La Giulietta avrà un'erede

[theCat]

Ora è ufficiale: l'Alfa Romeo (o meglio Stellantis per il marchio Alfa Romeo ) ha deliberato l'erede della Giulietta. Non è detto che si possa chiamare così, ma di sicuro la Tonale avrà due eredi, un suv e una hatchback. Ma sarà del segmento C, quindi non costerà poco e non sarà un doppione della Lancia Ypsilon. Quando arriverà? Al momento non è dato sapere, ma non dovrebbe tardare molto. Forse 2 anni, vedremo.
Poi ovviamente apriremo il topic "ufficiale" della vettura, quando si avranno notizie sull'uscita e sulle caratteristiche tecniche.

Quattroruote web, in data 23/5/26, nel citare quanto detto da Filosa a chiarimento dei dubbi sul futuro dell'Alfa, dice chiaramente che questa vettura è sicura, e pubblica anche delle "ricostruzioni" su come potrebbe essere.

Metto il link già messo sul topic del Piano Alfa perchè non c'è al momento un articolo "specifico" su questa futura segmento C-hatchback, e metto anche due rendering, uno dell'esterno e uno dell'interno.

Giulia e Stelvio, Alfa Romeo smentisce lo stop: in arrivo anche una hatchback e una C-SUV

Le due ammiraglie avranno "evoluzioni ibride ed elettriche". E arrivano due medie. Ecco tutti i dettagli

www.quattroruote.it

<..............Erede multienergia della Giulietta (la Casa parla di "continuità con Giulietta e 147") che abbiamo ricostruito esternamente e internamente nei rendering che vedete in questa pagina................>


Per ora è tutto qui. Stay tuned (se siete interessati).

È la Giulia?

 

[pilota54]

È la Giulia?

Se ne parla nel topic “Nuovo Piano Industriale Alfa Romeo 2027-2030”.
Comunque l’erede ci sarà.

 

[GuidoP]

Hanno detto STLA One.
Sarebbe interessante capire quale potrebbe essere il luogo di produzione, visto che Pomigliano sembra destinato alla Pandina e alle nuove piccole E-car.

Purtroppo dicono una cosa e ne fanno un altra di solito quella sbagliata…..

 

[AntonioS]

Puro compiacimento zero utilità é il mio motto. Solo non riuscivo ad accordare tutto ció con il tuo storico di pensiero degli ultimi 3/4 anni. Ma ben venga, assolutamente, concetto che approvo specie essendo ormai negli anta. Bisogna divertirsi se si hanno le possibilità economiche e si é ancora appassionati.




Credo sarà sui prezzi Golf, non penso la venderanno tipo A3/A/Sr1, almeno spero. Se no resta nei conce.



Daccordo..peró salvo miracoli, Antonio S, una 997 tenuta bene con Porsche approved 111 etc etc son 60.000€ minimo. Tipo questa: https://www.autoscout24.it/annunci/...ance_adjustment=organic&boosting_product=none

996 costa meno ma é anche molto meno bella. 997 costa del grano. E se ricordo bene Ti piacciono le Cabrio..quindi ci vogliono qualche k€ in piú.

Quando, forse un paio d'anni fa, feci un giretto sul configuratore Alfa, una Tonale plug in accessoriata come dovrebbe essere (adas, pelle e poco altro) veniva 62000 (sessantaduemila) euro...

Il mio storico pensiero forse non lo hai messo a fuoco bene: un conto è quello che piace a me, un altro quello che il grande pubblico sceglie ogni giorno, che conferma inequivocabilmente che del piacere di guida e delle raffinatezze meccaniche interessa molto poco. Ovvio che un'azienda che produce automobili di massa non può non mettere al primo posto le caratteristiche che il grande pubblico chiede. A me non fa piacere, ma sono realista, anche cinico, se la gente vuole il c suv con lo schermo tutta plancia e il ponte torcente, glielo dai. Se le case ascoltasseto me, il mondo sarebbe popolato di duetti con un V6, ma credo di essere in minoranza

 

[edoardosavoia]

smorzate gli entusiasmi, sarà una Peugeot 308/Opel Astra con un design un po' più Alfa.

 

[AntonioS]

smorzate gli entusiasmi, sarà una Peugeot 308/Opel Astra con un design un po' più Alfa.

Sarà su One, quindi non sarà una 308.

Il mito delle piattaforme condivise e i pianti quasi fanciulleschi di alcuni appassionati:
Il mondo dell'auto è tutto una piattaforma condivisa e ora si parla di piattaforme uniche che coprono intere gamme (la SSP di VAG su cui sarà basato tutto). Senza la condivisione non si fanno i modelli e pure la vera Alfa condivideva tutto: sulla stessa base faceva Giulia, GT, Spider e 2000, per non parlare poi di Alfetta dei suoi cloni con cui ha tirato a campare per vent'anni.
Il problema non sono le piattaforme condivise ma quanto queste riescano a fare prodotti percepiti come "buoni' e differenti. Stellantis, per vari motivi ma principalmente perchè a quest'ora avrebbe dovuto essere tutto elettrico, per adesso non ci sta riuscendo; non si capisce bene che differenza ci sia fra una Junior e una Grande Panda, fra una 3008 e una Gamma. Fiat, ai suoi tempi, c'era rouscita; per esempio, Panda e Y10 non si sovrapponevano pur essendo la stessa macchina poverella. Chissà se Stellantis imparerà la lezione.
Altro discorso è quanto questi argomenti contino all'atto pratico; Urus è clone di Tuareg eppure nessuno ha nulla da ridire. Il fatto è che quando la casa madre è considerata buona, nessuno si schifa, anzi viva il copia&incolla

 

[GuidoP]

o; non si capisce bene che differenza ci sia fra una Junior e una Grande Panda, fra una 3008 e una Gamma. Fiat, ai suoi tempi, c'era rouscita; per esempio, Panda e Y10 non si sovrapponevano pur essendo la stessa macchina poverella. Chissà se Stellantis imparerà la lezione.
Altro discorso è quanto questi argomenti contino all'atto pratico; Urus è clone di Tuareg eppure nessuno ha nulla da ridire. Il fatto è che quando la casa madre è considerata buona, nessuno si schifa, anzi viva il copia&incolla

Y 10 e Panda non si sovrapponevano perché l inventore delle piattaforme e della condivisione non voleva si sovrapponessero così come croma Thema 164.... Ma....

Ma quel signore era l Ing. Ghidella quel gruppo Fiat era ancora una eccellenza mondiale. ....
....oggi c è chi c'è oggi e non si sa chi sia visto che poi non c è più Tavares ma non cambia nulla non è che si sovrappone per errore ma per scelta vedi C3 e Panda grossa vedi Opel e Lancia ossia per cercare di vendere di più.

Quando vogliono differenziare l' estetica lo fanno o almeno ci provano vedi Avenger e 600 quando non vogliono perché gli costa meno e gli sta bene così idem vedi DS7 e Gamma

 

[ShipShape]

Dal render sembra bellissima.

 

[pilota54]

Dal render sembra bellissima.

Si, se fosse così non sarebbe male anche per me, fuori e dentro.

 

[arizona77]

Purtroppo dicono una cosa e ne fanno un altra di solito quella sbagliata…..

Gia'
Sono i precedenti che li mette in cattiva luce....
In altre
occasioni la Borsa " sarebbe esplosa "
a sentire di 60.000.000.000

 

[arizona77]

Sarà su One, quindi non sarà una 308.

Il mito delle piattaforme condivise e i pianti quasi fanciulleschi di alcuni appassionati:
Il mondo dell'auto è tutto una piattaforma condivisa e ora si parla di piattaforme uniche che coprono intere gamme (la SSP di VAG su cui sarà basato tutto). Senza la condivisione non si fanno i modelli e pure la vera Alfa condivideva tutto: sulla stessa base faceva Giulia, GT, Spider e 2000, per non parlare poi di Alfetta dei suoi cloni con cui ha tirato a campare per vent'anni.
Il problema non sono le piattaforme condivise ma quanto queste riescano a fare prodotti percepiti come "buoni' e differenti. Stellantis, per vari motivi ma principalmente perchè a quest'ora avrebbe dovuto essere tutto elettrico, per adesso non ci sta riuscendo; non si capisce bene che differenza ci sia fra una Junior e una Grande Panda, fra una 3008 e una Gamma. Fiat, ai suoi tempi, c'era rouscita; per esempio, Panda e Y10 non si sovrapponevano pur essendo la stessa macchina poverella. Chissà se Stellantis imparerà la lezione.
Altro discorso è quanto questi argomenti contino all'atto pratico; Urus è clone di Tuareg eppure nessuno ha nulla da ridire. Il fatto è che quando la casa madre è considerata buona, nessuno si schifa, anzi viva il copia&incolla

Sin quando non vi farete una ragione del fatto
che all' 88,75 % dei consumatori ( di auto )
di piattaforme & C, frega poco e niente....
Nemmeno per apatia precostituita,
ma perche' non sanno nemmeno cosa sono....
P.s
Chiedono
l' estetica
il prezzo
i consumi

 

[AntonioS]

Dal render sembra bellissima.

Oddio, non sono sicuro, voglio vederla dal vivo.
Stilisticamente parlando, c'è un problema non da poco: il family feeling. Alfa fa modelli una volta ogni morte di papa e lo stilista di turno dice la sua. Il risultato sono modelli che possono essere anche bellissimi ma non si riesce mai a costruire un linguaggio coerente che identifichi immediately il marchio.
Ai tempi di Da,Silva arrivò la Brera concept di Giugiaro che diede origine appunto a Brera/Spider e 159.
Poi Egger se ne uscì con la macchina più bella del mondo, la 8c, e Giugiaro e Fiat litigarono: nacqueto Mito, Giulietta e poi 4c ma nel frattempo l'erede della 159 fu rimandata di quanti anni, 3? 5? E arrivarono Giulia e Stelvio di Ramaciotti ma furono dei flop, quindi di nuovo tutto fermo. Altro giro, altri stilista: arriva Tonale concept che prometteva faville ma la macchina di serie fatica non poco. Stellantis chiama Masonero che cambia letteralmente i connotati ad Alfa con la Junior. Adesso arriva Vidal che dice di voler cambiare tutto con questa Giulietta che riprende le linee della vecchia ma in stile bombolone alla crema, più cicciottelo (almeno sembra), ci mette lo scudo maxibiscia di Masonero e gli occhi nuovi perché un nuovo stilista deve per forza rifare la firma luminosa.

In realtà le Alfa degli ultimi vent'anni, tranne la Junior, sono quasi universalmente riconosciute come molto belle e in certi casi anche molto buone. È proprio che non vendono

 

[ShipShape]

È un problema di percezione del marchio.
Ma vedo le tre tedesche in flessione, se riesci ad indovinare 3-4 modelli di fila, rimetti il marchio in carreggiata.
Questa a me piace tantissimo, tanto in più delle corrispettive di segmento crucche.

 

[arizona77]

È un problema di percezione del marchio.
Ma vedo le tre tedesche in flessione, se riesci ad indovinare 3-4 modelli di fila, rimetti il marchio in carreggiata.
Questa a me piace tantissimo, tanto in più delle corrispettive di segmento crucche.

Gia'

Continuita', continuita', continuita'

 

[AntonioS]

È un problema di percezione del marchio.
Ma vedo le tre tedesche in flessione, se riesci ad indovinare 3-4 modelli di fila, rimetti il marchio in carreggiata.
Questa a me piace tantissimo, tanto in più delle corrispettive di segmento crucche.

Si, beato te. Ci vogliono vent'anni di fila per riuscire a costruire un brand, di più per risucire a ri-costruirlo. E non è una faccenda di design quanto di immagine di scarsa qualità e affidabilità, quindi son dolori. Giusto un cinese potrebbe avere il coraggio e i fondi apparentemente illimitati e un mercato domestico di dimensioni tali da poterci provare seriamente. Con risultati tutti da dimostrare, che fino ad ora è andata bene a MG che è diventata una triste low cost (Volvo partiva da basi concrete e già aveva una solida reputazione)