Mondiale F.1 2026 - GP della Cina

[danilorse]

Di questa F1 2026, di cui si capisce poco o nulla, non ho capito se il pilota ha qualche tasto per attivare la potenza elettrica o se tutto avviene automaticamente in base ad una programmazione effettuata dai team. Inoltre non ho capito se hanno un tasto per attivare direttamente il recharge della batteria.
Nelle dirette non ho sentito informazioni in merito, e la regia della FIA sembra che volontariamente non voglia far vedere il dato di carica della batteria, che e' il dato piu' importante di quest'anno. Si e' visto qualche volta a inizio rettilineo, ma quando si arriva in zona sorpassi tutto sparisce e non si riesce a capire cosa succede.

 

[pilota54]

Per quanto riguarda la gara, grande vittoria di Kimi Antonelli che non ha sbagliato nulla, anche se la Mercedes e' di una categoria superiore, seguita da una Ferrari con una PU meno efficiente.
Tutti gli altri seguono piu' distanziati, regolati da un altro giovane molto forte, Bearman.
Da capire i problemi che non hanno permesso a Mclaren di schierarsi al via.

Ecco, come ha detto a "Race Anatomy" l'ing. Mazzola, il punto è proprio questo: c'è un team che domina, poi c'è la Ferrari, e poi c'è il vuoto. Vetture staccatissime senza possibilità di inserirsi (forse lo faranno solo McLaren e Red Bull). Quindi secondo lui le nuove regole di fatto sono un fallimento.

Il maggiore equilibrio generale, che era l'obiettivo della FIA, non solo non è stato raggiunto, ma la situazione è nettamente peggiorata. Per ora c'è un poco di spettacolo all'inizio, ma quando Mercedes sistemerà la partenza, loro se ne andranno e via...........

Devo dire che l'analisi dell'"ingegnerissimo" non fa una grinza.

 

[pilota54]

Di questa F1 2026, di cui si capisce poco o nulla, non ho capito se il pilota ha qualche tasto per attivare la potenza elettrica o se tutto avviene automaticamente in base ad una programmazione effettuata dai team. Inoltre non ho capito se hanno un tasto per attivare direttamente il recharge della batteria.
Nelle dirette non ho sentito informazioni in merito, e la regia della FIA sembra che volontariamente non voglia far vedere il dato di carica della batteria, che e' il dato piu' importante di quest'anno. Si e' visto qualche volta a inizio rettilineo, ma quando si arriva in zona sorpassi tutto sparisce e non si riesce a capire cosa succede.

Non so la batteria, ma ora è evidente come le ali (in chiusura) si azionino automaticamente (sia davanti che dietro) quando si frena, e così si vede anche dove i piloti frenano e chi frena prima e chi frena dopo.
L'azionamento in apertura invece non ho capito se è manuale da parte del pilota, ma è consentito in tutti i rettilinei.

 

[ACE_75]

Di questa F1 2026, di cui si capisce poco o nulla, non ho capito se il pilota ha qualche tasto per attivare la potenza elettrica o se tutto avviene automaticamente in base ad una programmazione effettuata dai team. Inoltre non ho capito se hanno un tasto per attivare direttamente il recharge della batteria.
Nelle dirette non ho sentito informazioni in merito, e la regia della FIA sembra che volontariamente non voglia far vedere il dato di carica della batteria, che e' il dato piu' importante di quest'anno. Si e' visto qualche volta a inizio rettilineo, ma quando si arriva in zona sorpassi tutto sparisce e non si riesce a capire cosa succede.

è impossibile che il pilota possa avere il controllo della ricarica.
Hanno il tasto overtake, il boost, qualche mappa predefinita dagli ingegneri e li usano solo quando e come gli dicono dai box.
Un calcolo dell'opportunità di deploy o ricarica richiede competenze specifiche e moooolto tempo per elaborare i dati; quindi no, i piloti fanno quello che dicono loro gli ingegneri.

 

[Alez79]

è impossibile che il pilota possa avere il controllo della ricarica.
Hanno il tasto overtake, il boost, qualche mappa predefinita dagli ingegneri e li usano solo quando e come gli dicono dai box.
Un calcolo dell'opportunità di deploy o ricarica richiede competenze specifiche e moooolto tempo per elaborare i dati; quindi no, i piloti fanno quello che dicono loro gli ingegneri.

Credo si riferisse a questo Verstappen,sempre più formula muretto e sempre meno possibilità di fare la differenza per il pilota

 

[danilorse]

è impossibile che il pilota possa avere il controllo della ricarica.
Hanno il tasto overtake, il boost, qualche mappa predefinita dagli ingegneri e li usano solo quando e come gli dicono dai box.
Un calcolo dell'opportunità di deploy o ricarica richiede competenze specifiche e moooolto tempo per elaborare i dati; quindi no, i piloti fanno quello che dicono loro gli ingegneri.

Certo che i piloti fanno ciò che dicono gli ingegneri.
Io pero' intendo che l'attivazione della potenza elettrica avviene automaticamente in base a quanto programmato dagli ingegneri a seconda del punto della pista e della posizione di acceleratore e sterzo.
Avevo anche letto che i sistemi sono adattivi, quindi dovrebbero evolversi giro per giro.
Premesso ciò, e' probabile che Mercedes abbia un sistema di gestione molto piu' evoluto, che oltretutto beneficia anche del discorso relativo al rapporto di compressione.

 

[ALGEPA]

Premesso ciò, e' probabile che Mercedes abbia un sistema di gestione molto piu' evoluto, che oltretutto beneficia anche del discorso relativo al rapporto di compressione.

che poi sarebbe anche il motivo per cui Loro vanno e ad esempio la Mclaren meno, del resto ricordo che proprio al primoo Gp qualcuno dei tecnici diceva che i team forniti mancano sia nella mole di date da analizzare ma anche rispetto al software di chi li fornisce

 

[Divergent]

Per me è solo peggiorata, dovevano tenere le PU vecchie e lavorare sull'aerodinamica, rendendola meno sofisticata, per favorire i sorpassi, oltre a allungare le staccate.... se volevano ottenere l'effetto spettacolo... vedere le due Ferrari superarsi continuamente è bellissimo, ma sappiamo tutti che solo un 10% di quanto si vede è dovuto all'abilità del pilota, il resto è dato dal limite di queste vetture, e questa non è F1.
E' innegabile che vedere la bagarre, anche nelle retrovie, sia spettacolare, soprattutto per i più profani, ma una bella fetta di enfasi si perde, sapendo che è tutto artificiale e non dovuto allo scontro tra piloti.
Poi, sia chiaro, piace di più anche a me così, che vedere i trenini degli anni passati...

 

[pilota54]

Per me è solo peggiorata, dovevano tenere le PU vecchie e lavorare sull'aerodinamica, rendendola meno sofisticata, per favorire i sorpassi, oltre a allungare le staccate.... se volevano ottenere l'effetto spettacolo... vedere le due Ferrari superarsi continuamente è bellissimo, ma sappiamo tutti che solo un 10% di quanto si vede è dovuto all'abilità del pilota, il resto è dato dal limite di queste vetture, e questa non è F1.
E' innegabile che vedere la bagarre, anche nelle retrovie, sia spettacolare, soprattutto per i più profani, ma una bella fetta di enfasi si perde, sapendo che è tutto artificiale e non dovuto allo scontro tra piloti.
Poi, sia chiaro, piace di più anche a me così, che vedere i trenini degli anni passati...

Si, ma il problema principale è che il mondiale è già stato assegnato. E anche il secondo posto, e siamo alla seconda gara..............

 

[ALGEPA]

Si, ma il problema principale è che il mondiale è già stato assegnato. E anche il secondo posto, e siamo alla seconda gara..............

sembrerebbe ma ricordiamoci che nel 2024 dopo 5 Gp avevamo tutti pensato che il mondiale era chiuso come quello del 2023 ed invece si riapri . Certo che vedendo ora anche io tenderei a dire che il mondiale è chiuso ma proprio perchè siamo al primo anno di una rivoluzione nel giro di qualche gara le forze potrebbero riequilibrarsi

 

[pilota54]

sembrerebbe ma ricordiamoci che nel 2024 dopo 5 Gp avevamo tutti pensato che il mondiale era chiuso come quello del 2023 ed invece si riapri . Certo che vedendo ora anche io tenderei a dire che il mondiale è chiuso ma proprio perchè siamo al primo anno di una rivoluzione nel giro di qualche gara le forze potrebbero riequilibrarsi

Ovviamente spero di sbagliarmi, ma il timore è quello. Il recupero, se ci sarà, potrebbe essere troppo tardivo. Speriamo che il mese di pausa ad aprile possa giovare.

 

[ALGEPA]

Ovviamente spero di sbagliarmi, ma il timore è quello. Il recupero, se ci sarà, potrebbe essere troppo tardivo. Speriamo che il mese di pausa ad aprile possa giovare.

anche io ora vedo un poco difficile in riequilibrio però mai dire mai , ma forse bisogna pensare questo 2026 come un anno di rodaggio per tutto il circus, con i titoli che comunque vengono assegnati

 

[danilorse]

Ovviamente spero di sbagliarmi, ma il timore è quello. Il recupero, se ci sarà, potrebbe essere troppo tardivo. Speriamo che il mese di pausa ad aprile possa giovare.

Tecnicamente i primi cambiamenti potrebbero vedersi da giugno, quando la federazione introdurra' il nuovo controllo a caldo del rapporto di compressione.
Il nuovo controllo dovrebbe obbligare Mercedes ad introdurre una seconda PU debitamente modificata (dovrebbe avvenire tra Monaco ed il Canada).
Contestualmente anche Ferrari sta lavorando per spostare la curva di coppia piu' in alto (..... mi pare di capire che la scelta della turbina piu' piccola non sia stata vincente).
Intanto bisognera' anche capire se il grosso vantaggio Mercedes sul dritto dipende solo dal termico (ne dubito fortemente) o se dipenda principalmente da una miglior gestione dell'energia elettrica, ed in caso dovrebbe essere piu' facile recuperare il gap.

F1 | Motore Ferrari: come e quando i possibili aggiornamenti con l’ADUO

Vasseur spera che l’ADUO possa aiutare Ferrari a ridurre il ritardo dalla Mercedes: ecco quando potrebbero arrivare gli sviluppi al motore

www.formulapassion.it

 

[ALGEPA]

Tecnicamente i primi cambiamenti potrebbero vedersi da giugno, quando la federazione introdurra' il nuovo controllo a caldo del rapporto di compressione.
Il nuovo controllo dovrebbe obbligare Mercedes ad introdurre una seconda PU debitamente modificata (dovrebbe avvenire tra Monaco ed il Canada).
Contestualmente anche Ferrari sta lavorando per spostare la curva di coppia piu' in alto (..... mi pare di capire che la scelta della turbina piu' piccola non sia stata vincente).
Intanto bisognera' anche capire se il grosso vantaggio Mercedes sul dritto dipende solo dal termico (ne dubito fortemente) o se dipenda principalmente da una miglior gestione dell'energia elettrica, ed in caso dovrebbe essere piu' facile recuperare il gap.

F1 | Motore Ferrari: come e quando i possibili aggiornamenti con l’ADUO

Vasseur spera che l’ADUO possa aiutare Ferrari a ridurre il ritardo dalla Mercedes: ecco quando potrebbero arrivare gli sviluppi al motore

www.formulapassion.it

per tutto questo chissà se la perdita dei 2 Gp alla fine non sia più uno svantaggio per Mercedes (sempre che con le modifiche di giugno si riapra la lotta), faccio un parallelo con il 2009 e con la Brawn , se gli avessero tolto 2 GP ad inizio di mondiale quando era superiore alla RedBull il mondiale forse non lo avrebbe vinto

 

[ACE_75]

La speranza è che essendo le monoposto tutte nuove, le evoluzioni per quest'anno potrebbero essere rapide. Più passa il tempo e più sarà difficile migliorarsi.