Bollo auto - Esenzione parziale e altro

[nafnlaus]

In Francia, lo hanno già fatto da oltre 20 anni

E si vede come stanno messi pure loro

 

[nafnlaus]

altrimenti si rischia che alcuni meno abbienti paghino per i piu' abbienti.

Una norma siffatta è intenzionalmente premiante per chi ha quel qualcosina in più da poter poi spendere rispetto a chi sta messo peggio ed è comunque basso spendente.

 

[U2511]

Un conto sono i principi contabili, un conto sono le decisioni politiche in materia fiscale e tributaria. Possiamo discutere sull'opportunità di una determinata tassa, non sul fatto che di principio una tassa - qualunque essa sia - genera entrate fiscali e che se la tolgo quelle entrate fiscali vengono meno

Questa è una visione a compartimenti stagni che non crea grandi benefici collettivi. Non è questione di principi contabili e di politiche fiscali e tributarie: la materia va analizzata nell’ottica della scienza delle finanze, che combina micro e macro economia con l’analisi del gettito. Si parte dalla curva di Laffer e si prosegue.

Quanti al famigerato superbollo, lo stesso “responsabile” sapeva perfettamente che era una misura che avrebbe prodotto un calo netto delle entrate (come in effetti l’ha prodotto), ma era il prezzo politico da pagare a qualche fanatico della redistribuzione per avere l’appoggio su altre misure meno popolari. Ed in seguito, a conti (danni) acclarati e certificati, nessuno ha avuto il coraggio di levarlo perché sarebbe stato impopolare (l’equivalente di ridurre lo scaglione Irpef più alto - cosa che invece è stata fatta in modalità non direttamente visibile).
Per inciso, se nei primi anni l’effetto economico e finanziario del superbollo è stato ampiamente negativo per l’Erario, oggi non so se la sua eliminazione produrrebbe effetti positivi, data la situazione di incertezza sui carburanti e sulle prospettive economiche.

 

[nafnlaus]

sono curioso a questo punto di vedere se quello che ha scritto nafnalus sul gettito dai carburanti corrisponderà a vero, sempre ch esi trovino i dati o che sarà come sulla gazzetta ufficale

Indicazioni sugli anni passati se ne trovano.
Sull'anno futuro ci sono delle ipotesi così come sull'anno corrente ma sappiamo che i dati di Aprile (quindi presumo del 1° trimestre) parlavano di incassi per 10 mld e sappiamo che in inverno si viaggia di meno e non ci sono turisti.

 

[U2511]

I dati esistono, ora non li ho sottomano, provo a dare un'occhiata nei prossimi giorni. Leggo di 26,7 miliardi nel 2024 sui soli carburanti (esistono accise anche su altri prodotti), ai quali bisognerebbe aggiungere 5,8 miliardi di iva. Ovviamente il gettito 2026 lo sapremo solo l'anno prossimo

Hai calcolato l’Iva solo sull’accisa scordando quella sulla materia prima …

 

[Zizzo72]

In Francia hanno compensato in altro modo, visto che han messo ben altri balzelli. Se ti compri una Yaris GR con i nuovi malus sulla CO2 ti viene a costare 100000 (centomila) euro. Un'auto per divertirti in montagna, manco fosse una supecar. Altro che bollo.

da noi si potrebbe fare fino ad un certo punto tenendo presente che iva ( generale) ed altri balzelli sono gia' alle stelle da noi, rapportato con i guadagni ( in bianco) famigliari.
poi vabbe' stiamo parlando di una cosa che dura si e no meno di 12 mesi....i vari conti , decreti leggi per tappare e poi riaprire il bilancio statale - regionale - provinciale ma ne vale la pena ?

una cosa "economica" fatta per durare....ma credo sia impossibilie.....visti i decreti benzina - diesel "giornalieri"....

 

[U2511]

Ad ogni modo, miei tre cent bucati, posto che (in un mondo ideale) le tasse sui veicoli dovrebbero essere destinate alla viabilità, la soluzione più equa (nonché più economica come gestione della riscossione) sarebbe quella di incorporare il “bollo” nelle accise. Delegare le regioni (non tutte, alcune non hanno competenza sulla tassa di possesso) ha significato solo assumere altro personale per gestire queste entrate.

 

[Renatom_2.0]

Ad ogni modo, miei tre cent bucati, posto che (in un mondo ideale) le tasse sui veicoli dovrebbero essere destinate alla viabilità, la soluzione più equa (nonché più economica come gestione della riscossione) sarebbe quella di incorporare il “bollo” nelle accise. Delegare le regioni (non tutte, alcune non hanno competenza sulla tassa di possesso) ha significato solo assumere altro personale per gestire queste entrate.

Ci sono pro e contro: ad esempio, andresti a penalizzare ulteriormente chi vive in zone rurali o montane poco servite dai mezzi pubblici e che è obbligato ad usare l'automobile per qualsiasi incombenza.

 

[Zizzo72]

Ad ogni modo, miei tre cent bucati, posto che (in un mondo ideale) le tasse sui veicoli dovrebbero essere destinate alla viabilità, la soluzione più equa (nonché più economica come gestione della riscossione) sarebbe quella di incorporare il “bollo” nelle accise. Delegare le regioni (non tutte, alcune non hanno competenza sulla tassa di possesso) ha significato solo assumere altro personale per gestire queste entrate.

ed creato una confusione tale esempio per cui entrate del "bollo" vanno o potrebbero finanziare la "sanita'"....
non vi sono oramai si puo' dire "entrate - uscite" lineari.
a tutto poi vanno a sommarsi provvedimenti temporanei, che poi potrebbero divenire di fatto eterni....

 

[nafnlaus]

Ad ogni modo, miei tre cent bucati, posto che (in un mondo ideale) le tasse sui veicoli dovrebbero essere destinate alla viabilità, la soluzione più equa (nonché più economica come gestione della riscossione) sarebbe quella di incorporare il “bollo” nelle accise. Delegare le regioni (non tutte, alcune non hanno competenza sulla tassa di possesso) ha significato solo assumere altro personale per gestire queste entrate.

Hanno un anno di tempo per riordinare quella materia e studiare come meglio tassare anche le elettriche e affrontare il calo di consumi dei carburanti.
Non è escluso che il passaggio successivo che hanno in mente sia nella tua direzione.

 

[nafnlaus]

Ci sono pro e contro: ad esempio, andresti a penalizzare ulteriormente chi vive in zone rurali o montane poco servite dai mezzi pubblici e che è obbligato ad usare l'automobile per qualsiasi incombenza.

Non sembra un argomento di interesse politico dato che negli anni hanno spinto affinché i servizi abbandonassero quelle aree e a seguire anche le persone. Sarebbe una decisione nel solco di quella volontà.

 

[Zizzo72]

Ci sono pro e contro: ad esempio, andresti a penalizzare ulteriormente chi vive in zone rurali o montane poco servite dai mezzi pubblici e che è obbligato ad usare l'automobile per qualsiasi incombenza.

guardo per le mie zone ....
i mezzi "pubblici" servono nella mente di chi e' alla guida delle "partecipate" di trasporto pubblico a studenti e turisti ( in parte)...
tolti quelli o quando si tolgono quelli non ci sono corse....o
se non minime anche nei centri grossi e medi , di attività ( zone industriali) o civili.
altro che zone "montane" .... paradossalmente in provincie autonome vedasi trentino o alto adige il servizio pubblico e piu' garantito.

 

[U2511]

Ci sono pro e contro: ad esempio, andresti a penalizzare ulteriormente chi vive in zone rurali o montane poco servite dai mezzi pubblici e che è obbligato ad usare l'automobile per qualsiasi incombenza.

Mah, leggevo recente che circa il 70% degli italiani usa l’auto per recarsi al lavoro.

 

[nafnlaus]

Mah, leggevo recente che circa il 70% degli italiani usa l’auto per recarsi al lavoro.

Perché in genere abbina anche altre cose fuori dall'orario di lavoro.

 

[alex.79]

Per inciso, se nei primi anni l’effetto economico e finanziario del superbollo è stato ampiamente negativo per l’Erario, oggi non so se la sua eliminazione produrrebbe effetti positivi, data la situazione di incertezza sui carburanti e sulle prospettive economiche.

È esattamente quello che ho scritto qualche giorno fa. Non abbiamo certezza che le eventuali entrate fiscali aggiuntive possano compensare il mancato gettito. Quindi il superbollo si può abolire, a patto però di coprire finanziariamente il mancato gettito.
Più in generale, ci tengo a precisare che io faccio discorsi di metodo, non di merito. Il superbollo, fosse per me, sarebbe stato abolito da tempo, anzi non lo avrei neppure introdotto