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Tempo di elettrico: news, analisi di mercato, modelli, tecnologia, anticipazioni, avvistamenti, ovvero tutto ciò che riguarda i veicoli elettrici

molto meglio i cavi in rame delle colonnine :D

....E le grondaie delle case in costruzione
Li' ci si fanno* i soldi...

P.S.
In Cile godono come ricci, coi loro....
....Svariati milioni di tons prodotti.

* Si diceva anni fa rispetto le assurdita' della vita
( chi avrebbe mai pensato alla bazza dei furti di rame)

P.s.
Attenti ai furti di rame....
Non allargarsi
( Io mi sono preso un be rimbrotto anni fa ).
 
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Generalmente la carica bidirezionale su un Suv serve a questo, anche perchè fornisce 3,7 kw :



E questo sotto se volete rimanere con i piedi per terra, ma evidentemente i clienti Bmw non si degnano di dormire all'aperto, non sia mai... E' più figo l'ufficio... e poi tornare in Hotel...

 
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A parte che non ci crede nessuno che con la iX3 tu possa andare in culo ai lupi in mezzo ai boschi.
Con 469 cavalli, 645 nm di coppia istantanea con acceleratore elettronico con regolazione millimetrica, e trazione integrale con doppio motore con controllo elettronico su ogni singola ruota perdonami ma... questa non va solo in mezzo ai boschi ma ti sale dalle mulattiere... che poi sembra la donzella con il vestito da sera e i tacchi a spillo dove i proprietari al massimo gli faranno solcare il selciano del vialetto del loro villone, è un altro discorso.
 
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diciamo che io quella la vedo come una extrema ratio , nel senso che ho un impegno non lavorativo inderogabile e mi esce fuori nel frattempo un problema lavorativo e mi posso collegare
Diciamo che per collegarsi il Pc portatile ha una sua batteria e spesso anche una sim integrata o una chiavetta, a meno che te lo sei portato dietro scarico.
Con un'auto che ti fornisce fino a 3,7 kw ti puoi portare dietro anche il pc desktop non solo il portatile e se vuoi anche la macchina del caffè, hanno un pò giocato male questa carta della carica bidirezionale.
Se proprio proprio ai clienti Bmw fa schifo dormire in tenda potevano magari mostrare l'auto che alimentava una roulotte tipo questa sotto che non costa come l'auto, ma poco ci manca.

 
Con 469 cavalli, 645 nm di coppia istantanea con acceleratore elettronico con regolazione millimetrica, e trazione integrale con doppio motore con controllo elettronico su ogni singola ruota perdonami ma... questa non va solo in mezzo ai boschi ma ti sale dalle mulattiere... che poi sembra la donzella con il vestito da sera e i tacchi a spillo dove i proprietari al massimo gli faranno solcare il selciano del vialetto del loro villone, è un altro discorso.
Il collega si è espresso impropriamente. Nessuno dubita che ci possa andare, con quel powertrain il limite è solo l'aderenza e l'ingombro sterico, il punto è che con quello che costa nessuno è tanto incoscente da andare a pietraie. Lo stesso discorso del primo Cayenne, pari pari.
 
Con 469 cavalli, 645 nm di coppia istantanea con acceleratore elettronico con regolazione millimetrica, e trazione integrale con doppio motore con controllo elettronico su ogni singola ruota perdonami ma... questa non va solo in mezzo ai boschi ma ti sale dalle mulattiere... che poi sembra la donzella con il vestito da sera e i tacchi a spillo dove i proprietari al massimo gli faranno solcare il selciano del vialetto del loro villone, è un altro discorso.
Sarebbe un discorso lungo da fare ma non è il caso di addentrarsi.
Però pensa che idioti quelli con il Samurai che hanno 400 cv in meno.
 
Il collega si è espresso impropriamente. Nessuno dubita che ci possa andare, con quel powertrain il limite è solo l'aderenza e l'ingombro sterico, il punto è che con quello che costa nessuno è tanto incoscente da andare a pietraie. Lo stesso discorso del primo Cayenne, pari pari.
Aggiungo una postilla.
Uno dei punti salienti nella differenza tra suv e fuoristrada pur nelle necessarie differenze geometriche e meccaniche è sempre stata nel fatto che con il suv puoi affrontare ostacoli anche importanti ma quante volte?
La robustezza del telaio e degli organi di sterzo e del comparto molle/ammortizzatori (tralascio arredi, impiantintistica e la trasmissione visto il caso) non sono minimamente pensati per affrontare niente di fuoristrada.
 
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