Premuto il grilletto... C-HR+

[cuorern]

Sinceramente non mi pongo il problema di quanto elettrico uno sia, anche su questo classifiche non ne faccio, anzi, me ne guardo bene.

Chiunque utilizzi una BEV porta la sua esperienza, se gli utilizzi sono vari, semplicemente più esperienze e punti di vista, ulteriore arricchimento.

Quanto alle opportunità di utilizzo dipendono naturalmente dalle auto, per viaggiare tu non useresti mai la Panda, noi come termica principale abbiamo una 3008 a cui abbiamo tolto tanti km dal groppone (sostituiti tutti dalla Mokka), viene usata solo quando necessitiamo contemporaneamente delle due auto o quando facciamo viaggi oltre i 100 km, per tutto il resto, se basta una sola auto, è praticamente sempre la Mokka!

Cmq mi piace sta cosa di essere un "ibrido", tipo quelli tra vampiri e licantropi?

 

[Zero_cilindri]

Sinceramente non mi pongo il problema di quanto elettrico uno sia, anche su questo classifiche non ne faccio, anzi, me ne guardo bene.
Chiunque utilizzi una BEV porta la sua esperienza, se gli utilizzi sono vari, semplicemente più esperienze e punti di vista, ulteriore arricchimento.

Neanche io faccio classifiche e sono d'accordo che ognuno porta la sua esperienza, visto che rispetto a "noi" ( io e quanto pare AlexRnR84 ) non hai un box dove ricaricare.
Ma se devo discutere con te di come gestisci le ricariche durante un viaggio o il consumo o il comportamento per x km di autostrada, in montagna, la gestione delle ricariche casalighe, i tempi, le dispersioni ecc.ecc. non avrei pane per i miei denti dato che la Mokka a quanto ho capito per quei "lavori" rimarrebbe in garage e senza corrente...
Anche perchè avendo lo stesso taglio di batteria dell'ID.4 ma con 200 kg di meno e un Wltp di 602 km contro i 515 km dell'ID.4 sarebbe un confronto ancora più diretto e interessante.

Quanto alle opportunità di utilizzo dipendono naturalmente dalle auto, per viaggiare tu non useresti mai la Panda,

In realtà non è solo per viaggiare, la Panda è utilizzata solo da me esclusivamente per andare e tornare dal lavoro e a volte l'isola ecologica. Per tutto il resto è l'ID.4 che svolge il lavoro.

Cmq mi piace sta cosa di essere un "ibrido", tipo quelli tra vampiri e licantropi?

In realtà l'avevo pensata più in ambito motoristico come una full hybrid, in surplus l'elettrico, poi quando cè da "spingere" entra il termico.
Però se ti piace il genere, diciamo come ibrido vampiro-licantropo, ti immaginerei più o meno così :

 

[cuorern]

Terribile, mi hai immortalato subito dopo essermi cibato di un "utente termico"!

A parte gli scherzi posso serenamente dirti che, a parte la ricarica in box (che per me equivale a quella AC alle colonnine comode), tutte le altre cose le ho già sperimentate anche sulla Mokka, autostrada, montagna, HPC incluse e dopo un anno e poco più posso serenamente riportare qual è la dispersione media nelle ricariche, qual è lo scarto tra consumi rilevati dal CdB e consumi reali, percorrenze nei vari scenari sia col caldo che col freddo, ecc.

Possiamo confrontarci su tutto, anche su manutenzione, SW, impressioni di guida e pro/cons, senza limite.

Come sai abbiamo idee divergenti su alcuni punti che però non derivano dalla nostra specifica auto né esperienza d'uso ma semplicemente su come noi, personalmente, intendiamo la transizione e, nello specifico, quanto l'auto elettrica possa "salvarci" da qualcosa, tutto qui.

Chiudo però la parentesi e rinnovo le congratulazioni a @AlexRnR84 per il suo acquisto e non vedo l'ora di leggere le sue impressioni, Toyota in genere fa le cose per bene, dopo lo "scivolone" fatto con la prima elettrica bZ4X penso avranno fatto un prodotto esemplare e con una grandissima efficienza (batteria, peso, impostazione, linea fanno pensare a quello, anche le prime review).

Quindi non ci resta che attendere...