Con la yaris non ho questo problema visto che il termico ha 68kW e l'elettrico 60kW. L'auto è sempre pronta anche in salita, infatti ho detto più volte che in strade con tornanti è divertente uscire a manetta affondando l'acceleratore senza pensare al cambio. E così funziona senza incertezze ne buchi di potenza.
No che nn va bene...è come se tu comprassi un cellulare e funzionasse solo quando vuole lui, perchè è ottimizzato.... La storiella dell'ottimizzazione è quella che raccontano in concessionaria perchè l'ordine di scuderia è questo.
Però se vai a vedere il confronto fra yaris-116 e 208-110 i tempi sono molto simili anzi sullo 0-100 fanno lo stesso tempo e in ripresa la yaris vince grazie all'assenza del cambio. Però potrebbe essere che i test li hanno fatti con batteria in parte carica, mentre se li facessero con 3 tacche magari la yaris farebbe tempi più alti?
Mi sembra una valutazione dettagliata e onesta.
Non capisco: se sei a 130 col cruise control cosa fa la macchina, rallenta da sola fino a 100?
L'ho pensato anch'io. Però se escono dei messaggi di surriscaldamento, in una macchina nuova del 2026, mi viene da pensare che i cinesi hanno fatto dei cicli di prova (magari anche parecchi) sulle loro strade "normali" che, di norma, non hanno salite impegnative. Attenzione che, ad esempio, per un canadese, già le nostre rampe per entrare in tangenziale qui ad Alba sono considerate "strade di montagna", magari anche i cinesi ragionano in questo modo. Non sto scherzando, ho avuto un confronto con un canadese che era in visita ad alcune cantine. Poi salendo a La Morra ancora un po' staccava la maniglia passeggero dal soffitto. Non è che in Canada (o in Cina) non esistono le salite, semplicemente le "spianano" o costruiscono rampe con pendenze decisamente più ridotte delle nostre.
