1.2 TSI 86 o 105 cv?

[gnpb]

concordo con questa analisi. Ripeto io ho 86 cavalli ma, a partire dalle uscite dalle curve lente fino alla rpresa in 5° il "tiro" c'è e la turbina si fa sentire egregiamente. Dal mio punto di vista viene da chiedersi come possa spingere il 105 cv ma la risposta potrebbe proprio essere che per una guida non eccezionalmente sportiva una grande differenza non ci sia.

Era un ragionamento che avevo già affrontato in passato (anche se non proprio sovrapponibile) con l'ibiza di mia moglie, esistente anche nella versione 100cv, stesso "motore" aspirato ma alberi a cammes e altri particolari diversi, che regalano i cv di differenza, 25 ma non maggior coppia. Alla fine il 100 cv è sicuramente più prestazionale (ovviamente) ma solo se scannato oltre i 4000 giri, sotto è peggio dato i rapporti al cambio probabmente leggermente più lunghi eo la coppia in basso minore, quindi alla fine nell'uso quotidiano e cittadino la differenza è solo nei costi.
A dire il vero anche il discorso 6 marce può non essere significativo, passando dalla punto gt a 5 marce alla leon in firma a 6 marce non ho trovato alcun miglioramento nella marcia in più dato che le ultime sono entrambe di potenza e la prima è comunque lunga per uso cittadino, oltre a tutto considerando che il 1.8 è paricolarmente elastico e disteso al contrario del vecchio 1.4 fiat, non ho mai compreso a cosa servisse il rapporto in più. Questo per dire che dipende tutto da come il progetto è sviluppato, non bisogna fermarsi alla carta o alle mode, meglio provare e poi decidere anche perché non è certo la passione per i cv che può far pendere la bilancia con questa motorizzazione. Discorso leggermente diverso invece tra il 6 marce e il 7 marce dsg, qui la prima è corta corta, se avessero fatto una 7 di riposo sarebbe stata la quadratura del cerchio.

 

[miranda453]

concordo con questa analisi. Ripeto io ho 86 cavalli ma, a partire dalle uscite dalle curve lente fino alla rpresa in 5° il "tiro" c'è e la turbina si fa sentire egregiamente. Dal mio punto di vista viene da chiedersi come possa spingere il 105 cv ma la risposta potrebbe proprio essere che per una guida non eccezionalmente sportiva una grande differenza non ci sia.

Era un ragionamento che avevo già affrontato in passato (anche se non proprio sovrapponibile) con l'ibiza di mia moglie, esistente anche nella versione 100cv, stesso "motore" aspirato ma alberi a cammes e altri particolari diversi, che regalano i cv di differenza, 25 ma non maggior coppia. Alla fine il 100 cv è sicuramente più prestazionale (ovviamente) ma solo se scannato oltre i 4000 giri, sotto è peggio dato i rapporti al cambio probabmente leggermente più lunghi eo la coppia in basso minore, quindi alla fine nell'uso quotidiano e cittadino la differenza è solo nei costi.
A dire il vero anche il discorso 6 marce può non essere significativo, passando dalla punto gt a 5 marce alla leon in firma a 6 marce non ho trovato alcun miglioramento nella marcia in più dato che le ultime sono entrambe di potenza e la prima è comunque lunga per uso cittadino, oltre a tutto considerando che il 1.8 è paricolarmente elastico e disteso al contrario del vecchio 1.4 fiat, non ho mai compreso a cosa servisse il rapporto in più. Questo per dire che dipende tutto da come il progetto è sviluppato, non bisogna fermarsi alla carta o alle mode, meglio provare e poi decidere anche perché non è certo la passione per i cv che può far pendere la bilancia con questa motorizzazione. Discorso leggermente diverso invece tra il 6 marce e il 7 marce dsg, qui la prima è corta corta, se avessero fatto una 7 di riposo sarebbe stata la quadratura del cerchio.

L'Ibiza aveva il 101cv aspirato con 124 nm a 4400 giri ?
Lo avevo anche io sulla Fabia sw del duemila, ottimo se tiravi ma in ripresa uno scandalo, dopo alcuni anni con quella homgiurato che la successiva sarebbe stata turbo.

 

[gnpb]

Doppio sorry

 

[gnpb]

Si il motore alternativo era quello (forse con qualche dato leggermente differente causa euro 4 o aggiornamenti ora non ricordo) ma noi abbiamo preso la versione da 75cv, comunque confermo che la ripresa non è il suo forte... anzi a dire il vero non so quale sia il suo forte... però non è peggio dei suoi omologhi di altre marche, anzi a velocità autostradali, oltre i 130, la progressione stupisce (forse aiutato da una buona aerodinamica)... i motori aspirati di piccola cilindrata servono solo per non andare a piedi...

 

[LeoFabia]

verissimo, nel 2000 anche mio papà ha preso la Fabia con il 1.4 16v da 101 cv, anche perchè la variante da 75 ancora non c'era quando ha ordinato la macchina, uscita da pochi mesi, e si doveva altrimenti ripiegare sul 1.4 mpi da 68 cv decisamente fiacco;
vi posso dire che certo la potenza non gli mancava se lo sfruttavi bene, però specialmente guidando in città a volte ti faceva innervosire perchè dovevi alzare molto i giri per riprendere bene e non imballarla, e non dimostrava quindi in questa situazione tutti i cavalli che aveva.... ora abbiamo una Fabia nuova con il 1.2 turbo da 86 cv e, nonostante abbia meno cavalli sembra molto più potente del vecchio 1.4 aspirato, e quindi i 105 cv con il turbo mi sembrano quasi superflui, quello che conta è la coppia

 

[miranda453]

E ricordate il ritardo di risposta dell'acceleratore ? :evil:

 

[gnpb]

E ricordate il ritardo di risposta dell'acceleratore ? :evil:

Avendola ancora perfettamente funzionante non posso scordarlo anche se lo farei volentieri, è sicuramente il suo peggior difetto, molto fastidioso soprattutto tra prima e seconda e soprattutto se non lo guidi spesso che ci perdi il piede... credo sia l'unico aspirato col turbolag messo in commercio... aspiratolag... mah

ora abbiamo una Fabia nuova con il 1.2 turbo da 86 cv e, nonostante abbia meno cavalli sembra molto più potente del vecchio 1.4 aspirato, e quindi i 105 cv con il turbo mi sembrano quasi superflui, quello che conta è la coppia

Concordo assolutamente e aggiungo "e come viene erogata"... non si vive di sola pista :lol: