Tecniche di guida per ibride toyota

[Wilson65]

Nella Yaris attuale ( e penso anche sulla tua Prius 4 usandola come una HEV ) è pressochè impossibile andare in modalità "eretica" coi flussi azzerati però se riesci a lanciarla in elettrico attorno ai 70 e poi la lasci scorrere recuperi quasi completamente l'energia persa per il lancio.
Ovviamente devi aver strada libera e sperare di non trovare nessuno che ti costringa a toccare i freni.

 

[Wilson65]

Ciao..da quello che mi dici.forse sto sbagliando..io quando ho la batteria piena.cerca di andare in elettrico il piu possibile..secesco da uno stop accelero piano piano fino ad arrivare sotto i 60 che non parte il termico.e resto cosi fino quando si scarica la batteria..mivsa che sbaglio?

Il nostro amico Gattoprius non gira più da queste parti da un bel po'. Dubito che leggerà la tua risposta.

 

[GuidoP]

Scusa ma se prosegue veleggiando.sei in ev giusto?cioè stai consumando la pila,come fai a non consumarla?

Non la lasci scaricare troppo se ci prendi il piede sui percorsi giusti ne fai di km in elettrico....

 

[serbarry]

Nella Yaris attuale ( e penso anche sulla tua Prius 4 usandola come una HEV ) è pressochè impossibile andare in modalità "eretica" coi flussi azzerati

Si effettivamente ho notato che non si puo' fare sulla V4.

 

[ROVIGOLAW1]

Io uso la tecnica Hypermiler, non a tutti piace, non tutti la fanno....

Ossia "forzi" sempre o quasi il funzionamento con il pedale dell'acceleratore...

Ah ovviamente io la uso in extraurbano lento, per cui se la usi in città o altro fai pure a meno.....

Parte per forza in elettrico a un quarto di orologio (l'amperometro) sei ancora in elettrico, non superare il primo quarto poi pigione e parte il termico posizionati sulla scritta eco nè sopra nè sotto e sei a 1800 giri circa (di più se la pila è scarica) alla velocità voluta molla e sfiora il gas, molto meno di un quarto, prosegui veleggiando sino quando puoi senza consumare pila poi ripestone.....insomma questa guida ti consente consumi da diesel (moderni e piccoli.....)

Sto informandomi sulle ibride Toyota in vista della sostituzione (tra un paio d'anni) della Mini Cooper D F56 del 2018

Questa tecnica, che (senza offesa) definirei da ...tira e molla, non mi piace.

Penso che ne risentirebbe l'attenzione alla guida, con incremento del rischio di venir tamponato

Ho avuto a noleggio una C-HR 1.8 MY 2026 e, senza impegnarmi troppo, ho ottenuto una percorrenza media di 25 km/litro.

Direi più che accettabile

 

[ALGEPA]

Sto informandomi sulle ibride Toyota in vista della sostituzione (tra un paio d'anni) della Mini Cooper D F56 del 2018

Questa tecnica, che (senza offesa) definirei da ...tira e molla, non mi piace.

Penso che ne risentirebbe l'attenzione alla guida, con incremento del rischio di venir tamponato

Ho avuto a noleggio una C-HR 1.8 MY 2026 e, senza impegnarmi troppo, ho ottenuto una percorrenza media di 25 km/litro.

Direi più che accettabile

Secondo me sono tecniche per avere un piu ma non strettamente necessarie per raggiungere buoni ristoranti con l'HSD Toyota, del resto non sono tecniche che nascono con le ibride, ci sono state sempre ma non è che le fanno in molti

 

[agricolo]

Sto informandomi sulle ibride Toyota in vista della sostituzione (tra un paio d'anni) della Mini Cooper D F56 del 2018

Questa tecnica, che (senza offesa) definirei da ...tira e molla, non mi piace.

Penso che ne risentirebbe l'attenzione alla guida, con incremento del rischio di venir tamponato

Ho avuto a noleggio una C-HR 1.8 MY 2026 e, senza impegnarmi troppo, ho ottenuto una percorrenza media di 25 km/litro.

Direi più che accettabile

Guido ibride da 13 anni, vade retro come la peste le tecniche da hypermiler.

 

[Renatom_2.0]

Sto informandomi sulle ibride Toyota in vista della sostituzione (tra un paio d'anni) della Mini Cooper D F56 del 2018

Questa tecnica, che (senza offesa) definirei da ...tira e molla, non mi piace.

Penso che ne risentirebbe l'attenzione alla guida, con incremento del rischio di venir tamponato

Ho avuto a noleggio una C-HR 1.8 MY 2026 e, senza impegnarmi troppo, ho ottenuto una percorrenza media di 25 km/litro.

Direi più che accettabile

Ti confermo che non servono tecniche particolari per ottenere ottimi risultati.
Ieri ho fatto un collinare di 30 km, senza applicare alcuna tecnica, ma solo andando piano perché avevo una cosa che si muoveva nel bagagliaio stessa altitudine tra partenza e arrivo e ho chiuso a 3,5 l/100 km, con la 2000 184CV della serie precedente.

 

[GuidoP]

Penso che ne risentirebbe l'attenzione alla guida, con incremento del rischio di venir tamponato

Non pensare, te lo confermo, una gnocca da paura tra l'altro, si sfila i guanti e si scusa....auto chiaramente di altro lignaggio e velocità.....

 

[Wilson65]

Non pensare, te lo confermo, una gnocca da paura tra l'altro, si sfila i guanti e si scusa....auto chiaramente di altro lignaggio e velocità.....

Forse è tardi e molti dei miei neuroni sono già scappati sul cuscino, ma non ho capito un tubo del tuo post

 

[Wilson65]

Sto informandomi sulle ibride Toyota in vista della sostituzione (tra un paio d'anni) della Mini Cooper D F56 del 2018

Questa tecnica, che (senza offesa) definirei da ...tira e molla, non mi piace.

Penso che ne risentirebbe l'attenzione alla guida, con incremento del rischio di venir tamponato

Ho avuto a noleggio una C-HR 1.8 MY 2026 e, senza impegnarmi troppo, ho ottenuto una percorrenza media di 25 km/litro.

Direi più che accettabile

Molte tecniche raccontate in questo thread, e su altri similari che puoi trovare in rete, nascono per le precedenti generazioni del powertrain ibrido Toyota. Già dalla versione 4 ( quello della Yaris attuale ) è molto difficike applicarle e spesso non sono neppure vantaggiose rispetto a lasciare che faccia tutto l'auto. La cosa importante è saper prevedere un rallentamento o un semaforo rosso rallentando gradualmente senza inchiodare all'ultimo.
L'altra regola aurea e di ricordarsi che stai guidando una HEV e non una EV. Leggo spesso di gente che cerca di costringere l'auto a muoversi in elettrico ottenendo cattivi risultati in termini di consumi.
Una caratteristica dell'HSD è che il regime del termico non è proporzionale alla pressione del pedale destro, per cui all'inizio si potrebbe restare un po spiazzati e mollare il pedale. Accendendo la radio e concentrandosi solo sulla strada si portano a casa i migliori risultati.

 

[GuidoP]

Forse è tardi e molti dei miei neuroni sono già scappati sul cuscino, ma non ho capito un tubo del tuo post

Che la guida cosiddetta hypermiler ad elastico espone a determinati rischi

 

[agricolo]

Molte tecniche raccontate in questo thread, e su altri similari che puoi trovare in rete, nascono per le precedenti generazioni del powertrain ibrido Toyota. Già dalla versione 4 ( quello della Yaris attuale ) è molto difficike applicarle e spesso non sono neppure vantaggiose rispetto a lasciare che faccia tutto l'auto.

Verissimo. Aggiungo un dettaglio: una delle tecniche da hypermiling dei "vecchi" ibridisti oltre al Pulse&Glide (che ho provato due volte e mai più, manco se mi pagano) è il Pulse&Neutral, consistente come da definizione nell'alternare tratti in blanda accelerazione con tratti in folle (leva in N). Bene, la Auris lo accetta (e non serve a una mazza, IMHO), la Corolla accende un bel messaggio di warning sul display avvisando che la marcia in N danneggia il sistema.
Mia conclusione: quando un'auto da quasi 200 cavalli che fa lo zero-cento in 7.6 secondi riesce a fare più di 20 km con un litro guidando normalmente, non vedo la convenienza a farsi emuli di Tafazzi per recuperare forse mezzo litro su un pieno..... IMHO.

 

[ALGEPA]

Mia conclusione: quando un'auto da quasi 200 cavalli che fa lo zero-cento in 7.6 secondi riesce a fare più di 20 km con un litro guidando normalmente, non vedo la convenienza a farsi emuli di Tafazzi per recuperare forse mezzo litro su un pieno..... IMHO.

secondo me è un altro tipo di sfida automobilistica, nel senso che c'è chi gli piace raggiungere i limiti prestazionali e chi invece quelli in merito ai consumi, poi io la vedo come te , quando fai 20 km di media ci si può anche stare

 

[agricolo]

secondo me è un altro tipo di sfida automobilistica, nel senso che c'è chi gli piace raggiungere i limiti prestazionali e chi invece quelli in merito ai consumi, poi io la vedo come te , quando fai 20 km di media ci si può anche stare

La mia ha quasi 100k km, ultimamente ridotti perchè da settembre scorso in qua quasi 15k li ha fatti il muletto. Gli unici rifornimenti sotto i 5l/100 km sono quelli degli ultimi sei mesi in cui la usavo solo due volte al mese per andare in Austria, 1000 km di autostrada.