualità che per design. Ovviamente strapagati.

 

[marione66]

1.4 170cv benzina tutta la vita , più la guido (poco purtroppo) è più mi piace ...

 

[stratoszero]

30 mila km all'anno circa

E stai ancora a pensarci? Diesel tutta la vita!

 

[Kren]

Quale di questi motori scegliereste su un'auto come la Giulietta ?

Dovendo sostituire la Golf di mia moglie mi sono interessato alla Giulietta 1.6 jtd. Il conce mi ha fatto fare un giretto. Pensavo che il motore fosse un po sottodimensionato per la vettura. Invece ho dovuto ricredermi. L'ho trovato un pochino rumoroso da freddo ma è normale. Secondo me è l'ideale per percorrenze annue medie e per chi fa poca autostrada.
Il 2.0 credo sia l'ideale per chi macina molti Km.
Sul benzina non so che dire. Sono un po scettico.

 

[autofede2009]

Comunque ho un parente che è interessato all'acquisto....e sinceramente non lo saprei consigliare.

La differenza di prezzo tra la 1.4 Turbo multiair e la 2.0 JTD è sostanziosa ed è difficile da colmare.

Cosa ne pensate ?

Il "millequattro" però mi sembra tanto motorino.....lo montano sulla 500 che è un giocattolino....forse è fatto più in economia rispetto ad un cuore duro come può essere il 2.0 JTD.

sembra tanto una di quelle situazioni in cui si va dal dottore e si chiede "un mio amico ha un problema di erezione... che posso consigliare di fare...??"

:lol: :lol: :lol:

attento... se ti compri la Giulietta viene diseredato dal forum Bmw...

ma non preoccuparti perchè in questo dell'alfa c'è spazio per tutti...

 

[AlfaG10]

A me piaccciono tanti cavalli ma di più la coppia da subito e più ce ne meglio è. Per il mio stile di guida il trucco sta tutto li.
A chi la pensa come me consiglio il diesel sia 140 che 170cv, tanto la coppia è uguale. Dopo i 3000 giri, e anche prima, però il tiro è tutto nei cavalli.
Se poi uno fa tanti chilometri all'anno è ancora più giustificato.

Sennò il MA che quando lo tiri sempre sopra i 3000 giri sembra un siluro e il rumora è meglio del diesel. Poi costa anche molto di meno del Multijet 170cv ma non ha i doppi scarichi.
Oppure la QV che è la massima ggoduria e costa più o meno quanto il diesel 170cv. Ma i consumi sono naturalmente più alti.

 

[valvonauta_distratto]

Quale di questi motori scegliereste su un'auto come la Giulietta ?

Dovendo sostituire la Golf di mia moglie mi sono interessato alla Giulietta 1.6 jtd. Il conce mi ha fatto fare un giretto. Pensavo che il motore fosse un po sottodimensionato per la vettura. Invece ho dovuto ricredermi. L'ho trovato un pochino rumoroso da freddo ma è normale. Secondo me è l'ideale per percorrenze annue medie e per chi fa poca autostrada.
Il 2.0 credo sia l'ideale per chi macina molti Km.
Sul benzina non so che dire. Sono un po scettico.

Le mogli devono essere mandate col pullman!!! :lol: :lol: :lol:
A parte gli scherzi, per pochi km/anno o guida prevalentemente urbano, prima del 105cv diesel potresti valutare anche il 120cv benzina.

 

[AlfistaMilano]

A me piaccciono tanti cavalli ma di più la coppia da subito e più ce ne meglio è. Per il mio stile di guida il trucco sta tutto li.
A chi la pensa come me consiglio il diesel sia 140 che 170cv, tanto la coppia è uguale. Dopo i 3000 giri, e anche prima, però il tiro è tutto nei cavalli.
Se poi uno fa tanti chilometri all'anno è ancora più giustificato.

Sennò il MA che quando lo tiri sempre sopra i 3000 giri sembra un siluro e il rumora è meglio del diesel. Poi costa anche molto di meno del Multijet 170cv ma non ha i doppi scarichi.
Oppure la QV che è la massima ggoduria e costa più o meno quanto il diesel 170cv. Ma i consumi sono naturalmente più alti.

io invece ho l'idea opposta, forse perchè ho la mente ancora legata algi aspirati: nella parte bassa del contagiri le prestazioni devono essere normali, per la guida di tutti i giorni; mentre quando voglio divertirmi voglio sentire i cavalli in alto e voglio che non mi abbandonino fino alla zona rossa.

 

[valvonauta_distratto]

Per molta gente la coppia in basso è un fattore di comodita... basti vedere come guidano in molti i quali schiacciano a palla a meno di 2000 giri e poi cambiano marcia a 4000 senza nemmeno capire se il motore lo sfruttano come si deve.. i costruttori stanno a fare i motori cosi perche in molti guidano cosi.

P.S: anche a me piacciono gli aspirati in stile V-Tec

 

[AlfaG10]

Per molta gente la coppia in basso è un fattore di comodita... basti vedere come guidano in molti i quali schiacciano a palla a meno di 2000 giri e poi cambiano marcia a 4000 senza nemmeno capire se il motore lo sfruttano come si deve.. i costruttori stanno a fare i motori cosi perche in molti guidano cosi.

P.S: anche a me piacciono gli aspirati in stile V-Tec

Vero. :twisted:
Invece dovrebbero capire che un motore turbodiesel moderno si sfrutta dai 1500 a 2500 giri, dopo serve a poco mica siamo in pista.
Con la mia addirittura non ce proprio bisogno di andare oltre i 2000 giri perche è capace di fare tutto tra i 1500 e i 2000 giri tranquillamente. Anche per questo consuma cosi poco quando si guida tranquilli.
Però se devi fare un sorpasso con la mia non ci pensi due volte. Butti giù e fa da sola senza bisogno di scalare niente. E con un tiro che ti da molta sicurezza.

 

[okorop]

A me piaccciono tanti cavalli ma di più la coppia da subito e più ce ne meglio è. Per il mio stile di guida il trucco sta tutto li.
A chi la pensa come me consiglio il diesel sia 140 che 170cv, tanto la coppia è uguale. Dopo i 3000 giri, e anche prima, però il tiro è tutto nei cavalli.
Se poi uno fa tanti chilometri all'anno è ancora più giustificato.

Sennò il MA che quando lo tiri sempre sopra i 3000 giri sembra un siluro e il rumora è meglio del diesel. Poi costa anche molto di meno del Multijet 170cv ma non ha i doppi scarichi.
Oppure la QV che è la massima ggoduria e costa più o meno quanto il diesel 170cv. Ma i consumi sono naturalmente più alti.

il multiair va fino a 5400 giri, ed è una scheggia sia la versione da 140cv sia la versionde da 170cv, fin da 1500 giri spinge bene, con cambiate sui 2000-2500 giri non consuma assai, poi se lo si tira ovviamente consuma un po di piu'....

 

[Fancar_]

Boiata epica.

Tanto il 1,4turbo multiair quanto il 2,0 JTDmII sono il massimo della tecnologia oggi disponibile nel segmento. Potrebbero montarli anche sull'Ape, ma tali resterebbero.

Il fatto che un motore sia tecnologico non esclude che possa comunque essere realizzato in economia; il motore della vecchia Mercedes 250 diesel oggi come tecnologia è arretratissimo, ma non era realizzato al risparmio.

 

[Fancar_]

Ma li hai visti gli interni della nuova Lexus compatta del segmento della giulietta (quella che era sulla home page di quattroruote)? Cavolo se sono belli.

Ciao, no non ce li ho molto ben presenti.

 

[Fancar_]

L'ho trovato un pochino rumoroso da freddo ma è normale.

Un pò tutte le testate che l'hanno provata concordano nel dire che nell'abitacolo filtra un pò il rumore del motore.

 

[Fancar_]

sembra tanto una di quelle situazioni in cui si va dal dottore e si chiede "un mio amico ha un problema di erezione... che posso consigliare di fare...??"

:lol: :lol: :lol:

attento... se ti compri la Giulietta viene diseredato dal forum Bmw...

ma non preoccuparti perchè in questo dell'alfa c'è spazio per tutti...

Ahahahahaha

Ma guarda chi si rivede!

Ciao!

 

[procida]

L'ho trovato un pochino rumoroso da freddo ma è normale.

Un pò tutte le testate che l'hanno provata concordano nel dire che nell'abitacolo filtra un pò il rumore del motore.

Appunto: un pò di rumore; infatti nelle prove comparative su Auto è risultata molto + silenziosa della pari Golf, sia nel test fra le benzina 1,4 che in quello fra le diesel.
Pure i risultati fonometrici in piena acceler. sono risultati più favorevoli sull'italiana (anche se su Auto si sottolineava che però il rumore della Golf diesel era studiato x somigliare a un benzina.....).
In generale, in tutte le prove lette finora, i risultati la pongono comunque ai primi posti della categoria (ultima anche la prova comparativa fra le 1,4 su 4R, con il 1,4 t-jet 120 cv risultato il più morbido e silenzioso insieme al TFSI, nonchè molto + pronto in ripresa anche del tedesco).
Saluti