Lancia Ypsilon 2024 (elettrica e ibrida)

[pilota54]

Io ho messo delle signore non giovanissime sul sedile posteriore della mia 500 Abarth e hanno detto di stare comode. Figuriamoci su una Ypsilon.
Diciamo che dipende anche dallo spirito di adattabilità di ognuno.

 

[danilorse]

Non è vero.
Le finiture della nuova a livello di materiali (tralasciando quindi il gusto barocco del disegno) non sono nulla di che e le plastiche rigide abbondano.
Nella vecchia i montaggi erano buoni e non ci sono cigolii (tralasciando le miserie di aver tolto illuminazione post e bagagliaio e maniglie int. anche sulla platino a causa dei famigerati tagli del non rimpianto Tavares).
E piccolo particolare il 3c funziona … con 18/19 km/l di media.

Internamente la differenza qualitativa e' importante e non potrebbe essere altrimenti visto che la nuova e' di segmento B mentre la vecchia era una A, essendo su meccanica Panda.
Vero poi che le prime del 2012 erano rifinite meglio di quelle vendute negli ultimi anni, in compenso i prezzi erano diventati piu' competitivi, ma niente più sedili in pelle, fari allo xeno e tetto apribile.

 

[ilValV]

Beh... Condividere stessa piattaforma e meccanica non necessariamente significa essere dello stesso segmento: oltre a 500 e Panda rispetto a vecchia Ypsilon mi vengono ad esempio in mente Ignis rispetto a Swift o AygoX rispetto a Yaris. È vero che le seconde hanno una lunghezza minore rispetto alla media del segmento B, ma ci rientrano in quanto non sono neanche così corte come quelle del segmento A e, oltre a pesare la maggiore larghezza, hanno differenze nelle maggiori dotazioni e, come anche tu citi, nella qualità degli interni.

 

[pilota54]

Beh... Condividere stessa piattaforma e meccanica non necessariamente significa essere dello stesso segmento: oltre a 500 e Panda rispetto a vecchia Ypsilon mi vengono ad esempio in mente Ignis rispetto a Swift o AygoX rispetto a Yaris. È vero che le seconde hanno una lunghezza minore rispetto alla media del segmento B, ma ci rientrano in quanto non sono neanche così corte come quelle del segmento A e, oltre a pesare la maggiore larghezza, hanno differenze nelle maggiori dotazioni e, come anche tu citi, nella qualità degli interni.

Beh, diciamo che al massimo era una segmento A e mezzo, perché comunque 384 cm non sono da segmento B.
Quella nuova si, è pienamente una segmento B.

 

[ilValV]

Beh, diciamo che al massimo era una segmento A e mezzo, perché comunque 384 cm non sono da segmento B.
Quella nuova si, è pienamente una segmento B.

Concordo che la nuova sia pienamente una segmento B, ma anche la classica Mini coi suoi 386 è sempre stata considerata nello stesso segmento.

 

[GuidoP]

Non è vero.
Le finiture della nuova a livello di materiali (tralasciando quindi il gusto barocco del disegno) non sono nulla di che e le plastiche rigide abbondano.
Nella vecchia i montaggi erano buoni e non ci sono cigolii (tralasciando le miserie di aver tolto illuminazione post e bagagliaio e maniglie int. anche sulla platino a causa dei famigerati tagli del non rimpianto Tavares).
E piccolo particolare il 3c funziona … con 18/19 km/l di media.

Dai come costruzione e finiture non è neanche male…. Per tutto il resto ci sono Picanto o AygoX

 

[amilanononalima]

E’ angusta, bassa, porte piccole e le signore si lamentano giustamente.

Quelle dietro in particolare, difetto identico sulle cugine. Ad ogni modo questa Ypsilon deve vedersela anche con la Opel Corsa, che costa meno della 208, è più promozionata e alla fine hai in mano più o meno la stessa auto. Io fra le tre, sarei molto indeciso e se la Corsa in promo costasse qualche migliao di euro in meno delle altre due, penso che non avrei dubbi su cosa scegliere, anche se in Italia, quella che vende di più delle tre è la 208. Ad ogni modo con l'arrivo della versione manuale le vendite dovrebbero aumentare, con buona pace dei detrattori di questo tipo di trasmissione.

 

[amilanononalima]

Beh, diciamo che al massimo era una segmento A e mezzo, perché comunque 384 cm non sono da segmento B.
Quella nuova si, è pienamente una segmento B.

Forse i seg. andrebbero un po' rivisti, visto l'aumento continuo delle dimensioni delle auto. Ad es. la Nuova Clio è lunga 412 cm. non esattamente un'utilitaria da città, anche se la narrazione ormai è questa, 4 mt è la base per le seg. B, ma nel frattempo le strade delle città, mica sono cambiate, non tutte almeno e non certo nei centro città. Idem i parcheggi. La Fiat Uno era lunga 364 cm, la prima Punto 376. Aumentano anche in larghezza ed infatti tanti box non bastano più a farle entrare.