La Giulietta avrà un'erede

[pilota54]

Dovrebbe essere una TP su base Leapmotors quindi sicuramente valida tecnologicamente.

Su base Leapmotor? Hai un link?

 

[danilorse]

il segmento C piano piano andrà a scomparire, fare un ulteriore 'cugina' di vetture già presenti sul mercato non so a cosa serva, se non provare a fare con Alfa l'operazione fatta con Cupra da Seat , ma sempre indirizzandosi su di una vettura CrossOver

Su questo ho dei dubbi.
Al momento le segmento C sono le auto migliori per il ceto medio europeo (per un discorso economico) in alternativa alle B-Suv, mentre le C-Suv iniziano ad essere fuori portata visto che mediamente si parte da 40k, tranne che con i cinesi.
Poi in ottica elettrico, vedo ancora piu' interesse su B-suv e segmento C, che permettono di contenere i prezzi rispetto alle C-Suv anche grazie alla necessità di batterie piu' piccolo.
Aggiungo che con l'elettrico le segmento C sono destinate ad arrivare a 150cm di altezza diventando quasi crossover e questa potrebbe essere la svlota a livello marketing.
E sono convinto che la Giulietta sarà leggermente piu' alta delle classiche hatchback.

 

[ALGEPA]

Su questo ho dei dubbi.
Al momento le segmento C sono le auto migliori per il ceto medio europeo (per un discorso economico) in alternativa alle B-Suv, mentre le C-Suv iniziano ad essere fuori portata visto che mediamente si parte da 40k, tranne che con i cinesi.
Poi in ottica elettrico, vedo ancora piu' interesse su B-suv e segmento C, che permettono di contenere i prezzi rispetto alle C-Suv anche grazie alla necessità di batterie piu' piccolo.
Aggiungo che con l'elettrico le segmento C sono destinate ad arrivare a 150cm di altezza diventando quasi crossover e questa potrebbe essere la svlota a livello marketing.
E sono convinto che la Giulietta sarà leggermente piu' alta delle classiche hatchback.

però secondo me il primo mercato per una Giulia resta quello italiano più che UE, per questo facevo quel ragionamento

 

[AntonioS]

Su questo ho dei dubbi.
Al momento le segmento C sono le auto migliori per il ceto medio europeo (per un discorso economico) in alternativa alle B-Suv, mentre le C-Suv iniziano ad essere fuori portata visto che mediamente si parte da 40k, tranne che con i cinesi.
Poi in ottica elettrico, vedo ancora piu' interesse su B-suv e segmento C, che permettono di contenere i prezzi rispetto alle C-Suv anche grazie alla necessità di batterie piu' piccolo.
Aggiungo che con l'elettrico le segmento C sono destinate ad arrivare a 150cm di altezza diventando quasi crossover e questa potrebbe essere la svlota a livello marketing.
E sono convinto che la Giulietta sarà leggermente piu' alta delle classiche hatchback.

Ormai le segmento C sono grosse come le D della precedente generazione. Basta vedere la Gamma oppure considerare che la nuova Tonale sara' di 4.60m o anche di piu', in pratica come la Stelvio. E pure a ruote basse, piccole non sono e crescono. Di fatto i segmenti hanno tutti fatto un salto di taglia.

P.S. tempo fa ho visto una 2008 accanto ad un'Alfetta: la 2008 e' piu' lunga

 

[danilorse]

Ormai le segmento C sono grosse come le D della precedente generazione. Basta vedere la Gamma oppure considerare che la nuova Tonale sara' di 4.60m o anche di piu', in pratica come la Stelvio. E pure a ruote basse, piccole non sono e crescono. Di fatto i segmenti hanno tutti fatto un salto di taglia.

P.S. tempo fa ho visto una 2008 accanto ad un'Alfetta: la 2008 e' piu' lunga

Le segmento C hatchback non superano i 440cm, cosa che invece fanno le C-Suv, ad esempio Gamma con 466cm (probabilmente anche la nuova Tonale avrà le stesse dimensioni), che Lancia aveva annunciato come segmento D, ma ora sembra sia classificata come C.

 

[danilorse]

però secondo me il primo mercato per una Giulia resta quello italiano più che UE, per questo facevo quel ragionamento

Ribadisco il fatto che, 40 anni a questa parte, praticamente tutte le Alfa hanno venduto il 50% della produzione in Italia ed il restante 50% in Europa, escludendo cio' che e' stato esportato negli USA relativamente a Giulia e Stelvio.

 

[ALGEPA]

Ribadisco il fatto che, 40 anni a questa parte, praticamente tutte le Alfa hanno venduto il 50% della produzione in Italia ed il restante 50% in Europa, escludendo cio' che e' stato esportato negli USA relativamente a Giulia e Stelvio.

non sono molto addentrato in questi dati, ma quindi solo da noi le C non si vendono più? nel restante 50% di Alfa vendute in UE non ci sono altri paesi in cui c'è la stessa dinamica?

 

[danilorse]

non sono molto addentrato in questi dati, ma quindi solo da noi le C non si vendono più? nel restante 50% di Alfa vendute in UE non ci sono altri paesi in cui c'è la stessa dinamica?

Il dato di Alfa e' relativo a tutti i modelli in generale, degli ultimi decenni.
Invece, parlando del segmento C in generale, non ho dati relativi all'Europa (tranne le 200.000 Golf immatricolate nel 2025, che quest'anno sono 100.000 nei primi 6 mesi), ma in Italia e' vero che si conferma un certo calo, con 42.000 immatricolazioni in 8 mesi contro le 50.000 del 2025 (la piu' venduta e' la Golf con 9.300 unita' e seconda la A3 con 8.400).
Ricordo poi che il mercato italiano e' particolare, nel senso che da noi dominano i segmenti A e B, mentre nel resto d'Europa, di norma, i preferiti sono il B ed il C.