Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum.
Ho appena ritirato una Sandero 1.2 eco G con cambio manuale e.... sono estremamente deluso:sembra una macchina con il turbo che non funziona quindi più lenta di una aspirata. Il primo terzo di acceleratore sembra vuoto, non spinge un minimo, sembra una lumaca. È come se avesse un mostruoso turbo lag.
Ieri uscendo dal concessionario, al primo incrocio mi sono trovato veramente in difficoltà: schiacciavo il gas ma era come le F1 quando entrano nel box a cambiare le gomme con taglio della potenza per non superare i 80km/ora; non voglio e non posso tenere su di giri il motore nelle partenze per avere un minimo di coppia.
Avendo la turbina a bassa inerzia, credevo piuttosto che avrebbe avuto una spinta lineare, quasi inavvertibile.
Preciso che non avevo limitatore attivato, né tasto ECO, né clima acceso.
Ho fatto un giro di mezz'ora ma devi proprio schiacciare per farla andare un po', non è assolutamente fluida né lineare nell'erogazione della potenza.
Ho una Honda Jazz 2011 aspirata 1.2 a benzina che è un piacere guidare: metti la prima e va fluida e liscia come l'olio, da 1.000 giri in prima va già a filo di gas, ma la Sandero è un chiodo.
Inoltre, da ferma al minimo, si sentono vibrazioni imbarazzanti sotto la seduta.
Chiedo a chi possiede questa macchina già da qualche mese o se la conosce per altri motivi, se condivide la mia stessa impressione, prima di tornare in concessionaria.
Grazie
Ho appena ritirato una Sandero 1.2 eco G con cambio manuale e.... sono estremamente deluso:sembra una macchina con il turbo che non funziona quindi più lenta di una aspirata. Il primo terzo di acceleratore sembra vuoto, non spinge un minimo, sembra una lumaca. È come se avesse un mostruoso turbo lag.
Ieri uscendo dal concessionario, al primo incrocio mi sono trovato veramente in difficoltà: schiacciavo il gas ma era come le F1 quando entrano nel box a cambiare le gomme con taglio della potenza per non superare i 80km/ora; non voglio e non posso tenere su di giri il motore nelle partenze per avere un minimo di coppia.
Avendo la turbina a bassa inerzia, credevo piuttosto che avrebbe avuto una spinta lineare, quasi inavvertibile.
Preciso che non avevo limitatore attivato, né tasto ECO, né clima acceso.
Ho fatto un giro di mezz'ora ma devi proprio schiacciare per farla andare un po', non è assolutamente fluida né lineare nell'erogazione della potenza.
Ho una Honda Jazz 2011 aspirata 1.2 a benzina che è un piacere guidare: metti la prima e va fluida e liscia come l'olio, da 1.000 giri in prima va già a filo di gas, ma la Sandero è un chiodo.
Inoltre, da ferma al minimo, si sentono vibrazioni imbarazzanti sotto la seduta.
Chiedo a chi possiede questa macchina già da qualche mese o se la conosce per altri motivi, se condivide la mia stessa impressione, prima di tornare in concessionaria.
Grazie
