È assurdo...

[a_paso]

Ciascuna nazione vede una politica di MArketing differente.
Inoltre il mercato auto in Italia è diverso da quello in Svizzera e quindi proporre più modelli significherebbe aumentare i costi e in un mercato già di suo piuttosto contratto...

Parole già sentite...... da un certo Marchionne inutile proporre nuovi modelli che poi nessuno compra....salvo poi essere smentito dai dati VW.

Il fatto che tu mi abbia soltanto per un nanosecondo "assimilato" al genio managerone più sopravvalutato del pianeta...la considererei un'offesa! :twisted: :evil:

Non si tratta di comprare o meno un modello, ma si tratta delle politiche che le case attuano con le concessionarie italiane: tu concessionaria x devi comprare assolutamente 3 auto del tipo T con l'allestimento z,w,h poi sta a te venderle, intanto però me le paghi subito, se no non le scarico nemmeno dal camion.

E' questo discorso che è sbagliato. Di conseguenza nessuna concessionaria sarebbe disposta a mettersi in casa 10 tipi diversi di Polo perchè quelle che maggiormente andrebbero sarabbero sempre le stesse.

Lungi da me offendere qualcuno (leggasi Rosberg n.d.r.)

Dal piano di vista delle case/concessionarie il tuo discorso non fa una piega, certo che a livello acquirente, bhe è una bella fregatura :?

 

[miranda453]

Ciascuna nazione vede una politica di MArketing differente.
Inoltre il mercato auto in Italia è diverso da quello in Svizzera e quindi proporre più modelli significherebbe aumentare i costi e in un mercato già di suo piuttosto contratto...

E perchè mai costerebbe di più ?
Secondo me spendono di più nello stoccare un 1.8 tsi 4x4 che il Giorgio rompicoglioni non compra che stoccare un 1.8 tsi che chiunque desidera una Superb acquisterebbe se non fa troppi km all'anno.
Considera che il sistema 4x4 non te lo regalano per cui il prezzo sale e la concorrenza è agguerrita anche nelle proposte.
O ti sembra che stoccare a verona un 2.0 tsi senza dsg sia uno scandalo ?
Non nascondiamoci distro la parola " marketing " indicandola come la scelta giusta per il bene della Casa, dietro ci stanno persone come me e come te che decidono e, a mio avviso, sbagliando.
immagina lasciare sul piazzale un bel 3.6 che nessuno comprerà che saggia decisione rispetto a quella di tenere due 1.8 ( 3.6 : 2 = 1.8 ) :lol: :lol:

 

[miranda453]

Perché in Svizzera la Polo ha questa gamma di motori benzina, e in Italia ci sono solo..

La scelta del Marketing ha seguito due linee guida essenziali, ovvero che in Italia la richiesta di motori a benzina è molto bassa e, in secondo luogo, che gli italiani diffidano di una politica di downsizing eccessivamente esasperata.

Ora, si potrebbe opinare che la minore offerta di motori a benzina tenderà sempre più ad atrofizzarne la richiesta, creando un assurdo effetto "serpente che si morde la coda", ma secondo il Marketing è più economico spingere la maggior parte dei clienti in un'unica direzione, e cioè quella del motore a gasolio, in modo tale che la riduzione dell'offerta sia proporzionale alla riduzione dei costi, costi che un'offerta troppo ampia esige. Inoltre il maggior prezzo di vendita delle auto diesel, porta con sè anche un minimo, ma non per questo trascurabile, margine di guadagno.
E, fin qui tutto bene, verrebbe da pensare, ma -eh sì, un "ma" c'è sempre- esiste un fattore che 'sti geniacci non hanno considerato: quello del dpf. Il famigerato filtro, che tanto bene funziona in fase di omologazione, sta facendosi una talmente simpatica nomea, che molti prossimi aquirenti, prevedendo un intensivo uso cittadino, stanno rivalutando l'opzione di tornare al motore a benzina. Ergo, ripensare ad un rinfoltimento della gamma è, sempre più, opzione da tenere conto, sempre che non si riesca a dimostrare che filtro e città possano andare d'accordo, ma, con l'approssimarsi delle norme Euro 6, la cosa pare essere sempre meno probabile.

E il downsizing? Diciamocelo, per chi ha sempre associato la grande cilindrata all'immagine di colui che poteva ostentarla e ad una affidabilità senza pari, è davvero dura sentirsi dire che il lavoro, che un tempo si associava a ben più importanti cubature, oggi, grazie alle più moderne tecnologie, lo si può far svolgere ad un "motorino" avente una cilindrata di "appena" di 1.2 cc. Indubbiamente ci vorrà del tempo per invogliare i più riottosi e, probabilmente, una adeguata campagna di informazione che accentri l'attenzione sull'affidabilità delle piccole cilindrate, sui loro minori consumi ed inquinamento, potrà dare i suoi frutti.

Spingono verso il diesel al punto che anche la mia collega che fa 7 + 7 km al giorno consiglia in ufficio di acquistare la macchina a gasolio senza curarsi del fatto che comunque costa più cara di un benzina e che il combustibile è quasi al pareggio.
Pensa a me che farei 4 + 4 km al giorno e con temperature invernali che arrivano a -14 gradi, ma quando mai il filtro raggiungerebbe la temperaura ottimale ?
E non sono certo il tipo che sopporterebbe di dover girare come una trottola per spegnere quella spia maledetta :evil:
Secondo me è un errore non lasciare al cliente la possibilità di decidere di acquistare un prodotto diciamo normale nel senso che non abbia il 4x4 io il dsg.
Salvo che lo regalino se no perchè spendere di più per avere quello che non chiedo ?
Il listino e ben nutrito, lo sanno ?

 

[sonodicomo]

Non cè la yeti 1.4 4x4 dsg?
Ma bravi!
Ma dopo questi discorsi non capisco una cosa: se la macchina esce comunque dalla catena di montaggio per i paesi nella quale viene venduta, perchè nei paesi (italia) dove non è a listino non è comunque ordinabile?
Proprio non lo capisco, forse perchè devono mettere gli adesivi degli airbag in italiano?

 

[a_paso]

Non cè la yeti 1.4 4x4 dsg?
Ma bravi!
Ma dopo questi discorsi non capisco una cosa: se la macchina esce comunque dalla catena di montaggio per i paesi nella quale viene venduta, perchè nei paesi (italia) dove non è a listino non è comunque ordinabile?
Proprio non lo capisco, forse perchè devono mettere gli adesivi degli airbag in italiano?

Domanda Sacro Santa... almeno la polo 1.2 tsi non è a listino ma è ordinabile :cry: :cry:

 

[miranda453]

All'inizio Yeti era proposto solo col 1.2 tsi ed il 1.8 tsi 4x4 per quanto riguarda i benzina.
Mi interessava il 1.4 tsi ma affermavano che in Italia non c'era richiesta in quanto il 1.2 andava bene come seconda auto senza pretese prestazionali ed il 1.8 era l'ideale per chi necessitava di un 4x4 con una buona cavalleria.
Immagino che dopo numerose richieste sul 1.4 tsi si siano decisi ma sanno quante vendite hanno perso nel frattempo ?
Quello che non capisco è che se non siamo un mercato importante ( mi pare assodato ) come mai proporre Superb particolari con 4x4, col dsg o addirittura con un 3.6 aspirato ? :shock:
La logica farebbe pensare che bisogna presentarsi con un listino normale, a prova di utente medio per cui una Superb 1.8 tsi ma senza 4x4.
Non mi raccontino che in Italia la comprano solo così e che gli " studi " lo confermano 8)
Io non sono MAI stato interpellato al riguardo e immagino nemmeno voi per cui queste deduzioni da dove arrivano ?
Se devo usare l'auto per lavoro a faccio parecchi km allora scelgo un TD ma se mi piace la Superb e faccio poca strada devo necessariamente optare per un benzina, mi pare logico.
Sulla massa della vettura sceglierei il 1.8 tsi, perchè obbligarmi a pagare il 4x4 ?
Diciamo che si può passare oltre e decidere per il 2.0 tsi ma perchè obbligarmi a pagare il DSG ?
E poi se invece desidero l'Octavia non posso avere ne DSG ne 4X4 sui benzina 1.2, 1.4 e 1.8 :shock:
Devo perforza comprare la Scout ( bellissima ) station wagon per avere il 4X4 ma non il DSG :shock:
Quanti in forum hanno la Fabia vRS ?
Uno solo, un estimatore del prodotto che ha saggiamente scelto una macchina bella e prestante ma obbligare il pubblico potenzialmente interessato a pagare ill DSG mi pare sbagliato.
Oltretutto fa alzare il prezzo e la concorrenza è agguerrita, vedi Abarth, Ds3 ecc.
Poi i Tsi sulla Polo solo ordinabili mentre sulle Fabia sono disponibili :shock:
Torniamo alla considerazione che la Polo la si vende comunque indipendentemente dal motore che adotta 8)
Riassumendo......
Al cliente bisogna dare tutte le possibilità disponibili sul mercato e nel listino di produzione indipendentemente dal paese di vendita.
Non si sta chiedendo di inventare il 1.3 triturbo 4X4 col dsg a gpl, semplicemente quello che in altri mercati esiste ed esisteva anche qua.

 

[morema]

Concordo, e perché non proporre un 1.4 tsi in allestimento almeno ambition? Il 1.8 tsi proposto nella sola versione 4x4 è un'assurdità.

 

[zymotik]

Non cè la yeti 1.4 4x4 dsg?
Ma bravi!
Ma dopo questi discorsi non capisco una cosa: se la macchina esce comunque dalla catena di montaggio per i paesi nella quale viene venduta, perchè nei paesi (italia) dove non è a listino non è comunque ordinabile?
Proprio non lo capisco, forse perchè devono mettere gli adesivi degli airbag in italiano?

Domanda Sacro Santa... almeno la polo 1.2 tsi non è a listino ma è ordinabile :cry: :cry:

Da una quindicina di giorni non è più fornibile nemmeno su richiesta!

 

[a_paso]

Non cè la yeti 1.4 4x4 dsg?
Ma bravi!
Ma dopo questi discorsi non capisco una cosa: se la macchina esce comunque dalla catena di montaggio per i paesi nella quale viene venduta, perchè nei paesi (italia) dove non è a listino non è comunque ordinabile?
Proprio non lo capisco, forse perchè devono mettere gli adesivi degli airbag in italiano?

Domanda Sacro Santa... almeno la polo 1.2 tsi non è a listino ma è ordinabile :cry: :cry:

Da una quindicina di giorni non è più fornibile nemmeno su richiesta!

Di bene in meglio!! :?

 

[rosberg]

Ciascuna nazione vede una politica di MArketing differente.
Inoltre il mercato auto in Italia è diverso da quello in Svizzera e quindi proporre più modelli significherebbe aumentare i costi e in un mercato già di suo piuttosto contratto...

E perchè mai costerebbe di più ?
Secondo me spendono di più nello stoccare un 1.8 tsi 4x4 che il Giorgio rompicoglioni non compra che stoccare un 1.8 tsi che chiunque desidera una Superb acquisterebbe se non fa troppi km all'anno.
Considera che il sistema 4x4 non te lo regalano per cui il prezzo sale e la concorrenza è agguerrita anche nelle proposte.
O ti sembra che stoccare a verona un 2.0 tsi senza dsg sia uno scandalo ?
Non nascondiamoci distro la parola " marketing " indicandola come la scelta giusta per il bene della Casa, dietro ci stanno persone come me e come te che decidono e, a mio avviso, sbagliando.
immagina lasciare sul piazzale un bel 3.6 che nessuno comprerà che saggia decisione rispetto a quella di tenere due 1.8 ( 3.6 : 2 = 1.8 ) :lol: :lol:

Costerebbe di più il sistema perchè un conto è fare ad esempio 100 Polo 1.4 con un determinato allestimento (parlo della Polo perchè all'inizio discussione si parlava di questa), un altro conto è fare 20 Polo allestimento A con x cavalli, 31 Polo allestimento B con y cavalli, 9 Polo sport, 15 Polo allestimento C col cambio automatico e z cavalli, 15 Polo allestimento A col cambio automatico con Y cavalli...e via dicendo.

Insomma...si perdono quelle che in gergo si chiamano economie di scala.

Non sto dicendo che sia giusto o sbagliato in questo caso, ma sto semplicemente dicendo che purtroppo il mercato italiano non è un mercato "tecnicamente buono", come ad esempio è quello svizzero.
Qui molti comprano l'auto perchè sono obbligati a farlo, perchè è mezzo che va, non perchè gli piace uno o l'altro motore e ne apprezza le differenze. Parlo in generale. Sono queste alcune caratteristiche che si celano dietro alcune scelte delle case.
Inoltre devono anche "rispettare "un po' l'immagine del prodotto, del marchio.

Guarda ad esempio alla VW Jetta: l'esempio è lampante. Perchè ha meno motorizzazioni dell'Octavia? Perchè nonostante sia dal 2006 che dicono che l'attrezzeranno col motore 170 cv, non lo hanno mai fatto?
Perchè a listino esiste solo col 105 cv? Dopotutto non è male come auto...ma considera che già ne vendono pochissime...figurati se queste pochissime si "sparpagliassero" su 8-9 modelli (la Jetta ha sempre venduto pochissimo e ultimamente ancora meno. Vendeva qualcosa, discretamente direi, fin quando si chiamò Bora).

Inoltre costerebbe di più anche per le concessionarie perchè a molte di esse vi è l'imposozione di acquistare X vetture all'anno: un conto è acquistare 30 vetture vendibili, altro è acquistare 10 vetture vendibili, 10 forse e 10 praticamente che rischi di tenertele un anno e andare poi a svenderle, perdendo denaro.

Concordo col dire che purtroppo si vorrebbe questa motorizzazione piuttosto che quella, o quell'allestimento piuttosto che l'altro, ma dietro ci stanno logiche, molte delle quali inspiegabili, ma molte altre che comunque hanno una giustificazione.

 

[enriiem]

Non cè la yeti 1.4 4x4 dsg?
Ma bravi!
Ma dopo questi discorsi non capisco una cosa: se la macchina esce comunque dalla catena di montaggio per i paesi nella quale viene venduta, perchè nei paesi (italia) dove non è a listino non è comunque ordinabile?
Proprio non lo capisco, forse perchè devono mettere gli adesivi degli airbag in italiano?

Domanda Sacro Santa... almeno la polo 1.2 tsi non è a listino ma è ordinabile :cry: :cry:

Da una quindicina di giorni non è più fornibile nemmeno su richiesta!

ma sei sicuro a me hanno detto che si puo ancora avere

 

[zymotik]

Non cè la yeti 1.4 4x4 dsg?
Ma bravi!
Ma dopo questi discorsi non capisco una cosa: se la macchina esce comunque dalla catena di montaggio per i paesi nella quale viene venduta, perchè nei paesi (italia) dove non è a listino non è comunque ordinabile?
Proprio non lo capisco, forse perchè devono mettere gli adesivi degli airbag in italiano?

Domanda Sacro Santa... almeno la polo 1.2 tsi non è a listino ma è ordinabile :cry: :cry:

Da una quindicina di giorni non è più fornibile nemmeno su richiesta!

ma sei sicuro a me hanno detto che si puo ancora avere

Sicurissimo, ho la circolare sottomano, faccio il venditore...
Per la cronaca non è più ordinabile neanche la Cross Polo

 

[enriiem]

scusa non è per contraddirti ma oggi dopo averti letto ho chiamato in concessionaria e mi hanno detto che si può ancora avere,settimana prossima però ci vado personalmente.

 

[miranda453]

Non cè la yeti 1.4 4x4 dsg?
Ma bravi!
Ma dopo questi discorsi non capisco una cosa: se la macchina esce comunque dalla catena di montaggio per i paesi nella quale viene venduta, perchè nei paesi (italia) dove non è a listino non è comunque ordinabile?
Proprio non lo capisco, forse perchè devono mettere gli adesivi degli airbag in italiano?

Domanda Sacro Santa... almeno la polo 1.2 tsi non è a listino ma è ordinabile :cry: :cry:

Da una quindicina di giorni non è più fornibile nemmeno su richiesta!

Meno male che non m'interessa la Polo se no mi orienterei subito su un'altra marca, Skoda ad esempio
Certo che sorge il dubbio che non vogliano avere guiai su sua santità Polo ed allora va bene installare i tsi sulle pedine sacrificabili Skoda e Seat 8)

 

[miranda453]

Ciascuna nazione vede una politica di MArketing differente.
Inoltre il mercato auto in Italia è diverso da quello in Svizzera e quindi proporre più modelli significherebbe aumentare i costi e in un mercato già di suo piuttosto contratto...

E perchè mai costerebbe di più ?
Secondo me spendono di più nello stoccare un 1.8 tsi 4x4 che il Giorgio rompicoglioni non compra che stoccare un 1.8 tsi che chiunque desidera una Superb acquisterebbe se non fa troppi km all'anno.
Considera che il sistema 4x4 non te lo regalano per cui il prezzo sale e la concorrenza è agguerrita anche nelle proposte.
O ti sembra che stoccare a verona un 2.0 tsi senza dsg sia uno scandalo ?
Non nascondiamoci distro la parola " marketing " indicandola come la scelta giusta per il bene della Casa, dietro ci stanno persone come me e come te che decidono e, a mio avviso, sbagliando.
immagina lasciare sul piazzale un bel 3.6 che nessuno comprerà che saggia decisione rispetto a quella di tenere due 1.8 ( 3.6 : 2 = 1.8 ) :lol: :lol:

Costerebbe di più il sistema perchè un conto è fare ad esempio 100 Polo 1.4 con un determinato allestimento (parlo della Polo perchè all'inizio discussione si parlava di questa), un altro conto è fare 20 Polo allestimento A con x cavalli, 31 Polo allestimento B con y cavalli, 9 Polo sport, 15 Polo allestimento C col cambio automatico e z cavalli, 15 Polo allestimento A col cambio automatico con Y cavalli...e via dicendo.

Insomma...si perdono quelle che in gergo si chiamano economie di scala.

Non sto dicendo che sia giusto o sbagliato in questo caso, ma sto semplicemente dicendo che purtroppo il mercato italiano non è un mercato "tecnicamente buono", come ad esempio è quello svizzero.
Qui molti comprano l'auto perchè sono obbligati a farlo, perchè è mezzo che va, non perchè gli piace uno o l'altro motore e ne apprezza le differenze. Parlo in generale. Sono queste alcune caratteristiche che si celano dietro alcune scelte delle case.
Inoltre devono anche "rispettare "un po' l'immagine del prodotto, del marchio.

Guarda ad esempio alla VW Jetta: l'esempio è lampante. Perchè ha meno motorizzazioni dell'Octavia? Perchè nonostante sia dal 2006 che dicono che l'attrezzeranno col motore 170 cv, non lo hanno mai fatto?
Perchè a listino esiste solo col 105 cv? Dopotutto non è male come auto...ma considera che già ne vendono pochissime...figurati se queste pochissime si "sparpagliassero" su 8-9 modelli (la Jetta ha sempre venduto pochissimo e ultimamente ancora meno. Vendeva qualcosa, discretamente direi, fin quando si chiamò Bora).

Inoltre costerebbe di più anche per le concessionarie perchè a molte di esse vi è l'imposozione di acquistare X vetture all'anno: un conto è acquistare 30 vetture vendibili, altro è acquistare 10 vetture vendibili, 10 forse e 10 praticamente che rischi di tenertele un anno e andare poi a svenderle, perdendo denaro.

Concordo col dire che purtroppo si vorrebbe questa motorizzazione piuttosto che quella, o quell'allestimento piuttosto che l'altro, ma dietro ci stanno logiche, molte delle quali inspiegabili, ma molte altre che comunque hanno una giustificazione.

Hai ragione su tutti i fronti ma l'assurdità nel caso della Superb sta proprio nel fatto che già ne vendono poche e quelle poche sono " particolare " nel senso che obbligatoriamente devi acquistarle o col 4x4 o col dsg, non è più semplice e logico proporre una macchina " normale " come la 1.8 tsi anìzichè la 1.8 tsi 4x4 o la semplice 2.0 tsi al posto della 2.0 tsi DSG ?
Insomma, se io o te andiamo in in negozio per comprare un giaccone non ci girerebbero le balle se fossimo obbligati a pagare insieme allo stesso un cappello ?
Voglio un giaccone e basta !
Se anche avessi deciso mesi fa che la Superb sarebbe stata la mia auto futura, oggi non la compro più, io non voglio il 4x4 sul 1.8 e non voglio il dsg sul 2.0, piuttoato cambio marca.
Chi ci perde in questa politica di marketing ?