1.4 tsi poco affidabile?

[PASSATTONE]

Ma va là, va là, te l'ho detto che ti sei astrizzato del tutto....ihihih

Diciamo che non ho le fette di prosciutto sugli occhi... 8) che è una cosa leggerissimamente diversa!!

 

[sofylove]

Le ho provate, su strada la Opel a mio personale parere è più apprezzabile di Golf. Molto più confortevole e silenziosa ad ogni andatura. A livello tecnico il Tsi è lo stato dell'arte del propulsore, questo topic è stato creato non per scegliere tra Opel e VW ma per sapere se il TSI (che è l'unica ragione che mi fa scegliere VW) è o meno un motore affidabile, dato che i casi di guasti sui forum non sono pochi, ma cercavo di capire se quei guasti sono causati da un particolare uso del motore o sono frutto di un errore di progettazione o di un materiale di un fornitore.

Ingegneriesticamente parlando, la golf Da dare in più ha TSI, DSG e un multilink al retrotreno (che Ford ha montato già da prima sulla Focus). Per il resto non vedo altro di rilievo. Su Opel cmq il 1.6 non è l'ultimo grido in fatto di tecnologia, ma da guidare è molto più piacevole del TSI (che però sulla carta sembra consumare la META')

Mi son permesso di dire la mia su Astra e Golf, semplicemente perché hai richiesto tu stesso un consiglio in merito in questo post ed essendo possessore di Golf e avendo visionato l'Astra, ho pensato di mettere a disposizione anche la mia esperienza....Quando parli della VW dici che ha solo: motore, cambio e schema sospensivo migliore....e questo ti sembra poco?
Comunque se le hai provate tutte e due credo che sia tutto ok.
Ma ritornando all'argomento iniziale del post, la risposta, secondo me è che il 1.4 TSI è un motore non affidabile, ma di più. Il fatto di citare i vari premi che lo hanno riconosciuto come il migliore nella sua categoria poco conta, ma rende bene l' idea sul fatto che sia stato testato a dovere...di tutte le vetture che ne sono fornite a partire dalla Golf V generazione, solo poche hanno manifestato difetti...quindi credo che i materiali siano buoni, può eccezionalmente capitare, semmai, qualche singolo pezzo difettoso. Vw dichiara di aver eseguito, inoltre, su questo motore,severi test per assicurarne l'affidabilità fino a 300.000 km....pensa un pò.

 

[sofylove]

Ma va là, va là, te l'ho detto che ti sei astrizzato del tutto....ihihih

Diciamo che non ho le fette di prosciutto sugli occhi... 8) che è una cosa leggerissimamente diversa!!

No, no certo che no ihihihih non oserei mai etichettarti per prosciuttone :lol:

 

[pacuvio]

no passattone non è lo stesso. è il nuovo con attuatori elettrici invece che idraulici

 

[PASSATTONE]

no passattone non è lo stesso. è il nuovo con attuatori elettrici invece che idraulici

Si... certo, quando dicevo che su alcune Volvo c'era già intendevo parlare del comportamento di quello... ovviamente che è già stato possibile verificare.
Ma considerando quanto sopra, a parte sconvolgenti cambiamenti di carattere cosa che sinceramente non credo possibili... non si dovrebbe discostare molto da quelle caratteristiche di funzionamento.
Però giustamente mai dire... mai.

Ops... 'spetta... ma stiamo parlando della C4?

Se è così non credo proprio che a breve vedremo un doppia frizione Getrag su quella... mi sembra almeno leggendo dal link riportato da Evolvo, che si possa avere a seconda dei propulsori un automatico con convertitore di coppia e un elettroattuato ma a singola frizione... poi se mi sbaglio... significa che il vinello oggi era bbbbono!

Se invece non sono io quello che ha preso fischi per fiaschi... mi sa che qui il vinello ha fatto uno strano effetto a qualcun'altro....

 

[pacuvio]

beh non concordo....l'attuatore in un automatico è tutto! cambiato quello......hai praticamente cambiato il comportamento

 

[PASSATTONE]

beh non concordo....l'attuatore in un automatico è tutto! cambiato quello......hai praticamente cambiato il comportamento

'Scolta... 8)

Va La... Va La... Non concordo... Hi Hi Hi

Stiamo parlando di una ciofeca a singola frizione che in PSA chiamano "cambio pilotato"... e che non fa altro che fare automaticamente... e negli stessi tempi bibblici... quello che faresti te con il tuo piedOne con una SOLA frizione... una delle cose più ignobili da guidare in assoluto... :hunf:

Boh... secondo me stiamo parlando di due cose diverse... altrimenti non me lo spiego...

 

[pacuvio]

il Volvo è un doppia frizione a bagno d'olio!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[PASSATTONE]

il Volvo è un doppia frizione a bagno d'olio!!!!!!!!!!!!!!!!

Ma porc... putt... zoz... :twisted:

Stai parlando del doppia frizione Volvo o di quella ciofeca del "cambio pilotato" della nuova C4 che monta il gruppo PSA?? :twisted:

Se hai la gentilezza di dirmelo magari ci possiamo incontrare a mezza strada... eh?? :lol:

 

[pacuvio]

la nuova C4 sui diesel 2 litri avrà il DSG (simil VOLVO) ma non è lo stesso della volvo. gli attuatori sono diversi.
sul 1.6 è probabile abbia il pilotato (robotizzato monofrizione, monoalbero)

 

[PASSATTONE]

la nuova C4 sui diesel 2 litri avrà il DSG (simil VOLVO) ma non è lo stesso della volvo. gli attuatori sono diversi.
sul 1.6 è probabile abbia il pilotato (robotizzato monofrizione, monoalbero)

Ma dove lo hai letto?

Mi ammolli il link??

Perchè a me risulta che monterà o un cambio con convertitore di coppia (che è cosa ben diversa da un doppia frizione) oppure appunto il "cambio pilotonzo" a singola frizione... 8)

 

[PASSATTONE]

Mi son permesso di dire la mia su Astra e Golf...

Avresti fatto meglio a tacere... vista la "velinata" :twisted: che ti è uscita!! :lol:

Invasato!! Hi Hi Hi

 

[PASSATTONE]

la nuova C4 sui diesel 2 litri avrà il DSG (simil VOLVO) ma non è lo stesso della volvo. gli attuatori sono diversi.
sul 1.6 è probabile abbia il pilotato (robotizzato monofrizione, monoalbero)

Ma dove lo hai letto?

Mi ammolli il link??

Perchè a me risulta che monterà o un cambio con convertitore di coppia (che è cosa ben diversa da un doppia frizione) oppure appunto il "cambio pilotonzo" a singola frizione... 8)

Pacuviooooo... Che stai a fà??

Stai a cercà er link?? Hi Hi Hi

 

[pacuvio]

si lol, era su un sito di news tipo autoblog ma inglese. Parlava solo di getrag. il fatto che useranno quello a attuatori elettrici è una mia deduzione / speranza visto che è il nuovo modello proposto da getrag. Ma comunque la C4 non mi interessa ne mi piace di linea.

 

[PASSATTONE]

si lol, era su un sito di news tipo autoblog ma inglese. Parlava solo di getrag. il fatto che useranno quello a attuatori elettrici è una mia deduzione / speranza visto che è il nuovo modello proposto da getrag. Ma comunque la C4 non mi interessa ne mi piace di linea.

Ahhhh... Ecco era una tua deduzione...

Solo una precisazione se posso...

Gli attuatori elettrici ci sono anche e soprattuto su quello che attualmente monta Volvo... il Powershift Getrag (così come ci sono anche sul DSG o sull' S-Tronic oppure sul doppia frizione della ZF), sia esso dotato di frizioni a disco in bagno d'olio che di frizioni a secco.

Sempre se quelle che intendi tu sono le valvole elettroidrauliche, quelle in sostanza che fanno parte del modulo meccatronico che è un componente piuttosto complesso (diciamo il cervello) presente su ogni cambio automatico a doppio frizione e non... con quelle caratteristiche.

Per questo credo non sia del tutto appropriato differenziare quello nuovo da quello attualmente in produzione utilizzando quella specifica terminologia...