Problemi vari Lancia Ypsilon 2021 1.2 GPL 69cv

[Sbay]

Buongiorno,

Ho una Lancia Y comprata nuova da concessionario nel 2021 con impianto GPL di serie. L'automobile percorre attualmente 30mila km l'anno su strada extraurbana (percorsi quindi in quinta e, non andando mai di fretta, sempre sui 2mila max 2,5mila giri).

L'auto è stata sempre tagliandata ogni 12mila km circa e la distribuzione e pompa acqua sostituite a 120mila km. Arrivato a 140mila km l'auto ha cominciato a presentare i seguenti problemi:

- Sentivo come del gorgoglio di acqua proveniente dalla vaschetta al di sotto ed il mio meccanico, dopo aver provato a spurgare l'aria, mi ha detto che è stata pizzicata la testata del motore a causa del circolo di questa bolla d'aria nell'impianto. A quel punto mi sono accorto di perdere circa 75ml di refrigerante ogni 3-4 settimane.

. Il supporto del cambio è andato

- Gli iniettori del GPL hanno cominciato a darmi problemi singhiozzando sopra i 3mila giri, il meccanico mi ha detto che probabilmente gli iniettori sono da sostituire (al momento vista la spesa grande, ho provveduto effettuando la pulizia con l'additivo e sostituendo i filtri GPL e adesso sembra non singhiozzare più)

- I cuscinetti degli ammortizzatori sono andati

. Come ultima cosa, ho dovuto sostituire le candele dato che quella della testata è andata dopo neanche un anno.


Vorrei chiedervi se secondo la vostra esperienza tutti questi sono problematiche "normali" dell'automobile visto il chilometraggio e gli anni, oppure se c'è qualcosa di strano. Io sinceramente sono rimasto stranito da tutto ciò dato che questi problemi mi si sono presentati tutti insieme, dopo che non ho avuto mai mezzo problema in tutti questi anni di possesso.

Colgo l'occasione per ringraziare in anticipo chi mi darà un parere a riguardo.


Grazie

 

[CitWeb2]

Beh sono tutti problemi piuttosto comuni su questo tipo di auto (incluso il famoso problema sul servosterzo che, a quanto pare, non hai avuto). Poco meno di un litro d'acqua che "mangia" alla settimana significa guarnizione della testa andata, ma non è colpa della bolla d'aria, casomai il contrario.
Discorso iniettori: solito problema dei Fiat-Lancia (Med-LandiRenzo) montati sottosopra, vanno sostituiti ogni 80mila km circa a seconda della "purezza" del GPL ma prima o poi vanno in tilt (non sono revisionabili, si buttano).
Discorso ammortizzatori e supporto del cambio: dipende dalle strade e dalla condotta di guida: le Fiat non sono famose per la robustezza delle componenti sospensive.
Discorso candele: non è che si è rovinata quella di "una testata" ma quella di un cilindro, probabilmente entra acqua e si è deteriorata.
Mio consiglio: fai rifare la guarnizione della testata, non è una cifra folle (i ricambi costano pochissimo) e il motore è facile da lavorare quindi poca manodopera prima che causi ulteriori danni ad es. alle valvole.
Le altre cose si sisitemano con più calma.

 

[albert56]

se la guarn testa è andata dovresti avere l'acqua sporca di olio e l'olio inquinato d'acqua, se non ci sono non dovrebbe essere andata, ma potrebbe esserci una perdita magari dal radiatore o un manicotto. Gli iniettori gpl sono montati al contrario e durano quel che durano, ma tra il risparmio dal bollo e quello del gpl sei ampiamente ancora in zona risparmio...

 

[CitWeb2]

se la guarn testa è andata dovresti avere l'acqua sporca di olio e l'olio inquinato d'acqua, se non ci sono non dovrebbe essere andata

Non è sempre così, se è rotto un passaggio acqua verso la camera di scoppio. Olio non se ne vede ma si "sente" con l'analizzatore. Anni '90 ho girato per un anno con la guarnizione bruciata di un bialbero Fiat (che scaldava leggermente solo in salita) e faceva le bolle dalla vaschetta (come nel caso del nostro utente), mai vista traccia d'olio fino a un mese prima che ha ceduto del tutto. Allora cappuccino a go-go.

 

[albert56]

può essere, ma solitamente viene fuori tutto mescolato...

 

[SUB3.0]

può essere, ma solitamente viene fuori tutto mescolato...

Solitamente invece accade proprio quello scritto sopra e non si mescola affatto olio, proprio perché la maggior parte dei problemi avviene nella zona più calda cioè attorno ai cilindri.
E questo sembra proprio il caso

 

[GuidoP]

Per me con questi chilometri considerando la vettura gli interventi non sono secondo me fuori misura....

Certo c'è di meglio, ma magari non in quel prezzo segmento.....anzi sicuramente nel segmento anche auto più blasonate in affidabilità con un millino a benzina a tre e gas potrebbero avere un pò di manutenzione.

 

[SUB3.0]

Per me con questi chilometri considerando la vettura gli interventi non sono secondo me fuori misura....

Certo c'è di meglio, ma magari non in quel prezzo segmento.....anzi sicuramente nel segmento anche auto più blasonate in affidabilità con un millino a benzina a tre e gas potrebbero avere un pò di manutenzione.

5 anni, 140k km fatti in extraurbano con il piede leggero a 2000-2500 giri io mi aspetterei di non dover toccare nemmeno una vote al motore, di qualunque motore si tratti, ne agli ammortizzatori.
Giusto gli iniettori che è risaputo che quei landi non durano, anzi, di solito quei km li raggiungono se sono montati dritti, quelli a rovescio si buttano prima dei 100K