Ragazzi, giusto per chiarire un po' i dubbi e i concetti, tutte le PHEV possono funzionare come FULL-HYBRID.
La loro sigla è PHEV (acronimo di Plug-in Hybrid Electric Vehicle) e, la differenza rispetto alle full-hybrid è che POSSONO essere anche ricaricate alla presa elettrica e funzionare (per un range limitato di km) come BEV, ossia elettriche pure.
Se a una PHEV non si carica mai la batteria si avrà una FULL-HYBRID con però del peso in più dato da un pacco batteria enormemente più grande.
Attenzione che anche sulla Sportage, quando la carica della batteria scende sotto il 15/16%, l'auto mantiene costantemente il termico acceso per ricaricarla fino almeno al 19/20% (salvo se si solleva il piede dall'acceleratore) perché a 0% non ci va mai e deve garantire sempre la potenza necessaria in caso di kick-down o richiesta "importante" di potenza.
Tanto per capirci, il pacco batteria di una Corolla/Rav4 full-hybrid è circa 1 kWh (o poco meno) mentre quello di una PHEV va dagli 8/10 kWh fino ai 22/25 kWh a seconda di marche, modelli, dimensioni e età del progetto.
La nostra Sportage PHEV, per esempio, monta un pacco batteria da 13,8 kWh coi quali si possono percorrere fino a 70/80 km in modalità elettrica (bisogna avere fantasia per crederci viste dimensioni e pesi), senza ricaricarla ovviamente funziona come una full-hybrid normale, quindi i motori termico ed elettrico lavorano in sinergia e con diverse modalità (il termico può spingere, ricaricare o fare entrambe le cose, l'elettrico può spingere o fornire energia ai sistemi di bordo, in modalità sport o con carico acceleratore elevato entrambi i motori spingono assieme).
Ogni qual volta si alza il piede dall'acceleratore o si veleggia (si procede in EV con un calo molto blando della velocità e un ridotto consumo elettrico) o si ricarica (in questo caso la decelerazione è ottenuta dall'inversione di finzione del motore elettrico che diventa un generatore e recupera energia).
Infine torniamo sul super: ridendo, scherzando, riprendendolo o borbottando, credo di aver scritto a GuidoP almeno 20 volte che il termine "superibrido" è il nulla spinto nel vuoto, non esiste, non rappresenta niente di termico ma ha valenza ESCLUSIVAMENTE commerciale e di marketing, alcune case hanno chiamato così le proprie soluzioni PHEV che però PHEV sono e PHEV rimangono.
Man mano che pesi e ingombri evolvono, anche le PHEV stanno "crescendo" come quantità di kWh, ma anche qui non c'è nulla di "SUPER", è normale miglioramento versione dopo versione, un po' per tutte le case.
Riassumendo il tuo post, possiamo dire che il termine superibrido rappresenta una chiara espressione della "semantica del nulla"
) più pregiato 
