Blistering pneumatici

[Kentauros]

Potrebbe collegarsi al topic sul caldo, ma vorrei dare un taglio esclusivamente tecnico. Dopodomani, mi attendono oltre 400km per andare in montagna per raggiungere figlia ed amici per una grigliata ferragostana. Tra autostrada e strade montanare, date le temperature, mi preme evitare il fenomeno di blistering.

Da qualche ricerca, mi pare emerga solo se passati i 100°C e nenache di poco, pertanto, tarando a 2.5ba la pressione a freddo, dovrei stare col tpms sotto i 3.5bar.

Qualcuno si èposto analogo scrupolo per le gomme? Come avete risolto?

 

[zagoguitarhero]

Per quanto può valere sulla moto ho messo 2.6 davanti e 2.7 dietro, in due 84+75 kg e bagagli. Nessun problema alle gomme, ma no autostrada se non qualche pezzo di statali intorno ai 90 km/h. Circa 700 km in 3 gg. Poi essendo vacanza ovviamente quando ci girava fermarci per un caffè o fare due foto ci si fermava senza avere l'orologio in mano.

 

[Kentauros]

Per quanto può valere sulla moto ho messo 2.6 davanti e 2.7 dietro, in due 84+75 kg e bagagli. Nessun problema alle gomme, ma no autostrada se non qualche pezzo di statali intorno ai 90 km/h. Circa 700 km in 3 gg. Poi essendo vacanza ovviamente quando ci girava fermarci per un caffè o fare due foto ci si fermava senza avere l'orologio in mano.

Le mie pressioni sono 2.5. e 2.9, ma viaggio tendenzialmente solo, per la moto, per la subaru, mi piacerebbe capire, dalla pressione, se sto superando il imite termico, mi paredi capire, se non erro, che ne sono molto lontano.

 

[cuorern]

@Kentauros già sento il buon Vanzini gridare PROBLEMI PROBLEMI PROBLEMI PROBLEMI...

 

[Kentauros]

@Kentauros già sento il buon Vanzini gridare PROBLEMI PROBLEMI PROBLEMI PROBLEMI...

Gli auguro tutto il meglio... ma come commenta... rimpiango il buon Poltronieri o il gentleman De Adamich...

 

[Kentauros]

Tornando alle gomme, va bene con le PS4SUV, non danno segni di deriva o fading in frenata, merito del disegno e della spalla, però mi premerebbe non dovermi accorgere del contrario ma prevenire.

 

[Kentauros]

Penso anche a chi monta invernali in estate, per finirli, o 4stagioni con mescola tenera... non vorrei dover fare un panic stop o un evitamento ostacolo in velocità...

 

[nafnlaus]

Mai posto il problema ... 400 km "spezzati" non credo rappresentino problemi in nessun caso sulle strade di questo pianeta ... Al limite, se proprio proprio la suggestione ti fa sembrare che .... adegua la guida alla condizione ma credo si stia parlando del nulla.

 

[Kentauros]

Al limite, se proprio proprio la suggestione ti fa sembrare che .... adegua la guida alla condizione ma credo si stia parlando del nulla.

Beh, per alcuni mezzi e gomme il degrado è evidente, in una freanta ho fuso il battistrada nnullando tutte le scalfiture (era un invernale e faceva già caldo precoce. Detto questo, per capire occorre quantificare, secondo vari siti il blisteringo o screpolature varie dovrebbero insorgere sui 110-115°C, la temperatura dell'asfalto potrebbe raggiungere i 75-80°C. dai miei calcoli con l'escursione della pressione (in base alla legge dei gas perfetti di Boyle:Gay Lussac, dovrei esseere arrivato a 85°C interni, che potrebbero anche seere qualuno in più sul battistrada. Confermo che con gomme estive buone, ben gonfiate e conuna condotta normale, non dovrebbero insorgere problemi di sorta, ma per saerlo, con buona fiducia, due alcoli li ho fatti, mi incuriosisce sapere se qualcuno ha fatto stime usando parametri diversi. Per esempio con una camera ad infrarossi per vedere la temperatura del battistrada.

 

[Ripeps53]

Per esempio con una camera ad infrarossi per vedere la temperatura del battistrada.

Così rischi di diventare paranoico
Non hai una formula 1

 

[nafnlaus]

Credo in tutta onestà che la normale temperatura dell'asfalto su una strada si attesti intorno ai 65° in estate .. localmente e su esposizioni brulle e senza alcun tipo di ventilazione esposto a fortissimo irraggiamento può raggiungere temperature superiori e arrivare a quelle che dici ma quelle temperature di 80-85° sono quelle che sciolgono (nel senso che il legante non tiene più) e deformano l'asfalto e non mi pare che nemmeno in questi giorni le strade siano sciolte e deformate ne deduco che le temperature siano sensibilmente inferiori.

 

[arizona77]

Così rischi di diventare paranoico
Non hai una formula 1

Mi astengo



P.s.

Da commerciale qual ero
e resto nel " profondo "....
....Blistering derivera' da blister
Miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Ma vuol dire vescica

ahahahahahahahahahahahahahahah

 

[Kentauros]

Così rischi di diventare paranoico
Non hai una formula 1

Le gomme delle formula 1 sono un altro mondo, per giudicare se sia paranoico o meno, occorre fare il alcoli per bene, non a chiacchiera da bar.

 

[Kentauros]

ma quelle temperature di 80-85° sono quelle che sciolgono (nel senso che il legante non tiene più) e deformano l'asfalto

Somo temperature registrate durante questa estate sull manto stradale (autostradale), infatti non sono rari i casi di pneumatici (sopratutto i mezzi pesanti) distrutti o scoppiati.
I numeri delle grandezze fisiche non si deducono, si misurano o si stimano in base ad un preciso modello di calcolo.

 

[nafnlaus]

I mezzi pesanti partecipano ad altra corsa ... non raramente scoppiano anche in inverno e sempre non raramente si tratta di pneumatici ricoperti su mezzi che lavorano ai limiti del carico.

Concordo con te che le grandezze fisiche si misurano ma qui i casi sono due ... o monti una termocamera sul paraurti e sensori di temperatura esterna e interna alle gomme e ti aggiusti ogni volta che vedi numeri che non quagliano oppure fai come facciamo tutti ... si usano gomme giuste per la stagione, si va ad occhio e ci si adatta alla condizione del momento.

Per filosofia il tema è anche interessante ma non ha alcuna attinenza con la quotidianità degli automobilisti.