Era non marciante, senza meccanica, quindi uno studio di design.
A parte questo, io sinceramente non capisco questo continuo paragone fra auto di produzione e prototipo. Il prototipo era più bello? E grazie, i prototipo sono liberi da vincoli di industrializzazione, il designer può fare quello che gli pare e piace, tanto nessuno dovrà pagare un milione per una portiera fighissima, nessuno si lamenterà che l'EuroNcap non lo passa, che il baule è piccolo, che il serbatoio della benzina non c'entra e di un miliardo di norme e compromessi che un'auto vera deve rispettare, a cominciare dalla piattaforma condivisa su cui dovrà basarsi. Tonale è una di quelle auto che da prototipo a serie ha perso meno; se devo trovargli un difetto, è che è troppo lunga rispetto alla larghezza complice il passo della b-wide, il che forza l'uso di un cerchio da 20 per migliorare l'impatto visivo. Ma nel complesso la vettura ha una sua personalità ben definita; non la confondi con nessun'altra, e scusate se è poco al giorno d'oggi. Il restyling, poi, ha giovato parecchio, anche se ormai è vecchietta. Tonale non aveva bisogno della Giorgio (e il baule? E il plug in? Facciamoci due risate), aveva bisogno di un prezzo di 5 o anche 10 mila euro più basso. È un'Alfa, non una BMW
