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Gruppo Stellantis

Magari,

uno butta via 10 anni
e migliaia di euri in roba nostrana
scancherando abbestia,
oltre per i prezzi folli di acquisto,
pure per qualita' e assistenza....

....Saperlo
 
Quanti anni durano un'auto cinese?
Arrivano a 10 anno come quelle europee?
E i ricambi?
esula forse dal topic, ma per PRIMI diversi produttori europei ti "fanno" cambiare l'auto a 3 anni quando finisci o estingui il finanziamento.
se uno si tiene un'auto "cinese" per quei tre/quattro fatidici anni , ne e' contento e poi ricompra lo stesso marchio il gioco e' fatto....
l'auto che resta alimenta usato o si fa pezzi di ricambio....
 
Quanti anni durano un'auto cinese?
Arrivano a 10 anno come quelle europee?
E i ricambi?
Il problema e' che tra 10 anni rischiamo che non ci sia piu' l'industria dell'auto europea e poi saremmo costretti a comprare (.... se avremo ancora il potere di farlo) una delle tante auto cinesi, tutte uguali, o elettrica o con il 1.5 a benzina termico/ibrido/plug-in.
Se l'Europa non torna sui suo passi, nello scontro frontale sull'elettrico siamo perdenti in partenza.
 
Se l'Europa non torna sui suo passi, nello scontro frontale sull'elettrico siamo perdenti in partenza.
Prodotto…. Non abbiamo più il prodotto competitivo che avevamo dieci anni fa. Questo il problema oggi con 20 k prendo una cinese elettrica ben fatta e full optional e di contro la nostra industria mi propone un icona italiana manuale alla stessa cifra modello base….. questo il problema fine non giriamoci attorno le poche industrie europee che hanno accettato la sfida investendo stanno a galla
 
Prodotto…. Non abbiamo più il prodotto competitivo che avevamo dieci anni fa. Questo il problema oggi con 20 k prendo una cinese elettrica ben fatta e full optional e di contro la nostra industria mi propone un icona italiana manuale alla stessa cifra modello base….. questo il problema fine non giriamoci attorno le poche industrie europee che hanno accettato la sfida investendo stanno a galla
penso si faccia molto confusione, in alcuni casi creata ad arte, tra situazione industriale "Italia" e situazione "europa".
come vedasi in questi giorni in altri campi (electrolux) il settore industriale oramai da "noi" non e' "competitivo" e chiuderà e con esso tutta la filiera di sub-appalto.
stellantis fa parte dell'"industriale" a buon titolo.
i "piccoli" insutriali li considero anche per il numero di "pochi" occupati e di "poco" indotto "artigiani"....
abbiamo visto che Ferrari a parte l'auto di fascia medio alta progetatte e costruite nel nostro paese vengono "rigettate" dal mercato "mondiale". quelle di fascia bassa , segmenti a e b, non vedo "come" possano essere costruite nel nostro paese, poi le si "vendicchia" quello non e' un problema.
 
Prodotto…. Non abbiamo più il prodotto competitivo che avevamo dieci anni fa. Questo il problema oggi con 20 k prendo una cinese elettrica ben fatta e full optional e di contro la nostra industria mi propone un icona italiana manuale alla stessa cifra modello base….. questo il problema fine non giriamoci attorno le poche industrie europee che hanno accettato la sfida investendo stanno a galla

Certamente, c isiamo tagliati le p... da soli con il grenn deal... e questo è il risultato.
Se qua stanno a guardare tutti i cavilli, tra multe, percentuali di parti d'automobili che devono essere in materiale riciclato, e cavolate varie, mentre dall'altra parte del mondo costruiscono automobili come chiede la gente... il quadro è fatto.
L'automobile europea è finita.
Tombale.
 
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