ITALA e OSCA... la storia continua...

[arizona77]

Dici? Per me con concorrenza diretta cinese e sopratutto avere i pezzi di ricambio in una settimana max dalla Cina con furore, c'è possibilità che dr & co. chiudano. Non vedo neanche la possibilità di vendere il "marchio" (i) o la rete di vendita visto le lacune dimostrate vs.clienti (da quello che questi ultimi scrivono).

!!

Non e' quello che ho scritto io:
" qualcosa, per qualche anno, venderanno ancora "

??

 

[robby1954]

Temo che DR si stia allargando troppo e dubito che riesca a gestire una tale moltitudine di marchi: ancora un po' e batterà, al riguardo, Stellantis. E' bello rivedere un marchio come OSCA (Itala invece è troppo vecchio e dimenticato) ma a questo punto perdono significato Sportequipe e Tiger

 

[OttoValvole-Fire]

la moltitudine dei marchi è un escamotage per permettere l'omologazione di auto che se vendute oltre un certo numero non sarebbero omologabili in europa, tant'è che i marchi cinesi sono decine e decine quando all'epoca dei giapponesi ce n'erano 4-5 e dei coreani solo 3 (Hiunday Kia e Daewoo)

 

[ALGEPA]

la moltitudine dei marchi è un escamotage per permettere l'omologazione di auto che se vendute oltre un certo numero non sarebbero omologabili in europa, tant'è che i marchi cinesi sono decine e decine quando all'epoca dei giapponesi ce n'erano 4-5 e dei coreani solo 3 (Hiunday Kia e Daewoo)

perchè non sarebbero omologabili?

 

[CitWeb2]

perchè non sarebbero omologabili?

SWM (Shineray) ad esempio importa un modello senza airbag laterali né frenata d'emergenza (e immagino anche senza l'odioso controllo limiti velocità), non penso sia possibile per produzioni di ampia serie, e vendite di conseguenza. In pratica è una specie di Dacia Bigster (7 posti) con la dotazione di sicurezza di una Caterham, cioè nulla, + 2 airbag.

 

[Gae1955]

mi pare che siano obbligatori gli airbag frontali, non laterali.

Il limite per "sfuggire" agli obblighi normativi è 1500 auto all'anno, o ricordo male?

 

[CitWeb2]

mi pare che siano obbligatori gli airbag frontali, non laterali.

E' verosimile, ma l'auto in questione è altresì priva di tutti gli ADAS attualmente obbligatori.

 

[ALGEPA]

confesso che questa cosa non la conoscevo, in pratica per un numero di veicoli limitato si possono omologare auto che altrimenti non sarebbero omologabili?

 

[GuidoP]

SWM (Shineray) ad esempio importa un modello senza airbag laterali né frenata d'emergenza (e immagino anche senza l'odioso controllo limiti velocità), non penso sia possibile per produzioni di ampia serie, e vendite di conseguenza. In pratica è una specie di Dacia Bigster (7 posti) con la dotazione di sicurezza di una Caterham, cioè nulla, + 2 airbag.

Però ha il prezzo.....e interno pelle, è superibrida insomma al prezzo della grande Panda o poco più, che i crash test ncap non li ha mai fatti......

 

[CitWeb2]

confesso che questa cosa non la conoscevo, in pratica per un numero di veicoli limitato si possono omologare auto che altrimenti non sarebbero omologabili?

Sì esatto, vedi appunto Caterham, Morgan, la stessa Lamborghini che non ha l'altezza frontale "salvapedoni" eccetera.

 

[ALGEPA]

Sì esatto, vedi appunto Caterham, Morgan, la stessa Lamborghini che non ha l'altezza frontale "salvapedoni" eccetera.

credevo che ci fossero più paletti e non bastasse solo il numero di auto immatricolate.
certo che se se il limite ad esempio è 1500 euro all'anno già ti strozzi le vendite, nel senso che parliamo di immatricolare poco più di 100 vetture al mese, se si tratta del SUV PHEV da 50k ci sta , su di una vettura da 20 k mi sembra già tarparsi le ali

 

[Gae1955]

credevo che ci fossero più paletti e non bastasse solo il numero di auto immatricolate.
certo che se se il limite ad esempio è 1500 euro all'anno già ti strozzi le vendite, nel senso che parliamo di immatricolare poco più di 100 vetture al mese, se si tratta del SUV PHEV da 50k ci sta , su di una vettura da 20 k mi sembra già tarparsi le ali

Considera che tutto il gruppo DR, in 6 marchi, ha immatricolato nel 2025 34.000 vetture.
Non siamo ai 1500 per marchio, ma nemmeno cosi distanti.

 

[ALGEPA]

Considera che tutto il gruppo DR, in 6 marchi, ha immatricolato nel 2025 34.000 vetture.
Non siamo ai 1500 per marchio, ma nemmeno cosi distanti.

quindi anche le vendite sono controllate, nel senso che il probabilmente se quella è la filosofia i numeri di immatricolazione sono gestiti

 

[Gae1955]

quindi anche le vendite sono controllate, nel senso che il probabilmente se quella è la filosofia i numeri di immatricolazione sono gestiti

Che siano controllate non lo so, probabilmente oltre un certo numero, pur incrementando i marchi, non riescono ad andare.
Anche considerando che vendono solo in Italia.

 

[Alez79]

Secondo me più che per le omologazioni la zona grigia è sulle multe Co2, avere una moltitudine di marchi nuovi senza uno storico probabilmente consente una certa flessibilità.
Anche perchè una DR3 benzina manuale costa 17.900 ed emette la bellezza di 173gr/co2 per km, è tantissimo paragonato alla produzione europea.
Di questi 17900euro, 7410 dovrebbero essere solo di multe CO2, io credo che non le paghino