Sovratensione batteria trazione

[Longus]

 

[Sakurambo]

Viste le ansie che ti crea, io la disinstallerei..

 

[Longus]

J

Viste le ansie che ti crea, io la t

 

[gnpb]

Q9: What do the green, orange and red voltage blocks mean?
Each battery blade has a safe voltage range from 6–9 volts. The voltage block will show orange or even red color when outside that range, you will be fine as long as the red color does not persist for a long period of time.

Direttamente dalla sezione aiuto dell'app.
Se pensi di avere dei problemi di batteria ci sono anche la sezione "test" e la sezione "leggi errori batteria".
Ovviamente per farti riconoscere la garanzia serve solo il test fatto in Toyota, se ci dovessero essere errori non azzerarli.

 

[Longus]

T

 

[albert56]

J

Che risposta
.se non lo sai se e normale che diventi rosso.visto che ho avuto dei problemi di surriscaldamento batteria.magari di non lo so..

Eh si, è un pò come dire di buttar via il termometro che ti dice che hai la febbre così non ti preoccupi...

 

[gnpb]

La mia e un 2018..non ha app toyota..e dall app dottor prius che ho preso i dati.

Esattamente, infatti la faq è dell'app dr prius così come il resto che ho suggerito.

L'app della Toyota non ha nulla che riguardi il check della batteria di trazione.

La risposta di Sakurambo ha un fondo di verità, la gestione della batteria e della carica/scarica delle celle è del tutto automatica, se ci sono problemi compare l'avviso sul cruscotto, altrimenti non c'è nulla da fare a parte tenerla al fresco e pulire il filtro e l'ingresso dell'aria. Se passi l'hybrid check al tagliando vuol dire che è tutto ok.

Un po' come dire è inutile che continui a misurati la febbre se non hai sintomi.

Ci fossero problemi c'è la possibilità, prima di sostituire la batteria, che siano "solo" i contatti delle varie celle da pulire, operazione che non fanno in Toyota.
Ma è inutile parlarne se non ci sono errori.

 

[Sakurambo]

Eh si, è un pò come dire di buttar via il termometro che ti dice che hai la febbre così non ti preoccupi...

E' come dire di buttare il termometro quando stai perfettamente bene.

 

[albert56]

E' come dire di buttare il termometro quando stai perfettamente bene.

quindi questo dr. prius fornisce dati inutili?

 

[gnpb]

No, fornisce dati e basta. E può anche registrarli.
Se c'è un problema può essere di aiuto per capire cosa succede e, più in generale, fornisce una visualizzazione di quello che sta accadendo alle celle della batteria.

Se leggete il messaggio più sopra, se la cella rimane in sovratensione per lungo tempo può esserci un problema, altrimenti è una normale gestione del processo di carica e scarica e bilanciamento delle celle.
Inoltre ha incorporati un paio di test per verificare empiricamente (e senza valenza ufficiale) lo stato di vita della batteria.
Inoltre può leggere e resettare gli errori in centralina.
Per finire puoi forzare la velocità della ventola della batteria.

Se non hai qualche problema in pratica non serve a niente.
Se invece ce l'hai, hai anche qualche messaggio di errore nel cruscotto, allora potrebbe fornire qualche indicazione, che comunque in Toyota non considerano. Ma in America, c'è un riparatore di batterie che l'ha sviluppato, quindi a lui serve...

 

[Longus]

T

 

[Wilson65]

Ma che vettura è? Hai celle al Nichel o al Litio?
Dr. Prius legge i dati che la centralina trasmette su OBD. Non è detto che i dati siano perfettamente corretti su vetture più recenti.
Più che altro mi pare ci sia un po' di sbilanciamento tra la tensione dei moduli.
Comunque penso che la tensione misurata è quella che arriva al modulo di gestione delle batterie. Quella effettiva che viene erogata a ciascuna cella non la vedi.

 

[Longus]

T

 

[Sakurambo]

E una yaris del 2018.

Che non appare tra i modelli supportati per l'app, sbaglio?
Se tu hai una batteria che si trova a 12volt, se vuoi caricarla devi per forza fornirle una tensione maggiore: se di volt gliene mandi 11, potrà anche trattarsi di 600ampere ma la batteria non accetterà mezzo elettrone, quindi il caricamento prevede necessariamente una sovratensione, di quanto si debba trattare lo sa Toyota e chi gli ha fornito le celle. Quando freni, la parte elettrica produce corrente e l'inverter la manda alle batterie in DC, tensione e/o corrente dipenderanno anche da quanto tu stia frenando e da quanto la batteria sia in grado di recepire, altrimenti la centralina attiverà la parte idraulica chiudendo le pinze sui dischi. E' un processo dinamico che tiene conto di molti fattori, temperatura batteria, SOC, pressione del freno, velocità ed altro ancora e, secondo questi parametri, una centralina gestisce come e quanto ricaricare quella benedetta batteria. E senza aver cognizione di questi parametri e della situazione, è abbastanza inutile anche solo chiedere se"160Volt sono dannosi o vanno bene" perchè non lo si può sapere, sta scritto sulle mappature della centralina del BMS o come si chiama in giapponese, le stesse mappature che attivano l'allarme qualora i valori non rientrino nell'intervallo min-max previsto. E' per questo che suggerivo di disinstallare quell'app...

 

[gnpb]

Che non appare tra i modelli supportati per l'app, sbaglio?

Non sbagli, la Yaris non risulta tra i modelli ufficialmente supportati (e nemmeno la Corolla a dire il vero) andrebbe chiesto al supporto.