Vendite (Italia-Estero) nuova Lancia Ypsilon 2024

[GuidoP]

Però forse la versione manuale non è ancora entrata a regime di vendite, per cui attendiamo. La Nuova Clio ad es. in un mese è passata dal 12° posto al 3° (sul mese) segno che non è nemmeno il prezzo a fare la differenza, ma qualcos'altro. Magari l'alimentazione a GPL, che con questi prezzi di benzina e gasolio...

Io ho visto tempo fa al cinema una HF manuale mi sembra targa HC o HD addirittura....per cui manuale c'è....è che nessuno la compera.....

Forse perchè costa più della rivale che hai citato? Che offre manuale, automatico gpl, ibrido vero ed è più moderna? Ah non è premium.......

 

[amilanononalima]

Io ho visto tempo fa al cinema una HF manuale mi sembra targa HC o HD addirittura....per cui manuale c'è....è che nessuno la compera.....

Non seguo il modello, ma intendevo dire che forse c'è a listino, ma le consegne a regime non sono ancora iniziate. Però se tu intendevi dire che il cambio manuale non se lo fila più nessuno, questo non lo so.

 

[GuidoP]

Non seguo il modello, ma intendevo dire che forse c'è a listino, ma le consegne a regime non sono ancora iniziate. Però se tu intendevi dire che il cambio manuale non se lo fila più nessuno, questo non lo so.

Io intendevo dire che quando sono andato a vedere Odissea se non erro ne ho vista una.....HF grigia e mi sembrava avesse la cloche.

 

[danilorse]

Visto che la Y è uscita dalla Top 50, ma è posizionata come auto premium, o quasi, come ne usciranno in Stellantis per risollevare le vendite? O la fanno pagare come la cugina 208, oppure meno ancora. Non so la vedo grigia per il modello. Ok auto di nicchia, ma almeno in Italia dovrebbe stare un po' più in alto in classifica. Però forse la versione manuale non è ancora entrata a regime di vendite, per cui attendiamo. La Nuova Clio ad es. in un mese è passata dal 12° posto al 3° (sul mese) segno che non è nemmeno il prezzo a fare la differenza, ma qualcos'altro. Magari l'alimentazione a GPL, che con questi prezzi di benzina e gasolio...

La Ypsilon sta diventando un bel mistero.
Anch'io non mi spiego i numeri cosi' bassi, considerando che i listini sono molto simili alla 208, ma con gli sconti i prezzi dovrebbero sono ben piu' bassi.
Probabilmente le consegne delle nuove termiche vanno a rilento, ma fatico a vederne la via di uscita.
Aggiungo che a me esteticamente non ha mai convinto (principalmente per il posteriore ispirato alla Stratos ma realizzato in modo posticcio) e quindi ho sempre attribuito a questo l'insuccesso, anche se fino allo scorso anno c'era il discorso listini alti, superato con le scontistiche del 2026.
Però non mi spiego come allo stesso modo la nuova Clio, che per me e' più brutta della Ypsilon, riesca invece a vendere molto bene, addirittura meglio della vecchia che invece era bella.
Ho la sensazione che in Italia ci siano molti pregiudizi e che l'erba dei vicini sia sempre più verde !!!
Non riesco a spiegarmi diversamente il fenomeno.

 

[pilota54]

La Ypsilon sta diventando un bel mistero.
Anch'io non mi spiego i numeri cosi' bassi, considerando che i listini sono molto simili alla 208, ma con gli sconti i prezzi dovrebbero sono ben piu' bassi.
Probabilmente le consegne delle nuove termiche vanno a rilento, ma fatico a vederne la via di uscita.
Aggiungo che a me esteticamente non ha mai convinto (principalmente per il posteriore ispirato alla Stratos ma realizzato in modo posticcio) e quindi ho sempre attribuito a questo l'insuccesso, anche se fino allo scorso anno c'era il discorso listini alti, superato con le scontistiche del 2026.
Però non mi spiego come allo stesso modo la nuova Clio, che per me e' più brutta della Ypsilon, riesca invece a vendere molto bene, addirittura meglio della vecchia che invece era bella.
Ho la sensazione che in Italia ci siano molti pregiudizi e che l'erba dei vicini sia sempre più verde !!!
Non riesco a spiegarmi diversamente il fenomeno.

Sicuramente la linea è dirimente, quasi manichea. C'è a chi piace molto e a chi (penso di più come numero) non piace per nulla.
Hanno voluto differenziarla molto e il risultato è questo.

Penso che incidano anche i ritardi nella consegna delle nuove versioni a cambio manuale (anche perchè le fanno con tutti gli allestimenti: base-LX-HF Line, e ci saranno problemi di produzione/approvvigionamento). Come dicevo nel commento a un video su un topic "normale", cioè non relativo alle vendite, un signore diceva che la sta apettando da tempo.

Poi per me manca sempre la versione 145 cv, l'unica alla quale potrei essere interessato.

Chi la desidera magari non bada al successo di vendita, ma il problema è che continuando così la vendono in perdita.....
Se ne dovrebbero vendere almeno 1.300-1.400 al mese per tenerla in vita.

 

[ALGEPA]

ma da voi ci sono tanti concessionari Lancia? da me no e sto dentro Roma, non vorrei che ci sia anche un discorso di presenza sul territorio che determina le vendite

 

[pilota54]

Beh, a livello europeo sulle 1.300/mese quest'anno ci siamo (sono aumentate le vendite all'estero, che all'inizio erano risibili).
Ecco cosa dice l'AI, citando 8 fonti web, sulle vendite complessive della Ypsilon in Europa.

I Numeri del Primo Semestre 2026

• • "Totale Europa (Italia inclusa): Nei primi 4 mesi dell'anno, le immatricolazioni complessive della Ypsilon in tutta Europa si sono attestate a 5.249 unità. Allargando la stima all'intero semestre (considerando una media stabile di circa 1.300 vetture al mese), le vendite totali europee si aggirano intorno alle 7.800 unità. [1, 2]
  • Il peso dell'Italia: Il mercato italiano drena la quasi totalità della produzione. Nel primo semestre del 2026, l'Italia ha fatto registrare 5.261 immatricolazioni. [1]
  • Il dato preciso per l'Estero: Sottraendo i volumi italiani dal totale europeo, le vendite complessive all'estero (esclusa l'Italia quindi) nei primi sei mesi del 2026 si collocano a circa 2.500 unità."
• 
  
• 
  
• 2.500 unità (in 6 mesi) rispetto al 2025 sono un dato interessante. L'anno scorso si trattava di poche centinaia di vetture in tutto l'anno.

 

[pilota54]

ma da voi ci sono tanti concessionari Lancia? da me no e sto dentro Roma, non vorrei che ci sia anche un discorso di presenza sul territorio che determina le vendite

A Catania, 400.000 abitanti, ci sono 3 concessionarie Lancia (2 con lo stesso proprietario), ovviamente in comunità con altri marchi Stellantis.

 

[danilorse]

ma da voi ci sono tanti concessionari Lancia? da me no e sto dentro Roma, non vorrei che ci sia anche un discorso di presenza sul territorio che determina le vendite

Ogni marchio dovrebbe avere il suo spazio sotto l'insegna Stellantis. Sicuramente il numero e' calato in modo considerevole rispetto al passato sotto FCA.

 

[loopo_due]

La Ypsilon sta diventando un bel mistero.
Anch'io non mi spiego i numeri cosi' bassi, considerando che i listini sono molto simili alla 208, ma con gli sconti i prezzi dovrebbero sono ben piu' bassi.
Probabilmente le consegne delle nuove termiche vanno a rilento, ma fatico a vederne la via di uscita.
Aggiungo che a me esteticamente non ha mai convinto (principalmente per il posteriore ispirato alla Stratos ma realizzato in modo posticcio) e quindi ho sempre attribuito a questo l'insuccesso, anche se fino allo scorso anno c'era il discorso listini alti, superato con le scontistiche del 2026.
Però non mi spiego come allo stesso modo la nuova Clio, che per me e' più brutta della Ypsilon, riesca invece a vendere molto bene, addirittura meglio della vecchia che invece era bella.
Ho la sensazione che in Italia ci siano molti pregiudizi e che l'erba dei vicini sia sempre più verde !!!
Non riesco a spiegarmi diversamente il fenomeno.

1) Lancia è morta. I giovani manco conoscono il marchio. (E chi lo conosce sa benissimo che Lancia non esiste).

2) In pochi gradiscono una 208 con elementi di design che sembrano posticci (come hai ben detto), in pieno stile francese.

3) E' ordinabile con qualsiasi motorizzazione, purché sia il 1.2 Puretec. (Le elettriche non fanno peso).

Aggiungerei anche la pazzia di riportare questo marchio ai Rally, utilizzando in pieno la tecnologia, meccanica e team francese ex PSA, che chi i Rally li segue, capisce perfettamente l'operazione, in cui vede tanta delusione (per essere gentili).
A mio avviso anche questa operazione (ceap, come al solito) comporta una certa diffidenza verso questa vettura (e Stellantis).
Chi invece i Rally non li segue, non li segue..

Trasparenza (Marketing) Stellantis che lascia a desiderare.

Un perfetto esempio di come un rilancio non deve funzionare.
O ci investi, o lasci perdere (meglio per Stellantis).

Lancia è morta.

 

[danilorse]

1) Lancia è morta. I giovani manco conoscono il marchio. (E chi lo conosce sa benissimo che Lancia non esiste).

.... e poi però comprano sconosciuti marchi cinesi o pseudo cinesi (vedi DR).
Continuo a non capire.

 

[pilota54]

Aggiungerei anche la pazzia di riportare questo marchio ai Rally, utilizzando in pieno la tecnologia, meccanica e team francese ex PSA, che chi i Rally li segue, capisce perfettamente l'operazione, in cui vede tanta delusione (per essere gentili).

Una piccola correzione. Il motore della Lancia Ypsilon HF Integrale Rally2 è lo stesso della ex Citroen C3 ufficiale Rally2, ma la piattaforma è diversa, perchè deriva da quella della Ypsilon e quindi (semmai) da quella della Peugeot 208 e non dalla C3 da competizione.

Diciamo che telaisticamente è un progetto quasi del tutto nuovo (anche le sospensioni sono state rimaneggiate, nonchè l'aerodinamica, alettoni ecc.). Tanto che una C3 ufficiale non esiste più, c'è solo la Ypsilon.
Il motore no, come detto è il 4 cilindri 1.600 turbo da quasi 300 cv già visto sulla vecchia C3.

Essendo una vettura sostanzialmente nuova infatti non sta dominando, anzi, spesso è stata battuta dalla collaudatissima Skoda Fabia. Ha già vinto diverse gare, ma la Skoda al momento vince, ancora, un po' di più.
Ma la stanno sviluppando, non solo in Francia.

Il "quartier generale" è Stellantis Motorsport, a Satory, in Francia, ma ci hanno lavorato anche tecnici italiani, mentre piloti del calibro di Andrea Crugnola (4 volte campione italiano) e Mik Biasion (2 volte campione del mondo ma non ha bisogno di presentazioni) hanno collaborato fattivamente, insieme ai francesi Rossel e Bonato, allo sviluppo e ai collaudi su strada.

Biasion è anche l'"Ambasciatore" nel mondo della vettura (sia Rally2 che Rally4) ed è stato il promotore assoluto dell'iniziativa "Ritorno Lancia alle corse".

A qualcosa tutto ciò è servito, perchè le vendite all'estero sono aumentate dalle poche centinaia dell'intero 2025 alle circa 500-600 al mese di quest'anno.

 

[loopo_due]

.... e poi però comprano sconosciuti marchi cinesi o pseudo cinesi (vedi DR).
Continuo a non capire.

E tu, che pensi?
Prezzo / contenuti?
Poi per le elettriche lo sanno anche i sassi il perché...

 

[loopo_due]

Una piccola correzione. Il motore della Lancia Ypsilon HF Integrale Rally2 è lo stesso della ex Citroen C3 ufficiale Rally2, ma la piattaforma è diversa, perchè deriva da quella della Ypsilon e quindi (semmai) da quella della Peugeot 208 e non dalla C3 da competizione.

Diciamo che telaisticamente è un progetto quasi del tutto nuovo (anche le sospensioni sono state rimaneggiate, nonchè l'aerodinamica, alettoni ecc.). Tanto che una C3 ufficiale non esiste più, c'è solo la Ypsilon.
Il motore no, come detto è il 4 cilindri 1.600 turbo da quasi 300 cv già visto sulla vecchia C3.

Essendo una vettura sostanzialmente nuova infatti non sta dominando, anzi, spesso è stata battuta dalla collaudatissima Skoda Fabia. Ha già vinto diverse gare, ma la Skoda al momento vince, ancora, un po' di più.
Ma la stanno sviluppando, non solo in Francia.

Il "quartier generale" è Stellantis Motorsport, a Satory, in Francia, ma ci hanno lavorato anche tecnici italiani, mentre piloti del calibro di Andrea Crugnola (4 volte campione italiano) e Mik Biasion (2 volte campione del mondo ma non ha bisogno di presentazioni) hanno collaborato fattivamente, insieme ai francesi Rossel e Bonato, allo sviluppo e ai collaudi su strada.

Biasion è anche l'"Ambasciatore" nel mondo della vettura (sia Rally2 che Rally4) ed è stato il promotore assoluto dell'iniziativa "Ritorno Lancia alle corse".

A qualcosa tutto ciò è servito, perchè le vendite all'estero sono aumentate dalle poche centinaia dell'intero 2025 alle circa 500-600 al mese di quest'anno.

Quindi concordiamo.
Anche Citroen fa parte di PSA (ora Stellantis).

Operazione piuttosto inutile.
La Fabia quanto vende, per avere un confronto?

 

[danilorse]

E tu, che pensi?
Prezzo / contenuti?
Poi per le elettriche lo sanno anche i sassi il perché...

Prezzi e contenuti sono gli stessi della 208 che nel 2025 era settima nella top 10 europea, anzi i forti sconti rendono la Lancia piu' economica.
La tecnica e' la stessa, salvo che il termico e' arrivato da poco e manca la motorizzazione da 145cv, anzi sulla Ypsilon ci sono anche carreggiate allargate, per migliorare la tenuta.
Esteticamente la 208 e' piu' equilibrata, anche se inizia a stancarmi, mentre trovo interessante il calice Lancia all'anteriore, ma pessimo il richiamo alla Stratos dietro.
Come interni ritengo migliore la Ypsilon. Il virtual cockpit peugeot non mi e' mai piaciuto, men che meno quello della 208.
Con queste premesse non riesco proprio a spiegarmi le 185.000 208 vendute in Europa nel 2025 (di cui 31.000 in Italia) contro le 11.000 Ypsilon.
Aggiungo che la vecchia Ypsilon, su base Panda, nel 2023 ha realizzato 45.000 vendite, quindi il marchio Lancia in qualche modo sopravvive.
P.S: Curiosamente, in Italia nel 2026 sono state vendute 360 Ypsilon elettriche contro 290 208E.