Beh, lo dico da possessore di due tricilindrici... tra un tricilindrico di ultima generazione e un quadricilindrico di qualche generazione fa... scelgo il 4... anche solo per la rotondità nel sentirlo girare.
L'affidabilità penso ormai ci sia su qualsiasi motore, cinghie a parte, ma forse un 4 da 1.5 litri, seppur datato, dovrebbe offrire quella longevità, e quei bassi costi di manutenzione negli anni, che un tricilindrico moderno stenterebbe a garantire... questo non vuol dire che non vada bene... solo che il 4 potrebbe garantire centinaia e centinaia di migliaia di km. con interventi minimi, mentre un tricilindrico più tirato e sofisticato, per garantire le stesse percorrenze, magari, ad un certo punto andrebbe sosttuito che costerebbe meno che metterci mano.
Imho.
Il problema coi cinesi è che loro vendono vetture, qua da noi, a prezzi doppi di quello che le vendono da loro, restando comunque sotto ai prezzi delle "nostrane" che non marginano come le loro... e sono dell'idea, scoppiasse la "guerra dell'automobile", che non si tirerebbero indietro... prendete la Itala 35... la stessa vettura (Trumpchi GS3 o GAC GS3 a seconda dei mercati), non arriva a costare 15.000 € in Asia o America latina... da noi la vendono a 35.000 €.
Di margine ne hanno da limare, piuttosto i "tonni" siamo noi che gongoliamo a spendere solo 35k pensando di fare l'affarone.
