La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[Yaris Mille]

L'usato EV di oggi e' un occasione. Entrate in un conce e
contrattate , vi stenderanno il tappeto rosso.
Insomma voglio dire in questo momento e' un opportunita' per chi puo' comprarla e sfruttarla.
Avendo la Pandina di mia moglie non sarebbe male una Astra EV per uscire il fine settimana o fare i giri in centro dove la Panda farebbe 12km/l per via del traffico intenso.
Basta comprarla al giusto prezzo e con il giusto piano di estenzione della garanzia.

 

[cuorern]

eeeeesaaatttttoooooooo
gia' sbragano tra il terzo e il quinto poi..

Mah, io sono a 4 anni e mezzo di vita della vettura e l'autonomia massima che mi segnala di questi tempi è uguale a quella dei migliori periodi dell'anno scorso.

Sono curioso di portarla, il maggio prossimo, al tagliando biennale (l'avevano fatto prima di consegnarmela), proprio per vedere a 5 anni e 1/2 di vita come starà la batteria ma dalle autonomie e dagli effettivi km che percorro non osservo decadimenti.

 

[Yaris Mille]

Mah, io sono a 4 anni e mezzo di vita della vettura e l'autonomia massima che mi segnala di questi tempi è uguale a quella dei migliori periodi dell'anno scorso.

Sono curioso di portarla, il maggio prossimo, al tagliando biennale (l'avevano fatto prima di consegnarmela), proprio per vedere a 5 anni e 1/2 di vita come starà la batteria ma dalle autonomie e dagli effettivi km che percorro non osservo decadimenti.

la batteria durera' fidati. Non e' quello il problema di solito. Pero' finito il periodo di garanzia del costruttore capisci che rivenderla sull'usato diventerebbe un problema perche' l'acquirente medio non si fida. Dice .. in caso di rottura tutta la spesa della batteria grava sulle mie tasche. Per cambiare questa percezione ci vorranno 10 anni. A me mette piu' preoccupazione quello che c'e' intorno invece tipo il caricatore OBC e altre cosucce..

 

[cuorern]

la batteria durera' fidati. Non e' quello il problema di solito. Pero' finito il periodo di garanzia del costruttore capisci che rivenderla sull'usato diventerebbe un problema perche' l'acquirente medio non si fida. Dice .. in caso di rottura tutta la spesa della batteria grava sulle mie tasche. Per cambiare questa percezione ci vorranno 10 anni. A me mette piu' preoccupazione quello che c'e' intorno invece tipo il caricatore OBC e altre cosucce..

Io sono più fatalista, se si rompe la cambio, la vedo esattamente come comprare un'auto decennale con 150.000 km anche sul termico, non hai garanzie che non si rompa con danni anche seri, è chiaro che il valore, da usate, di auto che vanno per i 10 anni si comprime, BEV o termiche che siano, fino a diventare una frazione del costo di acquisto (com'è giusto che siano).

 

[Gae1955]

Io sono più fatalista, se si rompe la cambio, la vedo esattamente come comprare un'auto decennale con 150.000 km anche sul termico, non hai garanzie che non si rompa con danni anche seri, è chiaro che il valore, da usate, di auto che vanno per i 10 anni si comprime, BEV o termiche che siano, fino a diventare una frazione del costo di acquisto (com'è giusto che siano).

Ed un cambio moderno, soprattutto se integrato con parti elettriche, può venire a costare diverse migliaia di euro.

Una batteria , basandosi sulle notizie di Quattroruote può venir pur sostituita nei moduli guasti, non tutta.

 

[U2511]

Ed un cambio moderno, soprattutto se integrato con parti elettriche, può venire a costare diverse migliaia di euro.

Una batteria , basandosi sulle notizie di Quattroruote può venir pur sostituita nei moduli guasti, non tutta.

Spezzo una lancia sulle elettriche. Una trasmissione ZF8 di rotazione, versione per termiche pure, viene circa 12/13 mila euro più (poca) manodopera. Non oso pensare ai ZF8 ibridizzati.

 

[arizona77]

stika

 

[Yaris Mille]

Spezzo una lancia sulle elettriche. Una trasmissione ZF8 di rotazione, versione per termiche pure, viene circa 12/13 mila euro più (poca) manodopera. Non oso pensare ai ZF8 ibridizzati.

quindi stiamo facendo confronti con i costi di manutenzione straordinaria di un segmento D-E premium.

 

[cuorern]

Spezzo una lancia sulle elettriche. Una trasmissione ZF8 di rotazione, versione per termiche pure, viene circa 12/13 mila euro più (poca) manodopera. Non oso pensare ai ZF8 ibridizzati.

Oh Mauro, basta che non sta lancia non la spezzi proprio sulla mia Mokka-e!

 

[cuorern]

quindi stiamo facendo confronti con i costi di manutenzione straordinaria di un segmento D-E premium.

ZF8 è una famiglia di cambi, lo si è trovato anche sulle serie 1 più basic e cheap delle flotte in versione business con tanto di copricerchi.

Sul concetto cmq hai ragione, sono tutti esempi che lasciano il tempo che trovano perché ogni auto fa storia a sé, su un usato (l'abbiamo detto tante volte) è più importante cercare di capire la storia (vera) d'uso e la vita che ha fatto piuttosto che guardare solo i km/anni, vale per le termiche, vale altrettanto per le BEV, guasti costosi e che costringono a lunghi fermi macchina ci sono da ambo le parti e anche la scelta se riparare o sostituire va fatta in funzione di quello specifico esemplare: un gusto costoso su un'auto che per il resto è in ordine si può riparare, lo stesso guasto su un'auto che sta assieme con lo scotch e che ha mille problemi può facilmente essere la goccia che fa traboccare il vaso.

Ma non parliamo di guasti che mi si guasta l'umore!

 

[Zizzo72]

Se la V-Power arrivasse pure qui, ma l'unica erogabile resta la Q8, l'Eni, questa sconosciuta... iden Tamoil WR100

io veramente Q8 con i prezzi che ha da me ultimamente.....sono mediamente piu' cari di ENi.....

 

[alex.79]

Eh, c'è carenza di greggio e stiamo usando le riserve strategiche ...

C'è carenza di prodotto raffinato, non di greggio

 

[alex.79]

Questo articolo è di alcune settimane fa, ma il concetto è quello: c'è carenza di prodotto raffinato, il che non significa che non ne abbiamo ma che l'offerta non riesce a stare dietro alla domanda, e quindi i prezzi salgono

Il diesel sta finendo? In aprile l’Europa rischia di restare a secco

Scorte assottigliate, forniture vulnerabili e un mese cruciale in arrivo: il gasolio è sotto pressione

www.quattroruote.it

 

[Kentauros]

io veramente Q8 con i prezzi che ha da me ultimamente.....sono mediamente piu' cari di ENi.....

Vero, ma la ENI Blu Super non si trova...

 

[U2511]

C'è carenza di prodotto raffinato, non di greggio

Manco di raffinato