Lancia Gamma 2026

[pilota54]

Era simile aille foto pubblicate o diversa?

Ora ho visto un rendering della Fiat “Grizzly” e potrebbe essere quella….

Comunque un po’ diversa dai rendering pubblicati, più bella e armoniosa, ma sembrava anche più piccola, o meno grande, quindi forse era una Grizzly.

 

[TheFab]

Difficile riconoscerla sotto la cammuffatura...

 

[OttoValvole-Fire]

la Grizzly dovrebbe essere una sorta di Citroen C3 Aircross-Opel Frontera?

 

[pilota54]

la Grizzly dovrebbe essere una sorta di Citroen C3 Aircross-Opel Frontera?

Sarà una vettura più grande della Grande Panda, penso a metà strada tra una segmento B e una segmento C, come ce ne sono altre.

La Fastback invece sarà una segmento C.

 

[GuidoP]

Sarà una vettura più grande della Grande Panda, penso a metà strada tra una segmento B e una segmento C, come ce ne sono altre.

La Fastback invece sarà una segmento C.

E due auto similsegmento con caratteristiche simili e magari un prezzo simile hhanno senso?

 

[pilota54]

Quattroruote (cartaceo di aprile) per la commercializzazione parla di agosto 2026. Strano come mese, vedremo.

 

[GuidoP]

Quattroruote (cartaceo di aprile) per la commercializzazione parla di agosto 2026. Strano come mese, vedremo.

Più che altro strano che l'abbiano fatta.....poi anche se la presentano ad agosto nella splendida cornice di cardano al campo poco importa.....

 

[pilota54]

E due auto similsegmento con caratteristiche simili e magari un prezzo simile hhanno senso?

Ho letto che saranno probabilmente entrambe del segmento C.
Grizzly sarà una segmento C piuttosto imponente, lunga e alta, spaziosa e anche a 7 posti.
Fastback dovrebbe essere meno alta, diciamo un crossover, e slanciata, con una forma “tipo coupé”. Direi una Lancia Gamma più economica.

Quindi saranno due interpretazioni diverse di una vettura del segmento C, in ogni caso decisamente più grandi della Grande Panda.

 

[LanciaXF8]

Purtroppo la moda di oggi sono i SUV, per questo motivo sta nascendo la Gamma...in realtà mi sorprende che la stessa Ypsilon non sia un crossover "gemello" della Junior, ma sinceramente ne sono felice perché non sopporto i SUV come impostazione di guida e come efficienza (pesanti, poco aerodinamici).
Comunque la Gamma sarà una gemella della DS7 il che mi fa pensare che (fortunatamente) Lancia non abbia rinunciato alla sua immagine di auto elegante.

 

[GuidoP]

Purtroppo la moda di oggi sono i SUV, per questo motivo sta nascendo la Gamma...in realtà mi sorprende che la stessa Ypsilon non sia un crossover "gemello" della Junior, ma sinceramente ne sono felice perché non sopporto i SUV come impostazione di guida e come efficienza (pesanti, poco aerodinamici).
Comunque la Gamma sarà una gemella della DS7 il che mi fa pensare che (fortunatamente) Lancia non abbia rinunciato alla sua immagine di auto elegante.

A dire il vero questo progetto oltre che nascere male nasce pasticciato.....che ricordi io la Gamma avrebbe dovuto essere il clone con scudetto blu della DS8 questo un annetto e mezzo fa.....poi....poi dopo aver cambiato Ceo e essere stata in forse il progetto è stato riammesso con base DS7.

Uno può essere fan di un marchio, ci mancherebbe, soprattutto se si possiede l'autovettura e ci si trova bene, ben vengano, ma secondo me è sbagliato difendere apriori un marchio, qualsiasi cosa faccia, ossia un Suv costoso e manco plugin, con motorizzazione termica un pò sottodimensionata.

 

[TheFab]

Nin capisco perché non attingono alla tecnologia nen più avanzata della consociata cinese Leapmotor: è tempo di superibrido con range extender, non di mild hybrid obsoleti

 

[LanciaXF8]

No no, infatti io non sono uno che difende Lancia a prescindere.
Una Lancia Gamma a me personalmente mi lascia indifferente: è l'ennesimo SUV costoso in un mercato ormai saturo, il mio commento precedente era più un'osservazione sul posizionamento che dimostra un interesse di Lancia a cercare di costruirsi un'immagine premium sulla falsa riga di DS (che comunque vende poco).
La Ypsilon invece punta ad un mercato sicuramente più "di nicchia", ma almeno offre qualcosa di diverso dalla concorrenza.
Detto questo, avrei preferito sicuramente una Lancia Gamma berlina su base Giulia ad esempio, ma capisco che devono fare scelte anche per vendere e non rimanere "di nicchia"...il mercato attuale chiede solo SUV o quasi (qualcuno dice che rifaranno la Thema, ma dubito fortemente). Il fatto di non avere motorizzazioni plugin forse è comunque per contenere intanto i costi e vedere come reagisce il mercato, mi sembra una cosa per "non rischiare il passo più lungo della gamba".

 

[danilorse]

A dire il vero questo progetto oltre che nascere male nasce pasticciato.....che ricordi io la Gamma avrebbe dovuto essere il clone con scudetto blu della DS8 questo un annetto e mezzo fa.....poi....poi dopo aver cambiato Ceo e essere stata in forse il progetto è stato riammesso con base DS7.

Uno può essere fan di un marchio, ci mancherebbe, soprattutto se si possiede l'autovettura e ci si trova bene, ben vengano, ma secondo me è sbagliato difendere apriori un marchio, qualsiasi cosa faccia, ossia un Suv costoso e manco plugin, con motorizzazione termica un pò sottodimensionata.

Io non ricordo di aver mai letto che la Gamma avrebbe dovuto essere un clone della DS n.8
Si e' sempre detto che avrebbero avuto la stessa base tecnica Stla medium, e questo e' quel che sara', perche' a Melfi vengono prodotte le auto con questo pianale.
Poi alla fine la n.8 e' piu' lunga e in rete viene definita suv coupè, mentre la Gamma sara' molto simile alla DS n.7 sia come misure che come motorizzazioni (tranne per la plug-in che per quest'anno non e' prevista. mi auguro arrivi in futuro).

 

[OttoValvole-Fire]

magari la Grizzly è più wagon e la Fastback più coupè

 

[danilorse]

Nin capisco perché non attingono alla tecnologia nen più avanzata della consociata cinese Leapmotor: è tempo di superibrido con range extender, non di mild hybrid obsoleti

Non e' che Leapmotor sia piu' avanzata.
In Cina costa tutto di meno in particolare le batterie e la manodopera.
Se pero' si porta tutto in Europa i vantaggi diminuiscono notevolmente e il prodotto perde competitivita' anche perche' a livello dinamico e di interni hanno gusti ben diversi dai nostri.