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[agricolo]

Perdonami ma… almeno il 70% di chi potrebbe tranquillamente passare all’elettrico senza scombussolare nulla non lo fa, di cui uno, anche con una sola auto su x, sei tu.

Esatto, sono io. Ma tu in base a cosa stabilisci che uno che non conosci "potrebbe tranquillamente farlo"?

 

[AKA_Zinzanbr]

I motivi per non voler ancora fare il salto possono essere tanti e legittimi.
Io parlando con le persone che conosco ne trovo sempre di più che non ci pensano proprio a cambiare auto anche se fosse per prendere una termica.
Un amico dice in continuazione che vorrebbe cercare una panda seconda serie,quindi un'auto come minimo di 15 anni.
Nonostante oggi abbia un'auto più recente.
Soldi pochi,tanta incertezza imho ci sta.

 

[ALGEPA]

Per me ci sarà la stessa dinamica che c'è stata con le auto ibride, ma non sto parlando di aspetti tecnici ma di metodo, si parte con una accesa ritrosia, poi pian pianino si comincia a vedere la cosa sono un nuovo aspetto e alla fine ci si convince. Mi ripeto non è un discorso tecnico ma di metodo, basta ad esempio vedere le discussioni sulle Abarth, fino a 10 anni fa se proponevi un modello ibrido 99% ti avrebbe detto no, ora invece è visto come normale.

 

[cuorern]

Per me ci sarà la stessa dinamica che c'è stata con le auto ibride, ma non sto parlando di aspetti tecnici ma di metodo, si parte con una accesa ritrosia, poi pian pianino si comincia a vedere la cosa sono un nuovo aspetto e alla fine ci si convince. Mi ripeto non è un discorso tecnico ma di metodo, basta ad esempio vedere le discussioni sulle Abarth, fino a 10 anni fa se proponevi un modello ibrido 99% ti avrebbe detto no, ora invece è visto come normale.

Sono d'accordo, anche nella mia risposta di ieri sera scrivevo qualcosa di simile, serve il tempo "normale" perché una novità possa diffondersi ed essere percepita come normale.

E se ci pensiamo il passaggio da termico a ibrido non comporta alcuna differenza sotto nessun punto di vista in termini pratici di uso o gestione dell'auto (al limite il fatto che 'obbliga' alla guida automatica), il passaggio da termica a BEV invece comporta ripensare non solo l'uso dell'auto ma anche la sua gestione.

E questi passaggi richiedono tempo, quindi secondo me non serve richiamare questo o quello a comprare un'elettrica, ci si arriverà pian piano tutti man mano che di diffonderà e quella dell'elettrico da "novità" diventerà semplicemente "un'opzione da valutare".

Per esempio, presumo che dovendo cambiare un'auto che fa meno strada e in contesti diversi, anche @agricolo possa valutare un'auto elettrica (magari usata), non necessariamente di acquistarla, ma valutarla come opzione sicuramente si; così via per la volta successiva fino a che non ne avrà una.

Il buon @agricolo è solo un esempio, perché vale per chiunque cambi auto, magari non al primo cambio, magari solo valutarlo come opzione, ma col tempo tutto ciò si normalizza.

 

[theCat]

I motivi per non voler ancora fare il salto possono essere tanti e legittimi.
Io parlando con le persone che conosco ne trovo sempre di più che non ci pensano proprio a cambiare auto anche se fosse per prendere una termica.
Un amico dice in continuazione che vorrebbe cercare una panda seconda serie,quindi un'auto come minimo di 15 anni.
Nonostante oggi abbia un'auto più recente.
Soldi pochi,tanta incertezza imho ci sta.

Ovvio, una termica come la mia la trovi a 4500 euro, con su il gpl hai consumi più che accettabili.

 

[ALGEPA]

Sono d'accordo, anche nella mia risposta di ieri sera scrivevo qualcosa di simile, serve il tempo "normale" perché una novità possa diffondersi ed essere percepita come normale.

E se ci pensiamo il passaggio da termico a ibrido non comporta alcuna differenza sotto nessun punto di vista in termini pratici di uso o gestione dell'auto (al limite il fatto che 'obbliga' alla guida automatica), il passaggio da termica a BEV invece comporta ripensare non solo l'uso dell'auto ma anche la sua gestione.

E questi passaggi richiedono tempo, quindi secondo me non serve richiamare questo o quello a comprare un'elettrica, ci si arriverà pian piano tutti man mano che di diffonderà e quella dell'elettrico da "novità" diventerà semplicemente "un'opzione da valutare".

Per esempio, presumo che dovendo cambiare un'auto che fa meno strada e in contesti diversi, anche @agricolo possa valutare un'auto elettrica (magari usata), non necessariamente di acquistarla, ma valutarla come opzione sicuramente si; così via per la volta successiva fino a che non ne avrà una.

Il buon @agricolo è solo un esempio, perché vale per chiunque cambi auto, magari non al primo cambio, magari solo valutarlo come opzione, ma col tempo tutto ciò si normalizza.

Anche per me, alla fine probabilmente in un paese come il nostro il 2035 ha sortito l'effetto opposto polarizzando le scelte quando era una materia da non polarizzazione, se si arriverà ad un legislazione senza obblighi io credo che pian pianino avverrà quello che è avvenuto con le ibride e ci sarà uno spostamento fisiologico di tutti quelli che possono spostarsi

 

[agricolo]

Sono d'accordo, anche nella mia risposta di ieri sera scrivevo qualcosa di simile, serve il tempo "normale" perché una novità possa diffondersi ed essere percepita come normale.

E se ci pensiamo il passaggio da termico a ibrido non comporta alcuna differenza sotto nessun punto di vista in termini pratici di uso o gestione dell'auto (al limite il fatto che 'obbliga' alla guida automatica), il passaggio da termica a BEV invece comporta ripensare non solo l'uso dell'auto ma anche la sua gestione.

E questi passaggi richiedono tempo, quindi secondo me non serve richiamare questo o quello a comprare un'elettrica, ci si arriverà pian piano tutti man mano che di diffonderà e quella dell'elettrico da "novità" diventerà semplicemente "un'opzione da valutare".

Per esempio, presumo che dovendo cambiare un'auto che fa meno strada e in contesti diversi, anche @agricolo possa valutare un'auto elettrica (magari usata), non necessariamente di acquistarla, ma valutarla come opzione sicuramente si; così via per la volta successiva fino a che non ne avrà una.

Il buon @agricolo è solo un esempio, perché vale per chiunque cambi auto, magari non al primo cambio, magari solo valutarlo come opzione, ma col tempo tutto ciò si normalizza.

Grazie per avermi eletto a spin doctor degli elettroscettici, ma io la faccenda la vedo molto, ma molto semplice, direi elementare: qualsiasi "innovazione", o prodotto/processo che introduca un mutamento si diffonde spontaneamente se e quando diventa "conveniente", in senso economico e/o ergonomico e/o logistico/gestionale. Al momento, IMHO, il passaggio alla BEV risulta "conveniente" per pochi, non conveniente per altri, indifferente per altri ancora. Io mi colloco tra le ultime due, se e quando cambierà qualcosa valuterò.

 

[cuorern]

Grazie per avermi eletto a spin doctor degli elettroscettici, ma io la faccenda la vedo molto, ma molto semplice, direi elementare: qualsiasi "innovazione", o prodotto/processo che introduca un mutamento si diffonde spontaneamente se e quando diventa "conveniente", in senso economico e/o ergonomico e/o logistico/gestionale. Al momento, IMHO, il passaggio alla BEV risulta "conveniente" per pochi, non conveniente per altri, indifferente per altri ancora. Io mi colloco tra le ultime due, se e quando cambierà qualcosa valuterò.

No, no, agri, nessuno spin doctor degli elettroscettici ma visto che zero ti ha citato come possibile utilizzatore di elettriche mi sono solo permesso di rilanciare che da persona pragmatica e razionale lo valuterai anche tu per un'auto che non faccia montagne di km, poi non è detto che ti la prenda o non ci sono forzature per cui tu DEBBA prenderla, ti riconosco però il volerla valutare.

 

[ALGEPA]

Secondo me uno sviluppo tecnologico che si innesta in una realtà consolidata di utilizzo se non viene incentivato fatichera sempre a prendere piedi, se il Diesel non costava tot in meno grazie agli sgravi per tanti sarebbe restato il carburante puzzolente e da camion, stessa cosa per le ibride che a loro volta sono state incentivate dai paletti messi proprio ai diesel. Ma non ci trovo niente di particolarmente strano, qui non si sta parlando di proporre l'automobile quando la gente va a cavallo, ma di proporre una nuova motorizzazione oltretutto in un paese con un età media molto altra e quindi con una pratica consolidata, non replicatemi che sto dando dello stupido a chi non compra EV, sto soltanto sottolineando che per me è normale che il largo pubblico non nutra senza un incentivo un grande desiderio a comprare una EV quando ha le alternative che conosce da 60 anni o piu.

 

[AKA_Zinzanbr]

Doveva succedere prima o poi.
Oggi mentre facevo il cambio gomme è passato in cortile il primo condomino che ha fatto il salto verso l'auto elettrica.
Una Mercedes bianca che ricarica in garage.
Però usa tanto anche la bici,deve essere molto attento all'ambiente.
Si è anche fermato a curiosare cosa facevo e quando il suo accompagnatore gli ha detto sta cambiando le gomme lui al volante ha esclamato Wow!
Si chiama Christian e dovrebbe avere circa 3-4 anni

 

[cocis]

E poi ti fanno la multa per il. Telefono

 

[agricolo]

Doveva succedere prima o poi.
Oggi mentre facevo il cambio gomme è passato in cortile il primo condomino che ha fatto il salto verso l'auto elettrica.
Una Mercedes bianca che ricarica in garage.
Però usa tanto anche la bici,deve essere molto attento all'ambiente.
Si è anche fermato a curiosare cosa facevo e quando il suo accompagnatore gli ha detto sta cambiando le gomme lui al volante ha esclamato Wow!
Si chiama Christian e dovrebbe avere circa 3-4 anni

 

[ROVIGOLAW1]

Per quello che quoti le auto elettriche non ne fanno uso, per la Co2 se noti nei post ho indicato che usando il mix italiano del 2025 un’auto elettrica ha emesso 37gr/km contro i 100 e rotti di una termica.

Da quel che ho capito, a livello UE, circa 47% da fonti rinnovabili nel 2025

Transizione energetica, nel 2025 il 47,3 per cento dell'elettricità UE prodotta da rinnovabili

Secondo il report Eurostat sulla transizione energetica, a contribuire maggiormente è l'eolico (37,5%), seguito da solare (27,5%) e idroelettrico (25,9%)

www.eunews.it

 

[Zero_cilindri]

Esatto, sono io. Ma tu in base a cosa stabilisci che uno che non conosci "potrebbe tranquillamente farlo"?

Beh nel tuo caso è semplice, me lo hai detto tu in più post. Che poi non lo fai perchè per te è un "recessione" è un altro discorso.
In tutti gli altri casi ci viene in aiuto una scienza, la scienza che raccoglie, analizza e interpreta dati per studiare fenomeni collettivi. Utilizza metodi matematici per trasformare informazioni grezze in conoscenza, essenziale per esempio per prendere decisioni in condizioni di incertezza, adottare misure di sostegno, stabilire una emergenza sanitaria o sociale o economica, ergo la Statistica.
Sulle statistiche si basa tutto il nostro sistema di prendere decisioni per poi agire, in campo commerciale per prodorre nuovi prodotti o mirare le nostra pubblicità ad una o più categorie specifiche di persone.
Nel nostro caso italiano dell'auto elettrica se ogni 1000 (100%) consumatori 300 ( 30% ) oggi e sottolineo oggi hanno le condizioni ideali per adottare un'auto elettrica : disponibilità economica, box o colonnine vicine, chilometraggio giornaliero sotto i 100 km, e via dicendo, ma poi solo 90 ( 9%) la adottano... è evidente che l'equazione Potere = volere non è soddisfatta ed esiste un collo di bottiglia.
Collo di bottiglia che come dice giustamente Algepa in molti casi si rivela più culturale che tecnologico, un po come successe all'epoca con il full hybrid. Come altresi convinto che ad andare a scavare bene a fondo nella room Toyota troverei molti che oggi lo hanno che all'epoca glie ne dicevano dietro peste e corna.

 

[Zero_cilindri]

Da quel che ho capito, a livello UE, circa 47% da fonti rinnovabili nel 2025

Transizione energetica, nel 2025 il 47,3 per cento dell'elettricità UE prodotta da rinnovabili

Secondo il report Eurostat sulla transizione energetica, a contribuire maggiormente è l'eolico (37,5%), seguito da solare (27,5%) e idroelettrico (25,9%)

www.eunews.it

Se fai il conto a livello Europeo fai una media tra chi è più virtuoso e chi no.
In Italia dai dati ISPRA risultano circa 220 gr/kwh di Co2 prodotta dalle centrali, supponendo un cunsumo medio annuale di 0,17 kwh per km con un kwh percorri 5,9 km.
Se dividi 220 gr/kwh per 5,9 km da 37,2 gr.al km
Se lo calcoli per la Polonia che emette ben 720 gr/kwh da 122 gr/km