VW ID. Polo (vettura elettrica)

[GuidoP]

Io invece ti dico che Vw con questa rivoluzione che altri non sono disposti a fare, vedi i Giapponesi che stanno vivendo sugli allori, tornerà in vetta alla classifica mondiale anche se ha ridotto il target a 8-9 milioni Max.

Questo il punto il prodotto…..


Lo ririririripeto per l ennesima e spero ultima volta.

Auto valida o meno valida e prezzo….

Nulla a che fare con elettrica termica o ibrida vai a vederti la catervata di video di prova tedeschi di una competitor cinese.

 

[GuidoP]

Giapponesi che stanno vivendo sugli allori

No sono produttori globali e il loro focus non è l europa vedi il caso Dahiatsu

 

[GuidoP]

Io invece ti dico che Vw con questa rivoluzione tornerà in vetta alla classifica mondiale anche se ha ridotto il target a 8-9 milioni Max.

Credici

Intanto in Cina c’è un disastro in Europa compresa la Germania compriamo meglio e a meno…..

Sotto gli occhi di tutti vedrai dopo questi 30.000 ordini di quelli che ..”ah ma e VW” che rampa di lancio verso l abisso si prospetta….

Per curiosità segui qualche focus economico sulla pregiata ditta senti cosa dicono… e sono tecnici, economisti ingegneri mica foraioli da clickbait

 

[Zero_cilindri]

Credici

Intanto in Cina c’è un disastro in Europa compresa la Germania compriamo meglio e a meno…..

Sotto gli occhi di tutti vedrai dopo questi 30.000 ordini di quelli che ..”ah ma e VW” che rampa di lancio verso l abisso si prospetta….

Per curiosità segui qualche focus economico sulla pregiata ditta senti cosa dicono… e sono tecnici, economisti ingegneri mica foraioli da clickbait

Leggiti prima questo… sembra disastroso ma se poi se ci ragioni… darà i suoi frutti… e tanti…

Volkswagen taglia le stime sulle vendite. In Cina rilancio con Xpeng

Utile operativo del secondo trimestre peggiore delle attese a causa di materie prime e concorrenza in Cina. Confermate le prospettive finanziarie per l’anno

www.ilsole24ore.com

 

[alexmed]

questa tua considerazione la faccio da anni, ognuno ha un suo uso dell'auto e ci sono persone che in autostrada non ci salgono mai e neanche gli interessa avere un auto per un ipotetico salirci

Ad esempio io l'idea di farmi mille km di autostrada mi viene l'orticaria.

Per spostamenti lunghi sono ormai 20anni che uso treno+noleggio auto o più spesso aereo+noleggio auto. Tutto molto più easy.

 

[ALGEPA]

Ad esempio io l'idea di farmi mille km di autostrada mi viene l'orticaria.

Per spostamenti lunghi sono ormai 20anni che uso treno+noleggio auto o più spesso aereo+noleggio auto. Tutto molto più easy.

anche io, ma ovviamente non rendo questa mia esperienza come universale, penso solo che ora rispetto al passato ci sono usi dell'automobile vari e di conseguenza le esigenze tra un automobilista e l'altro cambiano

 

[alexmed]

37kwh non possono essere considerati 0-100% nell'utilizzo normale, ci si muove sempre 20%-80%.

Si e no. Ad esempio se tu hai le batterie di accumulo del fotovoltaico come le hai impostate?

Le mie sono lfp. Le carico ogni giorno al 100% e in primavera e autunno le scarico al 15%. In estate al 10% evin inverno al 20%.

Uno adatto la carica alle proprie esigenze. Ad esempio se sai che ogni giorno consumi almeno un 20% avendo le lfp io farei in modo di avere 90 o 100% per l'ora che esco. Se so che rimane ferma tanti giorni oa carico a 80%.

Naturalmente parlo per me che potrei tranquillamente caricare a casa. Anzi mi sono già informato per mettere una colonnina nel cortile e una in uno dei garage. Se prendessi una elettrica cercherei di ricaricare solo a casa e visti i miei tragitti brevi credo sarebbe assai facile.

 

[Gae1955]

Con 37kWh in autostrada non fai neanche 200km (da 0 a 100%).
Per utilizzarla nel range 20%-80%, come consigliato per avere ricariche veloci e minor usura, significa fermarsi ogni 120km per ricaricarne altri 120 in 20/30 minuti !!
Con la 52kWh si dovrebbe avere a disposizione quasi 50km in più, sempre in autostrada e un centinaio negli altri percorsi.

Occhio che il range 20/80 non è consigliato , ma è il range dove la ricarica ha tempi più rapidi (in particolare dopo l'80%).
Non è una prescrizione del medico ricaricare in quel range, puoi fare pure 10/100.
Anzi, a leggere in rete, Tesla per le model 3 con la batteria più economica, consiglia ogni tanti di portarla al 100%.

 

[alexmed]

Anzi, a leggere in rete, Tesla per le model 3 con la batteria più economica, consiglia ogni tanti di portarla al 100%.

Per tenere le celle allineate con le lfp si consiglia di portare al 100% almeno una volta a settimana

 

[Yaris Mille]

Si e no. Ad esempio se tu hai le batterie di accumulo del fotovoltaico come le hai impostate?

Le mie sono lfp. Le carico ogni giorno al 100% e in primavera e autunno le scarico al 15%. In estate al 10% evin inverno al 20%.

Uno adatto la carica alle proprie esigenze. Ad esempio se sai che ogni giorno consumi almeno un 20% avendo le lfp io farei in modo di avere 90 o 100% per l'ora che esco. Se so che rimane ferma tanti giorni oa carico a 80%.

Naturalmente parlo per me che potrei tranquillamente caricare a casa. Anzi mi sono già informato per mettere una colonnina nel cortile e una in uno dei garage. Se prendessi una elettrica cercherei di ricaricare solo a casa e visti i miei tragitti brevi credo sarebbe assai facile.

indubbiamente poi ogni situazione è una storia a se.
Avere fotovoltaico+batteria accumulo e garage di proprietà
sposta parecchio la convenienza verso le EV non c'é bisogno di dirlo.
Io nelle mie considerazioni mi riferisco sempre ad una situazione tipo in cui si ha garage di proprietà e nient'altro.
Se uno non ha garage per ricaricare è meglio lasciar perdere e basta.

 

[Zero_cilindri]

Occhio che il range 20/80 non è consigliato

Questo vale solo per la ricarica DC
Se utilizzi una ricarica lenta, meglio se quella di casa, il tempo è il medesimo.

 

[alexmed]

Se uno non ha garage per ricaricare è meglio lasciar perdere e basta.

Certo se vivessi in città in appartamento senza garage non ci penserei.

Ps ho guardato adesso i dati del mio impianto fv. Dal 1 gennaio ad oggi ho immesso in rete 4,97MWh. Avrei potuto ricaricare un'auto.

 

[Gae1955]

Questo vale solo per la ricarica DC
Se utilizzi una ricarica lenta, meglio se quella di casa, il tempo è il medesimo.

Non credo proprio.
Anche in carica lenta, un'auto come la tua non carica ad 11 kW da 0 a 100, poco prima di raggiungere il 100% inizierà a rallentare. Come è logico che sia.

 

[ALGEPA]

torniamo però alla Id Polo perchè altrimenti diventa un topic generale sulle EV

 

[Zero_cilindri]

Non credo proprio.
Anche in carica lenta, un'auto come la tua non carica ad 11 kW da 0 a 100, poco prima di raggiungere il 100% inizierà a rallentare. Come è logico che sia.

Rispondo a questa perché è doveroso e poi la chiudo qui.
Se tu avessi una elettrica, meglio con chimica NMC, a l’avessi caricata almeno una volta al 100% in una DC e al 100% in AC non avresti risposto così.
Come si sa dall 80 al 100 il BMS limita tensione e corrente in entrata perché il voltaggio massimo di una cella NMC è vicino al limite fisco del separatore così evita di danneggiarlo.
Un po’ come i moderni cancelli elettrici a scorrimento, partono a razzo per poi rallentare e appoggiarsi delicatamente alla colonna di chiusura ad una velocità congrua che non provoca danni.
La potenza in DC arrivati al 100% che il BMS applica alle celle negli ultimi istanti va da 8-9 kw a circa 17-18 kw a seconda della temperatura esterna e delle celle, degrado della batteria, e la rava e la fava.
Quindi usando la corrente di casa (3-6 kw) è palese che se si ricarica a 5 kWh e abbiamo bisogno di 30 kWh per arrivare al 100% ci si mette 6 ore, dato 5 è minore di 8. ( peggiore delle ipotesi)
Mentre se si usa un AC esterna dipende dal caricatore, le cinesi economiche raramente ne hanno uno da 11 kw quindi il tempo rimane lo stesso se il BMS dovesse per qualche ragione portare la potenza dell’ultimo periodo di ricarica a 8kw.
Mentre la ID.Polo il caricatore lo ha come la ID.4 da 11 kw. Quindi se dovessimo ricaricare 33 kwh per attivare al 100 non è detto che ci impiegherebbe 3 ore per l’operazione se il BMS dovesse ridurre la potenza in entrata sotto la soglia del caricatore di bordo.
Magari potrebbero servire 5-10 minuti in più.