Fiat Regata

[Kentauros]

a me sembra che avesse le sospensioni indipendenti

Sicuramente, ma lo erano anche quelle della 128

 

[pilota54]

La Regata non era male esteticamente (a me piaceva la 100), ma secondo me fu la prima Fiat percepita come non di alta qualità, la vettura che segnò l’inizio del declino Fiat in Italia. Inoltre era a cavallo tra il segmento C e il segmento D, insomma una vettura derivata da una C (la Ritmo) con pretese da D.

La versione 100 aveva una buona potenza (appunto 100 Cv) e il Lampredi bialbero, che era ancora un signor motore. Inoltre era ovviamente la più rifinita e accessoriata, una bella macchina a mio avviso.

 

[Kentauros]

una vettura derivata da una C (la Ritmo)

Mi pare dalla Delta mkI

 

[GuidoP]

Mi pare dalla Delta mkI

Prisma e Delta avevano meno abitabilità....a memoria.....

 

[Kentauros]

Prisma e Delta avevano meno abitabilità....a memoria.....

Le ho avute entrambi forse il divano della Prisma (1984) era più arrestrato della Delta (1980) però messe vicine, per quanto io preferissi al Delta, era più bella la Prisma.

 

[danilorse]

Le ho avute entrambi forse il divano della Prisma (1984) era più arrestrato della Delta (1980) però messe vicine, per quanto io preferissi al Delta, era più bella la Prisma.

Anch'io ho avuto entrambe in famiglia.
Vero che la Prisma e' stata una delle 3 volumi piu' belle derivate dalle rispettive 2 volumi.
Pero' il mio cuore e' rimasto con la mia bellissima Delta HF 1.6 140cv, con gli splendidi interni in alcantara.
Ci ho fatto 180k in 8 anni.

 

[alex.79]

Che io sappia la Delta (e sicuramente anche la Prisma) avevano il pianale della seconda generazione della Ritmo, quindi un pianale modificato rispetto a quello originario del 1978 che era di derivazione 128. Non saprei dire se la Regata abbia ereditato dalla Ritmo questo pianale aggiornato, ma è verosimile perché le date bene o male coincidono

 

[amilanononalima]

Una "recensione" dell'epoca.

 

[LUCARONCONI]

Ma non erano costruite sullo stesso pianale?

La Prisma al posteriore aveva un sistema a ruote indipendenti con molle ed ammortizzatori molto più valido del sistema ponte a balestra trasversale, davanti il sistema era si sulla carta simile ma in realtà la Prisma usava un sistema fatto molto meglio, magari il pianale di partenza era molto simile ma le modifiche apportate alla Lancia davano un comportamento stradale migliore, un pò come succede con la Tipo che usa il ponte a ruote interconnesse rispetto alla 500X che ha le ruote indipendenti pur sfruttando entrambe la stessa base di partenza. Dalle prove di 4R del tempo ricordo che la Lancia aveva strappato consensi lusinghieri nel comportamento stradale in ogni situazione mentre la Fiat pativa maggiormente bagnato e sconnesso, le cose invece si ribaltavano a favore della Fiat in termini di abitabilità che sulla Prisma (mi ricordo bene perchè l'ho usata per anni) soprattutto dietro era strettina e lasciava poco spazio per le gambe e se eri alto 180cm come me avevi la testa che sfiorava il soffitto. Però era un salottino e oggigiorno trovare un ambiente così accogliente per la cura e l'eleganza col quale era realizzato (considerando ovviamente che si parla di una macchina di 40 anni fa) è una bella impresa a meno che si spendano cifre veramente importanti.

 

[Kentauros]

La Prisma al posteriore aveva un sistema a ruote indipendenti con molle ed ammortizzatori molto più valido del sistema ponte a balestra trasversale, davanti il sistema era si sulla carta simile ma in realtà la Prisma usava un sistema fatto molto meglio, magari il pianale di partenza era molto simile ma le modifiche apportate alla Lancia davano un comportamento stradale migliore, un pò come succede con la Tipo che usa il ponte a ruote interconnesse rispetto alla 500X che ha le ruote indipendenti pur sfruttando entrambe la stessa base di partenza. Dalle prove di 4R del tempo ricordo che la Lancia aveva strappato consensi lusinghieri nel comportamento stradale in ogni situazione mentre la Fiat pativa maggiormente bagnato e sconnesso, le cose invece si ribaltavano a favore della Fiat in termini di abitabilità che sulla Prisma (mi ricordo bene perchè l'ho usata per anni) soprattutto dietro era strettina e lasciava poco spazio per le gambe e se eri alto 180cm come me avevi la testa che sfiorava il soffitto. Però era un salottino e oggigiorno trovare un ambiente così accogliente per la cura e l'eleganza col quale era realizzato (considerando ovviamente che si parla di una macchina di 40 anni fa) è una bella impresa a meno che si spendano cifre veramente importanti.

Insomma... le sospensioni, anche del 128 erano indipendenti, il telaio era proprio lo stesso, l'abitabilità analoga, dato che ho avuto entrambi, sia Prisma che Regata, l'abitabilità posteriore, anche io 180cm, mai dato problemi...

 

[pilota54]

Mi pare dalla Delta mkI

Il pianale della Delta era lo stesso della Ritmo, con sospensioni posteriori “evolute”.

 

[gbortolo]

Una "recensione" dell'epoca.

urca ben 69 cv per una berlina quasi da segmento D !!!
oggi su una utilitaria ti dicono che sono pochi, che è un'auto "pericolosa"

il pannello del clima del video è proprio uguale a quella che avevo guidato io.

 

[GuidoP]

Prisma a mia memoria di adolescente proprio bassa di tetto soprattutto col tetto apribile

 

[Renatom_2.0]

urca ben 69 cv per una berlina quasi da segmento D !!!
oggi su una utilitaria ti dicono che sono pochi, che è un'auto "pericolosa"

il pannello del clima del video è proprio uguale a quella che avevo guidato io.

Se la memoria non mi inganna, però, aveva un peso dichiarato attorno ai 900 kg, se non addirittura sotto.

 

[albert56]

Prisma a mia memoria di adolescente proprio bassa di tetto soprattutto col tetto apribile

bòh, l'aveva il padre di un amico e ogni tanto ci facevamo un giro, ma la ricordo comodissima e abitabilissima, si vede che eri/sei un grandulan