<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> open link advantage connectivity pack | Il Forum di Quattroruote

open link advantage connectivity pack

qualcuno puo spiegarmi le differenze tra il pacchetto normale e questo adavantage?

i 200eu per attivarlo per 8 anni (si puo fare solo all'acquisto e dopo non si potra piu richiedere) conviente?

leggo che internet sarebbe di 2 gb al mese.... che non è tantissimo visto che tra spotify o maps probabilmente si potrebbe pure sforare il limite in quel caso cosa succede?

il fatto che il sistema sia sempre connesso con auto spenta non comporta un consumo della batteria maggiore?

attendo vs. in merito al momento sono confuso....

come dicevo in altri post a fine anno vorrei prendere la captur solo benzina 1.2 115 cv sperando in sconti di dicembre e il fatto che a settembre esce il nuovo modello captur...

mi rimangono dubbi su questo sistema e sul DPF (sistema messo anche sul benzina) se facendo pochi km come me significa problemi continui di intasamento oppure se mi si accende spia di pulizia mi tocca stare 20 min con auto accesa in attesa che termini la pulizia....
 
Sul pacchetto non so risponderti ma relativamente al GPF ( Il DPF è usato sui motori Diesel ) non ci sono rischi di intasamento visto come opera un motore a benzina.
Un motore a benzina produce gas molto caldi e quindi non ha bisogno di post iniezioni di carburante per arroventare il filtro GPF. Però la combustione a benzina consuma praticamente tutto l'ossigeno in camera di scoppio. Ma quando rilasci, il motore viene trascinato e pompa aria ricca di ossigeno nel filtro. Dato che questo è rovente, il particolato viene immediatmente bruciato. Per cui su un motore benzina non ibrido ( dove potrebbero esserci lunghi tratti percorsi a termico spento ) il GPF non da nessuna noia.
 
Sul pacchetto non so risponderti ma relativamente al GPF ( Il DPF è usato sui motori Diesel ) non ci sono rischi di intasamento visto come opera un motore a benzina.
Un motore a benzina produce gas molto caldi e quindi non ha bisogno di post iniezioni di carburante per arroventare il filtro GPF. Però la combustione a benzina consuma praticamente tutto l'ossigeno in camera di scoppio. Ma quando rilasci, il motore viene trascinato e pompa aria ricca di ossigeno nel filtro. Dato che questo è rovente, il particolato viene immediatmente bruciato. Per cui su un motore benzina non ibrido ( dove potrebbero esserci lunghi tratti percorsi a termico spento ) il GPF non da nessuna noia.
Grazie tanto per l'ottima spiegazione
 

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