Il consumo e il costo in carburante per un'auto sono una parte, spesso molto piccola, del totalone composto dai costi di acquisto, possesso, assicurazione e manutenzione.
Se poi consideri che (sempre che non si faccia solo o spesso autostrada) le tratte autostradali coprono una percentuale della percorrenza, stai a mio avviso ingigantendo un qualcosa che è molto marginale.
Se lo volessimo esemplificare a oggi potremmo dire che con una buona ibrida di medie dimensioni diciamo che facciamo i 17 km/l in autostrada che ai prezzi della benzina odierni significano circa 12 € ogni 100 km.
Su un'elettrica paragonabile, possiamo prendere un dato di 23 kWh x 100 km il che a 0,75 €/kWh (si trova anche a meno, ma prendiamo il pay per use di due stazioni sulla A1) significa circa 17 € ogni 100 km.
Quindi la differenza in quel contesto è nell'intorno dei 5 € ogni 100 km (ma anche se fossero uno in più o in meno non cambierebbe nulla), che in parte proprio considerando che l'autostrada è solo una "parte" dei percorsi si recuperano in altri scenari di guida.
Ma anche considerando tutti i 5 € e solo in quel contesto devo dire che con 10.000 km l'anno esclusivamente in autostrada hai un aggravio di "soli" 500 € e credo che 10.000 km l'anno in autostrada non li facciano in molti.
E cmq per chi li fa sono ragionevolmente certo che il problema dell'elettrico in autostrada non sono i 40 € in più al mese ma il fatto di doversi fermare a fare e gestire ricariche frequenti in autostrada.
