Futuro Maserati post 2025

[saturno_v]

il successo (o meno) di vendite deriva anche dalla percezione del marchio.
Si può anche asserire che Maserati dovrebbe competere con Porsche. Ma, oggi, a parità di prezzo sono gran pochi i clienti che comprano Maserati invece di Porsche. E a parità di prezzo, sono gran pochi i clienti che scelgono Maserati invece di Mercedes.
Può piacerci o meno, ma questo è quanto dice il mercato. Non io, mio cugino, un mio amico o altri. Il mercato.
Granturismo, Grecale e Levante sono dei bei prodotti (la prima mi fa realmente sbarellare), Ma se con un buon prodotto nel 2025 si sono vendute 11.000 auto in totale al mondo significa che il posizionamento è sbagliato.

Non concordo...il posizionamento del mercato lo fa il prodotto, i listini ed il servizio clientela...poi possono vendere meno per altri motivi ma il target quello e'. Il disallineamento tra target e realta' lo fanno eventuali deficienze di prodotto non il numero di vendite. Maserati non e' all'altezza di Porsche sotto il piano dell'assistenza clienti non perche' vende meno....le scarse vendite possono sicuramente essere impattate (e lo sono) da un servizio clienti non adeguato.
Se seguiamo la tua pura logica di volumi di vendita allora Lexus e' superiore ad Audi perche in USA vende oltre il doppio...Le poche vendite addirittura pongono Maserati ed un livello piu' esclusivo di Porsche agli occhi di una parte del pubblico, quello che magari non compra nessuna delle 2 ed e' ignaro delle deficienze Maserati.

 

[moogpsycho]

imho però si parla solo di bontà del prodotto e di immagine mentre si trascurano tutta una serie di altri fattori che consentono di ottenere un buon successo commerciale.
Sembra come che se fai l'auto perfetta poi debba essere necessariamente un successo, dimenticando che va posizionata adeguatamente, seguita adeguatamente, promozionata ecc ecc.
Ora premesso che le Maserati recenti sono tutt'altro che perfette sotto tanti aspetti, manca totalmente il resto e questo determina il suo insuccesso

 

[danilorse]

il successo (o meno) di vendite deriva anche dalla percezione del marchio.
Si può anche asserire che Maserati dovrebbe competere con Porsche. Ma, oggi, a parità di prezzo sono gran pochi i clienti che comprano Maserati invece di Porsche. E a parità di prezzo, sono gran pochi i clienti che scelgono Maserati invece di Mercedes.
Può piacerci o meno, ma questo è quanto dice il mercato. Non io, mio cugino, un mio amico o altri. Il mercato.
Granturismo, Grecale e Levante sono dei bei prodotti (la prima mi fa realmente sbarellare), Ma se con un buon prodotto nel 2025 si sono vendute 11.000 auto in totale al mondo significa che il posizionamento è sbagliato.

Concordo che il problema e' il posizionamento sbagliato, ma le Maserati costano molto di piu' di una Mercedes e di più delle Porsche.
Premesso che che le auto del tridente non potranno fare i numeri di Porsche e men che meno quelli di Mercedes, e' evidente che agli attuali listini il mercato preferisce altro.
Allo stesso tempo non riesce ad avere quell'esclusività, che in passato ha avuto, e che permetteva ai pochi clienti di entrare in un mondo esclusivo.
Da quando Marchionne ne ha visto la potenzialità di 50.000 auto all'anno (con Ghibli e Levante), il target di Maserati si e' abbassato notevolmente, come pure i listini, che per le auto che ho appena citato erano appena superiori alla triade. Queste due auto partivano dalla base tecnica della Chrysler 300, ampiamente modificata e dotata di ottimi motori a 6 cilindri a benzina ed a gasolio e anche a 8 cilindri.
Con la nascita di Stellantis, non hanno piu' investito su una vera piattaforma premium .... puntando per comodita' all'elettrico, che però si e' presto rilevato un fallimento in questa categoria.
Per me, ora, l'unica strada percorribile e' la condivisione con Alfa Romeo di un pianale premium, che potrebbe essere un Giorgio Evo, ma e' l'unico modo per rendere sostenibile l'operazione all'interno del gruppo.
L'alternativa e' la vendita, anche se non vedo nessuno che possa dare lustro a questo marchio .... forse Bmw potrebbe avere cio' che serve, in un'operazione simile a quella che ha portato Lamborghini nel gruppo Vw a suo tempo, però verrebbe compromessa l'italianità del marchio.
E dubito che Ferrari possa essere interessata alla Maserati.

 

[saturno_v]

Da quando Marchionne ne ha visto la potenzialità di 50.000 auto all'anno (con Ghibli e Levante), il target di Maserati si e' abbassato notevolmente, come pure i listini, che per le auto che ho appena citato erano appena superiori alla triade. Queste due auto partivano dalla base tecnica della Chrysler 300, ampiamente modificata e dotata di ottimi motori a 6 cilindri a benzina ed a gasolio e anche a 8 cilindri.
Con la nascita di Stellantis, non hanno piu' investito su una vera piattaforma premium .... puntando per comodita' all'elettrico, che però si e' presto rilevato un fallimento in questa categoria.
Per me, ora, l'unica strada percorribile e' la condivisione con Alfa Romeo di un pianale premium, che potrebbe essere un Giorgio Evo, ma e' l'unico modo per rendere sostenibile l'operazione all'interno del gruppo.
L'alternativa e' la vendita, anche se non vedo nessuno che possa dare lustro a questo marchio .... forse Bmw potrebbe avere cio' che serve, in un'operazione simile a quella che ha portato Lamborghini nel gruppo Vw a suo tempo, però verrebbe compromessa l'italianità del marchio.
E dubito che Ferrari possa essere interessata alla Maserati.

Della Chrysler 300 nel pianale Maserati M156/157 era rimasto ben poco, addirittura nell'ultimo restyling di Chrysler 300/Dodge Charger and Challenger nel 2015 fu l'appena sfornato pianale Maserati che dono' alle cugine Americane la geometria delle sospensioni anteriori.
I listini tra l'altro, almeno qui in USA non erano di poco superiori alla triade ma sostanzialmente superiori, una BMW 530i del 2018 cosi' come una Mercedes E300 partivano di listino da 53.000 dollari contro i 73.000 di una Ghibli....parliamo di quasi il 40% in piu'.

Alla fine della fiera, il problema rimane sempr elo stesso, in Stellantis non vogliono (o non possono) investire a lungo termine per Maserati ed anche Alfa Romeo....

 

[GuidoP]

Investire costa non lo hanno fatto quando potevano facendo cassa…. Oggi la vedo dura…. Vediamo la borsa… cosa pensa…

 

[AntonioS]

Continui a confondere percezione del marchio e successo di vendite..le 2 cose sono (largamente) separate. Maserati come brand sta a livelli Porsche. Maserati semmai e' inferiore a Porsche come profondita' di gamma, volume di vendite e, appunto, livello di servizio clienti....ma sono aspetti separati
Sarebbe come dire, esagerando, che Genesis e' un brand al di sopra di BMW perche' il servizio clienti che offre fa impallidire la casa Bavarese.

Percezione e vendite vanno di pari passo. Se mi chiedi 4000 euro per una borsa Louis Vitton di plastica li spendo (non io, il cliente tipo), se mi chiedi lo stesso prezzo per una Carpisa di pelle di coccodrillo ti faccio una pernacchia.
Il fatto è molto semplice: Maserati deve vendere a prezzi minori di Porsche per fare qualche numero, quindi la percezione VERA, non quella detta a parole, è inferiore. Le chiacchiere sono sempre gratis, non contano

 

[GuidoP]

Con la nascita di Stellantis, non hanno piu' investito

Eh già........

 

[saturno_v]

Percezione e vendite vanno di pari passo.

Assolutamente non concordo. Tra l'altro dimentichi che Porsche partiva da listini inferiori rispetto a Maserati (e molti piu' modelli) quindi il paragone e' molto falsato.