È iniziato il phase out di Giulia e Stelvio (versioni a benzina)

[AntonioS]

9

 

[ALGEPA]

ma per vendite di quale mercato parlate? Quello nostrano o quello mondiale?

 

[AntonioS]

ma per vendite di quale mercato parlate? Quello nostrano o quello mondiale?

Mondiale

 

[danilorse]

Di fatto i numeri che avrebbero dovuto fare in un anno, li hanno fatti in 8.

Non esageriamo anche se i dati sono assolutamente negativi. Va anche considerato che negli ultimi 4/5 anni hanno puntato molto alla redditivita', proponendo gli allestimenti piu' ricchi e costosi (da qualche parte ho letto che guadagnano 2000 euro a macchina, che e' un buon dato anche se i soldi investiti in questo progetto erano nell'ordine dei 4/5 miliardi).
Mi pare di ricordare che gli obiettivi di produzione fossero attorno alle 60/70.000 unita' anno, con una suddivisione paritaria tra Europa, Nord America e Cina.
.... pero' il mercato cinese non fu mai accessibile alle 2 Alfa, perche furono tra le prime a subire il regime dei dazi contro le auto prodotte all'estero imposto dai cinesi circa 10 anni fa e pertanto non vennero mai importate.

 

[Davz]

Non esageriamo anche se i dati sono assolutamente negativi. Va anche considerato che negli ultimi 4/5 anni hanno puntato molto alla redditivita', proponendo gli allestimenti piu' ricchi e costosi (da qualche parte ho letto che guadagnano 2000 euro a macchina, che e' un buon dato anche se i soldi investiti in questo progetto erano nell'ordine dei 4/5 miliardi).
Mi pare di ricordare che gli obiettivi di produzione fossero attorno alle 60/70.000 unita' anno, con una suddivisione paritaria tra Europa, Nord America e Cina.
.... pero' il mercato cinese non fu mai accessibile alle 2 Alfa, perche furono tra le prime a subire il regime dei dazi contro le auto prodotte all'estero imposto dai cinesi circa 10 anni fa e pertanto non vennero mai importate.

Peró l'investimento di 4 5mld non era solo per Julia e Stilfser..era per una intera gamma Euro/Usa su base Giorgio. Non é che pensassero di vendere 4mln tra le due AR..senza polemica bisogna scriverlo, se no sembra che i pur spesso pessimi ManagerS FCA fossero pure fuori di testa. Poi tra lo scherzetto dieselgate coviddi etc etc hanno bloccato tutto e portato la barca malconcia in porto.

 

[AntonioS]

Peró l'investimento di 4 5mld non era solo per Julia e Stilfser..era per una intera gamma Euro/Usa su base Giorgio. Non é che pensassero di vendere 4mln tra le due AR..senza polemica bisogna scriverlo, se no sembra che i pur spesso pessimi ManagerS FCA fossero pure fuori di testa. Poi tra lo scherzetto dieselgate coviddi etc etc hanno bloccato tutto e portato la barca malconcia in porto.

L'investimento se lo pappa quasi tutto la piattaforma. Una volta fatta quella, il resto, ovvero i singoli modelli, sono contorno.
È inutile cercare di indorare la pillola; tenuto conto delle risorse e della cura messa nella Giorgio, questo è il peggior flop commerciale della storia di Alfa. Lo stesso Marchionne aveva detto basta quando era ancora in vita, e questo era il suo figlio prediletto

 

[GuidoP]

L'investimento se lo pappa quasi tutto la piattaforma. Una volta fatta quella, il resto, ovvero i singoli modelli, sono contorno.
È inutile cercare di indorare la pillola; tenuto conto delle risorse e della cura messa nella Giorgio, questo è il peggior flop commerciale della storia di Alfa. Lo stesso Marchionne aveva detto basta quando era ancora in vita, e questo era il suo figlio prediletto

Può essere vero, guardando solamente i conti ma ti faccio una domanda....

Non avrebbe avuto più senso, economicamente parlando, anzichè un phase out fatto così....fare alla maniera Fiat antica, cioè modello fuori produzione sconti e vendite che si impennano per il costo inferiore? Io ricordo le Croma ad esempio, ottime auto ancora valide che nel 1995 con l'ultimo restyling vendevano ancora bene e il prezzo era concorrenziale, le 164 Super stesso e medesimo, le ultime 33 dal 1993 con serie speciali abbordabilissime, le uno che si incrociarono in alcune serie come le hobby cat con la neonata Punto, ma anche la Clio Storia tanto per, la Punto Classic che stette in listino parecchio affiancando la Grande Punto....

Oggi non siamo nella condizione Marchionnesca di 5 anni fa e qualunque, dico qualunque, tentativo per agevolare la nostra produzione nei nostri stabilimenti NON si sta facendo e questo anche grazie ai tanti che preferiscono vedere i nostri operai lavorare in Serbia piuttosto che altrove....e cimiteri industriali per il Phase out ah ma arriveranno....sì arriveranno le ruspe a tirar giù tutto se nessun cinese compera nulla.....

 

[procida]

Solo x ricordare che anche nel 2025 la Giulia è stata eletta come auto più bella del segmento (come già accaduto x molti anni), persino dai tedeschi...
Per cui giusto tutto, ma l'estetica della vettura Alfa è un verso istant classic, mentre la futura lo sarà, purtroppo e probabilmente, assai meno.
Saluti

 

[danilorse]

Può essere vero, guardando solamente i conti ma ti faccio una domanda....

Non avrebbe avuto più senso, economicamente parlando, anzichè un phase out fatto così....fare alla maniera Fiat antica, cioè modello fuori produzione sconti e vendite che si impennano per il costo inferiore? Io ricordo le Croma ad esempio, ottime auto ancora valide che nel 1995 con l'ultimo restyling vendevano ancora bene e il prezzo era concorrenziale, le 164 Super stesso e medesimo, le ultime 33 dal 1993 con serie speciali abbordabilissime, le uno che si incrociarono in alcune serie come le hobby cat con la neonata Punto, ma anche la Clio Storia tanto per, la Punto Classic che stette in listino parecchio affiancando la Grande Punto....

Oggi non siamo nella condizione Marchionnesca di 5 anni fa e qualunque, dico qualunque, tentativo per agevolare la nostra produzione nei nostri stabilimenti NON si sta facendo e questo anche grazie ai tanti che preferiscono vedere i nostri operai lavorare in Serbia piuttosto che altrove....e cimiteri industriali per il Phase out ah ma arriveranno....sì arriveranno le ruspe a tirar giù tutto se nessun cinese compera nulla.....

Per alzare i numeri di vendita avrebbe senso, ma evidentemente hanno scelta la strada opposta della massima redditivita' riducendo al massimo il personale sulle linee e puntando agli allestimenti piu' costosi e piu' redditizzi ( ben oltre 50k).
In ogni caso non capisco perche' la Giulia a benzina da 200cv e a sola trazione posteriore e' stata tolta da almeno un paio di anno con l'introduzione dell'ultimo restyling !!

 

[GuidoP]

Per alzare i numeri di vendita avrebbe senso, ma evidentemente hanno scelta la strada opposta della massima redditivita' riducendo al massimo il personale sulle linee e puntando agli allestimenti piu' costosi e piu' redditizzi ( ben oltre 50k).
In ogni caso non capisco perche' la Giulia a benzina da 200cv e a sola trazione posteriore e' stata tolta da almeno un paio di anno con l'introduzione dell'ultimo restyling !!

Si chiama dismissione, produrre dove conviene di più....

 

[alex.79]

Per alzare i numeri di vendita avrebbe senso, ma evidentemente hanno scelta la strada opposta della massima redditivita' riducendo al massimo il personale sulle linee e puntando agli allestimenti piu' costosi e piu' redditizzi ( ben oltre 50k).
In ogni caso non capisco perche' la Giulia a benzina da 200cv e a sola trazione posteriore e' stata tolta da almeno un paio di anno con l'introduzione dell'ultimo restyling !!

Proprio per la ragione che hai detto

 

[Davz]

L'investimento se lo pappa quasi tutto la piattaforma. Una volta fatta quella, il resto, ovvero i singoli modelli, sono contorno.
È inutile cercare di indorare la pillola; tenuto conto delle risorse e della cura messa nella Giorgio, questo è il peggior flop commerciale della storia di Alfa. Lo stesso Marchionne aveva detto basta quando era ancora in vita, e questo era il suo figlio prediletto

Ah sí? Quindi BMW spende 3mld per la multi-energia CLAR e poi dice "adesso rientriamo dell'investimento solo con Serie3 4p (in calo di vendite Usa-Cina) ed X3". Funziona così? Oppure Vag spende 5mld per l'(ottima) MQB, e rientra con 2 modelli? No, 25 ne fa. NCS, non ci siamo.

 

[AntonioS]

Ah sí? Quindi BMW spende 3mld per la multi-energia CLAR e poi dice "adesso rientriamo dell'investimento solo con Serie3 4p (in calo di vendite Usa-Cina) ed X3". Funziona così? Oppure Vag spende 5mld per l'(ottima) MQB, e rientra con 2 modelli? No, 25 ne fa. NCS, non ci siamo.

3 miliardi per BMW sono bruscolini, 5 miliardi per Alfa sono una montagna; stai paragonando l'Everest con la collinetta della val padana. BMW può assumersi dei rischi finanziari che Alfa (che non è nemmeno un'azienda) si sogna. VAG non mi pare sia un bell'esempio, ci sta quasi rimettendo le penne.
Dici che non funziona così? Va bene, adesso scrivo a Marchionne e gli faccio un cazziatone: DEVE continuare a perdere soldi per soddisfare i pruriti intellettuali degli alfisti - alcuni, altri, a quanto pare, si comprano la Junior.

Caro Dav, è chiaro più del sole che questa avventura non ha funzionato (purtroppo); prima uno accetta la realtà, meglio è

 

[pilota54]

Dici che non funziona così? Va bene, adesso scrivo a Marchionne e gli faccio un cazziatone: DEVE continuare a perdere soldi per soddisfare i pruriti intellettuali degli alfisti - alcuni, altri, a quanto pare, si comprano la Junior.

Direi di essere meno spiritosi con chi è passato a miglior vita o comunque non è più in questo mondo. Grazie. Molti alfisti comunque, quanto meno quelli che hanno comprato Giulia e Stelvio, sono comunque soddisfatti di quelle vetture.

Da precisare ad ogni buon conto che Alfa Romeo ha avuto delle perdite con Giulia e Stelvio, è innegabile, ma ormai sono state certamente ben ammortizzate prima nell'ambito complessivo di FCA Italy e poi nell'ambito di Stellantis Italy, perchè Alfa comunque già da prima del 2015 non ha un proprio bilancio, ma vive insieme a Fiat, Fiat professional, Lancia e Abarth dentro Stellantis Italia SpA e, quanto meno fino al 2023, ci sono stati ottimi utili.

Maserati, al contrario, ha un proprio bilancio, quindi le sue perdite si sentono molto di più.

 

[GuidoP]

Da precisare ad ogni buon conto che Alfa Romeo ha avuto delle perdite con Giulia e Stelvio, è innegabile, ma ormai sono state certamente ben ammortizzate prima nell'ambito complessivo di FCA Italy e poi nell'ambito di Stellantis Italy.

Appunto essendo tutto grasso che cola non capisco la discontinuazione o il phase out come volete chiamarlo, per il nulla...quando alla maniera antica, e dopo le esperienze con 500 e Y ovetto.....

Approposito, vedi caso che gli stock ancora in giro si vendono.....mi riferisco a quelle due citate prima....