Futuro Maserati post 2025

[arizona77]

Il percepito e' il reale, un brand e' costruito sulla percezione (a cui i listini ovviamente contribuiscono)...ripeto, non confondiamo il volume di vendite con la percezione del brand, addirittura, paradossalmente un volume di vendite elevato fa a pugni con il concetto di esclusivita' legato a doppio filo ai prodotti di lusso.

Non ci penso neanche....
....Viste le differenze che sono abissali

Esclusivita?
Purche' non sia troppa

 

[saturno_v]

Esclusivita?
Purche' non sia troppa

Si ma e' necessaria. Neanche Marchionne nelle sue fantasie piu' ottimistiche avrebbe considerato come target di vendite per Maserati valori vicini ad Audi o BMW.

 

[arizona77]

Si ma e' necessaria. Neanche Marchionne nelle sue fantasie piu' ottimistiche avrebbe considerato come target di vendite per Maserati valori vicini ad Audi o BMW.

Non credo proprio
Bentley vende 10.000 auto
( magari a lei, di esclusivita' lo dice mister Aston )



Beh, magari la sera di Capodanno
Ma lui mirava a sottrarre qualche decina di migliaia di clienti a Porsche
( allora stava sui 200.000 pezzi )

 

[danilorse]

Non c'entra niente questo. Una Ghibli era percepita al di sopra di Classe E, Serie 5 e A6, almeno qui in USA. Ripeto non confondiamo numeri di vendite o numero di optionals con percezione del brand. Una Hyundai Palisade oggi ha una modernita' e livello di tecnologia da far impallidire una Range Rover ma nessuno si sognerebbe di considerarla al pari di una Range.

In Italia, secondo me, Ghibli e Levante erano piu' o meno in linea con la triade, sia come percezione che come listini, salvo per le V8 che forse erano gia' sparite dai listini dei tedeschi.
Certo le 2 Maserati avevano quel tocco di fantasia tutto italiano, che e' sempre mancato alle teutoniche tedesche.

 

[saturno_v]

In Italia, secondo me, Ghibli e Levante erano piu' o meno in linea con la triade, sia come percezione che come listini, salvo per le V8 che forse erano gia' sparite dai listini dei tedeschi.
Certo le 2 Maserati avevano quel tocco di fantasia tutto italiano, che e' sempre mancato alle teutoniche tedesche.

Non credo che in Italia una 530i costasse quanto una Ghibli. Qui in USA tra A6, Serie 5 e Classe E con motorizzazione base e le Ghibli di base ci passavano 20.000 dollari di differenza (listini), parliamo del 40% in piu' e non sono bruscolini. Una buona fetta del bacino di utenza della Triade probabilmente una Maserati non poteva neanche permettersela....

 

[danilorse]

Non credo che in Italia una 530i costasse quanto una Ghibli. Qui in USA tra A6, Serie 5 e Classe E con motorizzazione base e le Ghibli di base ci passavano 20.000 dollari di differenza (listini), parliamo del 40% in piu' e non sono bruscolini. Una buona fetta del bacino di utenza della Triade probabilmente una Maserati non poteva neanche permettersela....

Nel 2018 la Ghibli D da 250/275cv costava 68.000€, mentre la 530d spaziava dai 58.000€ della base ai circa 70.000€ dell'allestimento top.
In quel periodo le vendite andavano bene.
Poi dopo il covid, e' subentrato il green deal e la motorizzazione a gasolio e' stata accantonata a favore del 4 cilindri mild hybrid da 300cv e da li e' iniziata la crisi.

 

[arizona77]

Non credo che in Italia una 530i costasse quanto una Ghibli. Qui in USA tra A6, Serie 5 e Classe E con motorizzazione base e le Ghibli di base ci passavano 20.000 dollari di differenza (listini), parliamo del 40% in piu' e non sono bruscolini. Una buona fetta del bacino di utenza della Triade probabilmente una Maserati non poteva neanche permettersela....

Sara' mica per quello per quello che Maserati non vende....
( se non nell' ordine di poche decine di migliaia )....
( Pero' e' esclusiva, che " bello " ).



E BMW un par di milioni
Togli anche 1,5 milion fra 1, 2 e 3....
( e resta roba, 0,5 mln di roba grossa )
Poi ci sono le MotorSport
le AEG di MB
le RS di Audi....

Leggi cosa costano quelle

Nel contempo Maserati e ' scesa a 4 cilindri....

Bei ricordi

Bora
Indy
Ghibli
Mistral
Khamsin

Quelle erano auto....
Quelle della stima, ancora attuale, del marchio.

Accontati di quello:
Una grande storia & l' esclusivita'

 

[arizona77]

Nel 2018 la Ghibli D da 250/275cv costava 68.000€, mentre la 530d spaziava dai 58.000€ della base ai circa 70.000€ dell'allestimento top.
In quel periodo le vendite andavano bene.
Poi dopo il covid, e' subentrato il green deal e la motorizzazione a gasolio e' stata accantonata a favore del 4 cilindri mild hybrid da 300cv e da li e' iniziata la crisi.

Il crollo e' iniziato nel 2024

AI
2020....16.900
2021....24.269
2022....25.900
2023....26.689
2024....11,127

 

[saturno_v]

Sara' mica per quello per quello che Maserati non vende....
( se non nell' ordine di poche decine di migliaia )....
( Pero' e' esclusiva, che " bello " ).



E BMW un par di milioni
Togli anche 1,5 milion fra 1, 2 e 3....
( e resta roba, 0,5 mln di roba grossa )
Poi ci sono le MotorSport
le AEG di MB
le RS di Audi....

Leggi cosa costano quelle

Nel contempo Maserati e ' scesa a 4 cilindri....

Bei ricordi

Bora
Indy
Ghibli
Mistral
Khamsin

Quelle erano auto....
Quelle della stima, ancora attuale, del marchio.

Accontati di quello:
Una grande storia & l' esclusivita'

Beh, BMW e' scesa ai 3 cilindri e le trazioni anteriori....

L'esclusivita' mica e' roba da poco

Con questo non voglio mica negare tutti gli errori ed il fatto che Maserati sia moribonda e che non possa andare avanti cosi ma...diamo a Cesare quel che e' di Cesare...

 

[saturno_v]

Nel 2018 la Ghibli D da 250/275cv costava 68.000€, mentre la 530d spaziava dai 58.000€ della base ai circa 70.000€ dell'allestimento top.
In quel periodo le vendite andavano bene.
Poi dopo il covid, e' subentrato il green deal e la motorizzazione a gasolio e' stata accantonata a favore del 4 cilindri mild hybrid da 300cv e da li e' iniziata la crisi.

Si ma la 5er non partiva dalla 530d....

 

[alexmed]

Si vocifera di un nuovo V8 per Maserati. Avete sentito qualcosa?

 

[saturno_v]

Si vocifera di un nuovo V8 per Maserati. Avete sentito qualcosa?

Non ne ho idea ma mi pare difficile con l'aria che tira e l'incertezza verso il futuro tra ibridi ed elettrici. Francamente la collaborazione con Ferrari funzionava ed impreziosiva notevolmente i modelli di punta del Tridente non capisco perche' si sia interrotta, un'altro aspetto incomprensibile dell'intera vicenda. Non erano pochi quelli che compravano certi modelli Maserati per poter avere un motore Ferrari (me compreso).

 

[arizona77]

Beh, BMW e' scesa ai 3 cilindri e le trazioni anteriori....

L'esclusivita' mica e' roba da poco

Con questo non voglio mica negare tutti gli errori ed il fatto che Maserati sia moribonda e che non possa andare avanti cosi ma...diamo a Cesare quel che e' di Cesare...

-Ma fa, dopo averla salvata anche i 12 di Rolls.

-L' esclusivita' deve avere dietro una grande casa. Altrimenti e' solo nostalgia....
Vedi, veccchia Rolls e vecchia Bentley,
quella salvata dalla popolare VW.

-Quel che era ( Cesare )

 

[saturno_v]

-Ma fa, dopo averla salvata anche i 12 di Rolls.

-L' esclusivita' deve avere dietro una grande casa. Altrimenti e' solo nostalgia....
Vedi, veccchia Rolls e vecchia Bentley,
quella salvata dalla popolare VW.

-Quel che era ( Cesare )

FCA (e ora Stellantis) in teoria le spalle larghe le aveva. Il prodotto lo avevano (quasi) centrato...poi (come al solito) il nulla. Se volevi una bella grossa berlina sportiva premium (quella era la sua missione) la Ghibli come piacere di guida fa il pelo e contropelo alla coeva Serie 5 quindi il prodotto, come base c'era, ma c'erano lacune.
Molto forzato il paragone con Bentley e Rolls Royce, queste prima dell'acquisizione dei Tedeschi erano vetture davvero vetuste (addirittura quanche modello aveva origini talmente anziane da avere forse ancora i gocciolatoi esterni) eppure anche ai tempi erano percepite come brand ben al di sopra di Mercedes (per non parlare di BMW, Audi non pervenuta) a bordo vedevi un'artigianalita' ed un livello di arredamenti ben piu' sontuosi di una Classe S.

 

[AntonioS]

V8? Sarà, ma intanto Maserati sarebbe vicina ad un accordo con Huawei e Jac, la prima per la tecnologia, la seconda per il ferro.
Maserati conferma i colloqui ma non l'accordo (ovviamente).

Per inciso, VW e Porsche vogliono farr lo stesso con Xpeng, quindi non iniziamo con i drammi neomelodici "Maserati cinese? Giammai! Mi getterò dalla rupre!" È una sorte che, ahimè, sta già toccando tutte le europee, anche se con diverse sfumature. E sta avvenendo ad una velocità che sinceramente lascia stupito anche chi, come me, prevedeva una simile evoluzione già quindici anni fa, quando ero in Cina e vedevo le prime goffe imitazioni di Melcedes e Land Lovel (ho visitato a Shenzhen una fabbrica dell'allora sconosciuta BYD). Era monnezza, ma era lo stesso copione dei computer e dei telefoni e già allora, sempre a Shenzhen, c'era la fabbrica Foxconn che sfornava gli iPhone che avrebbero dominato il mondo - e poi sarebbrro arrivate Huawei, Xiaomi, Honor, Vivo, Oppo...

Stellantis, Maserati accelera sull’ipotesi di alleanza con Huawei e Jac in Cina come parte del piano di rilancio | MilanoFinanza News

Il progetto coinvolgerebbe il brand Maextro prevedendo design italiano, tecnologia Huawei e ingegneria Jac. L’accordo non è ancora siglato ma secondo una fonte si avvicina: sarebbe solo uno dei tasselli del più ampio piano che sarà presentato a Modena a dicembre

www.milanofinanza.it