F.1 2026 (nuovo regolamento - ingresso nuove squadre)

[ALGEPA]

secondo me dietro a tutte queste modifiche c'è prima un lavoro 'politico' per avere una consenso di tutti i team altrimenti non so neanche se da regolamento potrebbero farle. Vallo a dire alla Mercedes ora che la parte EV è troppa e bisogna rimetterci mano, ci vuole prima tutto un lavoro diplomatico temo

 

[cuorern]

secondo me dietro a tutte queste modifiche c'è prima un lavoro 'politico' per avere una consenso di tutti i team altrimenti non so neanche se da regolamento potrebbero farle. Vallo a dire alla Mercedes ora che la parte EV è troppa e bisogna rimetterci mano, ci vuole prima tutto un lavoro diplomatico temo

Mah, poi come sempre un conto e' cosa dicono (e cosa si legge) rispetto a cosa succede in realta' a porte chiuse, ma dalle interviste di questi giorni Tombazis e Wolff sembrano due facce, nemmeno tanto diverse, della stessa medaglia.

Con Wolff che addirittura si sta lamentando, stracciandosi letteralmente le vesti "in anticipo", dell'ADUO che permettera' a Honda, Ferrari, Audi e RBPT di avere ore in piu' per sviluppare la parte tecnica quando e' qualcosa che hanno condiviso, letto, firmato e accettato tutti quanti.

Come, prima trovi una zona grigia che sfrutti anche bene e poi, nonostante sia previsto per regolamento un sistema che consenta a chi ha un deficit di cavalli sulla parte tecnica di avere delle ore in piu' di sviluppo per cercare di recuperare il gap sulla parte tecnica delle PU, ti lamenti perche' non vuoi che accada?

Mi sembra tutto talmente da "fiction" che non ci si crede!

E questo, continuo a dirlo, non fa bene alla F1 pur se fara' bene o addirittura benissimo a livello di ascolti e seguito!

 

[danilorse]

secondo me dietro a tutte queste modifiche c'è prima un lavoro 'politico' per avere una consenso di tutti i team altrimenti non so neanche se da regolamento potrebbero farle. Vallo a dire alla Mercedes ora che la parte EV è troppa e bisogna rimetterci mano, ci vuole prima tutto un lavoro diplomatico temo

Certo, penso che serva l'unanimita'.
Pero' Mercedes teme anche che con l'Aduo venga concesso un gettone di modifica alla concorrenza, e che questo possa permettere, magari a Ferrari, di diventare piu' veloce.
Quindi forse hanno interesse a ridurre la differenza di prestazioni per evitare che i team piu' accreditati possano avere l'ok ad introdurre un gettone di modifica sul termico.

 

[Divergent]

Posto questo articolo che riassume la storia della F1 negli USA e spiega la nuova F1 voluta da Liberty...

p.s. mi ero completamente dimenticato di "Beatrice Haas" che è solo omonimo dell'attuale.

Dopo decenni di tentativi a vuoto, alcuni anche strampalati, la Formula Uno è finalmente riuscita a sedurre gli Stati Uniti

Il merito è della lungimiranza di Liberty Media, che con le sue politiche ha fatto nascere un nuovo pubblico con caratteristiche molto americane.

www.rivistaundici.com

 

[ALGEPA]

Posto questo articolo che riassume la storia della F1 negli USA e spiega la nuova F1 voluta da Liberty...

p.s. mi ero completamente dimenticato di "Beatrice Haas" che è solo omonimo dell'attuale.

Dopo decenni di tentativi a vuoto, alcuni anche strampalati, la Formula Uno è finalmente riuscita a sedurre gli Stati Uniti

Il merito è della lungimiranza di Liberty Media, che con le sue politiche ha fatto nascere un nuovo pubblico con caratteristiche molto americane.

www.rivistaundici.com

secondo me perchè l'attuale format della F1 va verso il modello di partecipare allo sport dello statunitense che è un poco differente dal nostro. In primis per loro andare a vedere un avvenimento sportivo è un momento di festa, si balla , si mangia , si canta e già quando metti questi elementi li fai abbastanza felici, poi ci devi aggiungere un poco di glamour, quindi la partecipazione di personalità anche di altri contesti, fatto questo hai fatto l'80% del lavoro. Il fatto di avere team statunitensi o piloti del loro paese invece è secondario, loro rispetto a noi ( e questo credo che sia l'unico pregio rispetto a noi) hanno meno interesse al fatto che a partecipare o vincere sia uno del loro paese, certo che se poi vince uno statunitense è meglio ma non è prioritario e anche se non ci fosse una loro rappresentanza non cambierebbe molto.
Tutto il resto poi è appendice, credo che ad uno statunitense che una vettura si muova a Gasoline o ad elettricità gli interessa veramente poco, gli interessa che poi in pista ci sia spettacolo e domenica per il loro standard c'è stato.

 

[pilota54]

Intanto si parla, per il 2030 (anticipando di un anno i prossimi cambiamenti) di motori V8 aspirati e di diminuzione della parte elettrica.
Segno che le critiche sono state recepite, ma non si può fare un cambiamento sostanziale prima del 2030, per ammortizzare in un periodo sufficientemente lungo gli investienti fatti.

 

[ALGEPA]

Però non capisco francamente perche un ritorno a motori aspirati e riduzione della parte EV necessariamente riporterebbe la F1 auspicata, come detto da altri ad esempio l'impianto frenate che ormai permette di staccare a poco decine di metri da una curva è un elemento che ha ridotto di molto le possibilità di un pilota, non si dovrebbe quindi intervenire anche su questo ?

 

[pilota54]

Però non capisco francamente perche un ritorno a motori aspirati e riduzione della parte EV necessariamente riporterebbe la F1 auspicata, come detto da altri ad esempio l'impianto frenate che ormai permette di staccare a poco decine di metri da una curva è un elemento che ha ridotto di molto le possibilità di un pilota, non si dovrebbe quindi intervenire anche su questo ?

Anche io non ritengo necessario un ritorno all'aspirato. Anche il turbo va benissimo, a parte il minor rumore. Ma vedremo, mancano 3 anni e mezzo.

 

[danilorse]

Dal 2027 si passera' ad un rapporto 60/40, con il termico che salira' a circa 450kW, grazie all'aumento del flusso del carburante, e l'elettrico scenderà a 300kW :

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-power-unit-2027-ce-laccordo-il-motore-termico-sara-piu-potente-e-si-dira-addio-al-rapporto-50-50/10819167/

 

[pilota54]

Dal 2027 si passera' ad un rapporto 60/40, con il termico che salira' a circa 450kW, grazie all'aumento del flusso del carburante, e l'elettrico scenderà a 300kW :

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-power-unit-2027-ce-laccordo-il-motore-termico-sara-piu-potente-e-si-dira-addio-al-rapporto-50-50/10819167/

Beh, è quello che alcuni di noi, tra cui io stesso, auspicavamo già dopo la prima gara e anche durante i test. Però in giro si leggeva che una modifica di tale portata fosse impossibile in tempi brevi, invece a quanto pare è fattibile..........

 

[danilorse]

Beh, è quello che alcuni di noi, tra cui io stesso, auspicavamo già dopo la prima gara e anche durante i test. Però in giro si leggeva che una modifica di tale portata fosse impossibile in tempi brevi, invece a quanto pare è fattibile..........

LA mia sensazione e' che 300kW siano ancora troppi per le attuali batterie. Per me bisogna scendere a 250kW per l'elettrico e arrivare a 500kW per il termico.

 

[Drayer-2]

Con Wolff che addirittura si sta lamentando, stracciandosi letteralmente le vesti "in anticipo", dell'ADUO che permettera' a Honda, Ferrari, Audi e RBPT di avere ore in piu' per sviluppare la parte tecnica quando e' qualcosa che hanno condiviso, letto, firmato e accettato tutti quanti.

Beh, adesso il buon Totone si lamenterà meno....
Oppure si è lamentato nei "posti" giusti.
Quella che "piange" adesso sarà la RB.

La FIA ha deciso: Red Bull è il motore migliore, ADUO per Ferrari e Mercedes

La FIA ha indicato il nuovo motore Red Bull come benchmark di riferimento: tutte le altre scuderie, Mercedes compresa, avranno la chance di avvalersi dell'ADUO.

www.eurosport.it

 

[pilota54]

Mah, Red Bull avrebbe il motore migliore? Pensavo che il migliore fosse il Mercedes.

 

[Divergent]

Ne parlavano anche a Race Anatomy, e anche loro erano perplessi... però Mazzola ha detto che è l'insieme motore telaio e aerodinamica che fanno il pacchetto vincente, magari il Mercedes non è il migliore ma il secondo migliore, solo che tutto il pacchetto è vincente, mentre in RB il Ford è un motorone ma poi è carente nel resto.

Boh.

io sarei sempre per meno regole e paletti.

 

[ALGEPA]

secondo me è lo stesso discorso che facevamo qualche anno fa quando si scopri che il dominio Mercedes non nasceva solo dal mero motore ma dall'insieme, probabilmente preso singolarmente il motore Ford esprime anche più potenziale ma questo di per se non rende la RedBull la migliore vettura.
Però a questo punto è da capire anche il senso dell'Aduo, io francamente non l'ho molto seguito e non ne so molto , però se Mercedes ora si ritrova ad avere più budget rispetto a RedBull qualche dubbio mi sorge, tranne che non fosse stato istituito per un settore ben preciso e quindi a prescindere dall'andamento generale della vettura